1樓：匿名使用者
美國正式使用的第二架太空梭。開發初期原本是被作為高擬真結構測試體（high-fidelity structural test article，因此初期機身代號為sta-099），但在挑戰者號完成初期測試任務後，被改裝成正式的軌道載具（orbiter vehicle，因此代號改為ov-099），並於2023年4月4日正式進行任務首航。然而很不幸的，挑戰者號在2023年1月28日進行代號sts-51-l的第10次太空任務時，因為右側固態火箭推進器上面的乙個o形環失效，導致一連串的連鎖反應，並且在公升空後72秒時，**解體墜毀。
機上的7名太空人全在該次意外中喪生。
美國的太空梭都是以早期的研究船名作為命名，因此挑戰者號的命名由來也不例外，自2023年代航行於大西洋與太平洋上的英國海軍研究船挑戰者號（hms challenger），除此之外，「挑戰者」這名字，也曾經被拿來命名阿波羅17號（apollo 17）的登月模組。
2樓：科學放映室
挑戰者號太空梭災難？
3樓：小k人魚旋律
美國正式使用的第二架太空梭。開發初期原本是被作為高擬真結構測試體（high-fidelity structural test article，因此初期機身代號為sta-099），但在挑戰者號完成初期測試任務後，被改裝成正式的軌道載具（orbiter vehicle，因此代號改為ov-099），並於2023年4月4日正式進行任務首航。然而很不幸的，挑戰者號在2023年1月28日進行代號sts-51-l的第10次太空任務時，因為右側固態火箭推進器上面的乙個o形環失效，導致一連串的連鎖反應，並且在公升空後72秒時，**解體墜毀。
機上的7名太空人全在該次意外中喪生。
美國的太空梭都是以早期的研究船名作為命名，因此挑戰者號的命名由來也不例外，自2023年代航行於大西洋與太平洋上的英國海軍研究船挑戰者號（hms challenger），除此之外，「挑戰者」這名字，也曾經被拿來命名阿波羅17號（apollo 17）的登月模組。
美國的太空梭都是以早期的研究船名作為命名，因此挑戰者號的命名由來也不例外，自2023年代航行於大西洋與太平洋上的英國海軍研究船挑戰者號（hms challenger），除此之外，「挑戰者」這名字，也曾經被拿來命名阿波羅17號（apollo 17）的登月模組。
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美國挑戰者號太空梭失事資料 5
4樓：愚人侃體育
1、時間及地點：挑戰者號太空梭於美國東部時間2023年1月28日上午11時39分（格林尼治標準時間16時39分）發射在美國佛羅里達州的上空。
2、事故直接原因：挑戰者號太空梭公升空後，因其右側固體火箭助推器（srb）的o型環密封圈失效，毗鄰的外部燃料艙在洩漏出的火焰的高溫燒灼下結構失效，使高速飛行中的太空梭在空氣阻力的作用下於發射後的第73秒解體。
3、事故根本原因：美國國家航空航天局（nasa）的組織文化與決策過程中的缺陷與錯誤是導致這次事件的關鍵因素。nasa的管理層事前已經知道承包商莫頓·塞奧科公司設計的固體火箭助推器存在潛在的缺陷，但未能提出改進意見。
他們也忽視了工程師對於在低溫下進行發射的危險性發出的警告，並未能充分地將這些技術隱患報告給他們的上級。
5樓：ak—74豬
一．"挑戰者"號失事的技術原因（直接原因）
1．"挑戰者"號失事的直接原因是右部火箭發動機上的兩個零件聯接處出現了問題，具體的講就是旨在防止噴氣燃料事時的熱氣從聯接處洩露的密封圈遭到了破壞，這是導致太空梭失事的直接技術原因。
2．在太空梭設計準則明確規定了推進器運作的溫度範圍，即40°f——90°f，而在實際執行時，整個太空梭系統周圍溫度卻是處於31°f—99°f的範圍。
3．所有的橡膠密封圈從來沒有在50°f以下測驗過，這主要是因為這種材料是用來承受燃燒熱氣的，而不是用來承受冬天裡發射時的寒氣的，而當時"挑戰者"反射的時間卻正好是在寒冷的冬天。
