1樓：匿名使用者
1、 物流市場總額巨大，但效率不高，中國的物流總費用大約佔gdp的18%，而美國大約佔比為9%，歐洲和日本大約佔比為10%左右。所以，一方面我們物流行業的總費用相當巨大(2023年大約為5.7萬億元人民幣)，另一方面我們物流行業的整體效率還非常低下，浪費現象十分嚴重，大約浪費了50%左右的物流資源。
2、 物流企業總量巨大，但規模都很小，中國的物流企業合法註冊登記的大約有400萬家，非法營運的則不計其數，但是每個企業的規模都不大，即使是中國前5家最大的物流公司的年營業額總和也還不到整個行業總額的2%!而全美國的物流企業總數大約才只有6千多家，前5家最大的物流公司的年營業額總和大約佔全美物流行業總額的40%左右!
3、 行業整體地位低下，由於傳統物流行業的從業門檻較低，所以形形色色的謀生人群大量的湧入的物流行業當中，導致了整個行業的從業人員素質普遍偏低、行業的誠信度普遍不高、行業的違規違法現象普遍嚴重，這也就直接導致了物流行業在整個社會中的地位普遍偏低，不被社會上的大多數人群所接受。
4、 行業缺乏統一的標準，加之行業內部的急功近利現象嚴重，缺少長久持續發展的思路和眼光，導致了行業內的惡性競爭嚴重，久而久之，對整個行業的發展產生了非常致命的瓶頸作用!
5、 行業缺乏高階管理人才，進而導致整個行業缺乏整體、高效、先進的管理體系，再而缺乏大範圍的資訊科技應用，使得整個行業的發展狀態仍然顯得比較原始落後。
其實除了這些特點之外，我國物流業一直存在一些問題，具體的你可以去【成都物流公共資訊平台】看看，在【物流新聞】頻道裡有很多這方面的文章，希望對你有用。
企業物流的特點有哪些
物流系統有哪些特點？
2樓：抱香蕉睡覺
一、物流系統的特徵：
1）目的性（保證將市場所需要的商品，在必要地時候，按照必要地數量送到需求者的手中）；
2）整體性（系統地整體功能大於各系統功能之和）；
3）動態性；
4）可分性（分解成若干子系統，並服從其上位系統的而發揮作用）；
5）複雜性；
6）要素之間效益背反；
7）物流系統需要通過資訊的反饋加以控制
二、物流系統構成要素
1、一般要素包括：勞力要素，資金要素，物的要素， 資訊要素2、功能要素有包裝，裝卸，搬運，儲存，運輸，流通加工，陪送和資訊功能3、物質基礎要素包括：物質設施，物流裝備．物流工具，資訊科技及網路組織與網路管理
4、自持要素包括：體制制度，法律法規，行政命令和標準化系統
3樓：
物流系統具有一般系統所共有的特點，即整體性、相關性、目的性、環境適應性，同時還具有規模龐大、結構複雜、目標眾多等大系統所具有的特徵。
1．物流系統是乙個「人機系統」。
物流系統是由人和形成勞動手段的裝置、工具所組成。它表現為物流勞動者運用運輸裝置、裝卸搬運機械、倉庫、港口、車站等設施，作用於物資的一系列生產活動。在這一系列的物流活動中，人是系統的主體。
因此，在研究物流系統的各個方面問題時，把人和物有機地結合起來，作為不可分割的整體，加以考察和分析，而且始終把如何發揮人的主觀能動作用放在首位。
2．物流系統是乙個大跨度系統。
這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。在現代經濟社會中，企業間物流經常會跨越不同地域，國際物流的地域跨度更大。通常採取儲存的方式解決產需之間的時間矛盾，這樣時間跨度往往也很大，大跨度系統帶來的主要是管理難度較大，對資訊的依賴程度較高。
3．物流系統是乙個可分系統。
作為物流系統無論其規模多麼龐大，都可以分解成若干個相互聯絡的子系統。這些子系統的多少和層次的階數，是隨著人們對物流的認識和研究的深入而不斷擴充的。系統與子系統之間，子系統與子系統之間，存在著時間和空間上及資源利用方面的聯絡；也存在總的目標、總的費用以及總的執行結果等方面的相互聯絡。
根據物流系統的執行環節，可以劃分為以下幾個子系統：物資的包裝系統；物資的裝卸系統；物資的運輸系統；物資的儲存系統；物資的流通加工系統；物資的**復用系統；物資的情報系統；物流的管理系統等。
上述這些子系統構成了物流系統。而且物流各子系統，又可分成下一層次的系統。如運輸系統中可分為水運系統、空運系統、鐵路運輸系統、公路運輸系統、及管道運輸系統。
物流子系統的組成並非為一成不變的，它是由物流管理目標和管理分工自成體系的。因此，物流子系統不僅具有多層次性，而且具有多目標性。
物流系統雖然本身是乙個複雜的社會系統，但同時處在國民經濟這個比他更大、更複雜的大系統之中，是國民經濟系統之中的乙個子系統，而且是乙個非常龐大、非常複雜的子系統，它對整個國民經濟系統的執行起著特別重要的作用。對物流系統的分析，既要從巨集觀方面去研究物流系統執行的全過程，也要從微觀方面對物流系統的某一環節（或稱之為子系統）加以分析。
4．物流系統是乙個動態系統。
一般的物流系統總是聯結多個生產企業和使用者，隨需求、**、渠道、**的變化，系統內的要素及系統的執行也經常發生變化。這就是說，社會物資的生產狀況，社會物資的需求變化，資源變化，企業間的合作關係，都隨時隨地地影響著物流，物流受到社會生產和社會需求的廣泛制約。物流系統是乙個具有滿足社會需要、適應環境能力的動態系統經常變化的社會環境，人們必須對物流系統的各組成部分經常不斷地修改、完善，這就要求物流系統具有足夠的靈活性與可改變性。
在有較大的社會變化情況下，物流系統要重新進行系統的設計。
5．物流系統是乙個複雜的系統。
物流系統執行物件——「物」遍及全部社會物質資源，資源的大量化和多樣化帶來了物流的複雜化。從物資資源上看，品種成千上萬，數量極大；從從事物流活動的人員上看，需要數以百萬計的龐大隊伍；從資金占用上看，佔用著大量的流動資金；從物資**點上看，遍及全國城鄉各地。這些人力、物力、財力資源的組織和合理利用，是乙個非常複雜的問題。
在物流活動的全過程中，始終貫穿著大量的物流資訊。物流系統要通過這些資訊把這些子系統有機地聯絡起來。如何把資訊收集全、處理好，並使之指導物流活動，亦是非常複雜的事情。
物流系統的邊界是廣闊的，其範圍橫跨生產、流通、消費三大領域。這一龐大的範圍，給物流組織系統帶來了很大的困難，而且隨著科學技術的進步，生產的發展，物流技術的提高，物流系統的邊界範圍還將不斷地向內深化，向外擴張。
6．物流系統是乙個多目標函式系統
物流系統的多目標常常表現出「目標背反」。因此我們講系統要素間有著非常強的「背反」現象，常稱之為「交替背反」或「效益背反」現象，在處理時稍有不慎就會出總體惡化的結果。通常，對物流數量，希望最大；對物流時間，希望最短；對服務質量，希望最好；對物流成本，希望最低。
顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如，在儲存子系統中，站在保證**、方便生產的角度，人們會提出儲存物資的大數量、多品種問題，而站在加速資金周轉、減少資金占用的角度，人們則提出減少庫存。又如，在適用最快的運輸方式為航空運輸，但運輸成本高，時間效用雖好，但經濟效益不一定最佳；而選擇水路運輸，則情況相反。
所有這些相互矛盾的問題，在物流系統中廣泛存在。而物流系統又恰恰要求在這些矛盾中執行，要使物流系統在各方面滿足人們的要求，顯然要建立物流多目標函式，並在多目標中求得物流的最佳效果。
我國快遞行業的現狀及主要特徵有哪些
4樓：瓊
1、服務不規範
2、快件攬收與派送速度 有待改善
3、檢驗不規範
一、服務不規範
二、快件攬收與派送速度
對於快遞這種特殊的服務行業，用最短的時間上門攬收是快速寄送郵寄的前提。調查顯示，多數企業攬收速度慢。
三、檢驗不規範
調查發現，只有ems、順豐等少數企業要求客戶對郵寄物品開拆驗視，多數快遞公司並未對客戶郵寄的物品進行開拆驗視，只收件不檢查，存在安全隱患，屬於違規操作。
四、 除以上幾個存在的問題之外，目前中國的快遞還存在快遞不稱重、收費不統
一、發票開具不規範等問題。
我國快遞行業的現狀及主要特徵有哪些？
5樓：瓊
1、服務不規
範2、快件攬收與派送速度 有待改善
3、檢驗不規範
一、服務不規範
二、快件攬收與派送速度
對於快遞這種特殊的服務行業，用最短的時間上門攬收是快速寄送郵寄的前提。調查顯示，多數企業攬收速度慢。
三、檢驗不規範
調查發現，只有ems、順豐等少數企業要求客戶對郵寄物品開拆驗視，多數快遞公司並未對客戶郵寄的物品進行開拆驗視，只收件不檢查，存在安全隱患，屬於違規操作。
四、 除以上幾個存在的問題之外，目前中國的快遞還存在快遞不稱重、收費不統
一、發票開具不規範等問題。
物流行業可以使用電子合同嗎，物流行業目前簽署合同面臨哪些困境？使用電子合同可以解決嗎？
不知道這裡說的是業務合同，還是企業與員工籤的勞動合同？當然，都可以用！實際上，絕大多數行業在絕大多數場景中都可以使用電子合同。1 使用電子合同首先要保障電子合同的法律效力。與傳統合同不同，簽字蓋章不是籤了字蓋了章就能證明簽約人的身份的，因為電子簽名和電子印章是電子檔案，無法通過外觀來鑑別真偽，而是要...
你對於中國物流行業的發展的看法有什麼？
什麼時候都少不了物流，什麼時候物流沒有了，社會就癱瘓了。國家現在的政策是減少環境汙染，盡量公轉鐵。但絕對不能取代公路運輸。以後的物流逐漸會向大公司，大集團發展，我們的個體戶運輸肯定越來艱難。從事個體運輸的個體會慢慢的減少，但消失是基本上不可能的。因為有些貨物還是需要個體運輸戶的，他們可能服務更周到，...
在中國物流行業的發展前景怎麼樣，中國物流公司發展前景是怎樣的？
我覺得物流管理今後會有很好的發展前景。加入wto後，隨著我國在公路貨運 倉儲 海上搬運運輸 船舶 等方面進一步開放市場，我國的相關行業和企業與國外物流企業將開展全面合作，這意味著，我國的現代物流將進入快速增長 全面發展的新時期。專家預計，今後10年乃至更長一段時間，我國物流業將接近或趕上發達國家的物...