2023年初，北美大地還處在嚴寒之中。1月28日，「挑戰者」號整裝待發，7名太空人，其中包括2名女太空人，肩負著太空探索的任務，按時進入了機艙。女教師出身的克里斯塔•麥考利夫對這次飛行抱著無限的遐想，她希望利用這次機會，向全世界的兒童進行空中授課，實現人類第一次太空授課的壯舉。
格林尼治時間16時39分（當地時間11點39分），「挑戰者」號點火公升空，它拖著長長的火焰直躥天穹。然而，突然亮光一閃，緊接著地面人員聽到了像打雷一般的轟然響聲，瞬間「挑戰者」號變成一團火球，直墜大西洋。這架已作過9次太空飛行的太空梭，卻在它第10次飛行時，帶著7名壯志未酬的太空人一起遇難了。
事故發生以後，乙個以前國務卿羅傑斯和第乙個登上月球的太空人阿姆斯特朗為正、副主任的13人調查委員會成立了，並立即派出艦艇和飛機，封鎖了**碎片墜落的大西洋海域，進行搜尋、打撈。在為時7個月的時間內，共出動了6000人、52架飛機、31艘船隻、3艘潛艇、5艘無人駕駛的潛水器和115名潛水員，終於把已碎裂了的座艙和右側固體火箭助推器等部件打撈上岸，從而為確定失事原因提供了重要的實物依據。
原來，導致這次慘禍的直接原因是太空梭右側固體火箭助推器的密封裝置失效，致使燃氣外洩，噴出火舌，引起推進劑貯箱的**。進一步分析還發現，密封裝置的失效除了設計上的缺陷外，發射時氣溫過低也是乙個直接的誘因，使合成橡膠失去彈性，喪失密封作用。
事故的原因並非不可避免。在前幾次飛行時，已經發現橡膠密封圈有移位、腐蝕或燒壞的情況。美國航天局已了解到這個問題，並把它列為要優先解決的課題，只是未付諸實施。
似乎無足輕重的密封橡膠圈，竟導致了世界航天史上的這一最大空難，使7名風華正貌的太空人魂系長空，命歸黃泉，留給我們的教訓是十分深刻的。
6樓：匿名使用者
2023年1月28日是寒冷的一天，在美國佛羅里達的卡那維拉爾角，比天氣更讓人心寒的是挑戰者號太空梭發生的悲劇。
這天早晨，成千上萬名參觀者聚集到甘迺迪航天中心，等待一睹挑戰者號騰飛的壯觀景象。上午11時38分，聳立在發射架上的挑戰者號點火公升空，直飛天穹，看台上一片歡騰。但太空梭飛到73秒時，空中突然傳來一聲悶響，只見挑戰者號頃刻之間爆裂成一團桔紅色火球，碎片拖著火焰和白煙四散飄飛，墜落到大西洋。
挑戰者號發生**，全世界為之震驚。
7名太空人在這次事故中罹難，包括兩名女太空人。其中特別引人注目的是第一次以平民身份參加太空飛行的女教師麥考利夫。原計畫她將在太空給她的學生進行現場授課，不幸的是麥考利夫壯志未酬，獻出了寶貴的生命。
根據調查這一事故的**委員會的報告，**是乙個o型封環失效所致。這個封環位於右側固體火箭推進器的兩個低層部件之間。失效的封環使熾熱的氣體點燃了外部燃料罐中的燃料。
o型封環會在低溫下失效，儘管在發射前夕有些工程師警告不要在冷天發射，但是由於發射已被推遲了5次，所以警告未能引起重視。
挑戰者號飛機是甘迺迪航天中心的第二架太空梭。它以航行於大西洋和太平洋上的英國研究船挑戰者號而命名。也許有人還記得阿波羅17號登月艙也叫挑戰者號。
就像它的前輩一樣，太空梭挑戰者號也為人類的航天事業做出了巨大貢獻。
2023年7月，挑戰者號太空梭成為美國可再度使用的帶冀太空飛行器，共成功完成了九次航天飛行任務。2023年1月28日美國的挑戰者號太空梭乘載七名太空人，進行太空梭的第10次飛行。在挑戰者號十次的飛行任務中，共繞軌道飛行987次，太空停留時間累積69天。
挑戰者號的失事曾使美國的航天事業受到沉重打擊，太空梭在以後的3年中停止了飛行。但是，在總結了挑戰者號的教訓之後，人類對太空的探測仍在繼續。從太空梭恢復飛行至今，已執行了76次飛行任務，包括組建國際空間站。
挑戰者號的太空人是人類航天事業的先驅。
參加這次太空梭的太空人一共有七人。他們是：機長弗朗西斯·斯科比，四十六歲；駕駛員麥可·史密斯，四十歲；太空人朱迪恩·雷斯尼克，三十六歲；羅納德·麥克奈爾，三十五歲；埃利森，鬼冢，三十九歲；格里高利·傑維斯，四十一歲；女教師克里斯塔·麥考利夫，三十七歲。
7樓：柴田聰
自己上wiki百科插，學會自己查而不是傻問
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