1樓：檢曼辭
一、原因分析：
平常接觸的很多打不著火的原因都是因為操作不當造成的，比如沒油了、沒電了、擋位不對，而且這幾種情況相當普遍。
1.沒油了。以前出去救援過一輛車，油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。
2.電瓶沒電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議三年就及時更換電瓶。
另外加裝氙氣大燈、高功率音響、***等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。
3.擋位不對。自動擋車啟動時擋位一定要放在p擋或n擋上，如果放在r或者d擋上就會打不著火。還有一些手動擋車如果不踩離合也會打不著火。
二、汽車打不著火的原因怎麼辦和解決方法
車輛使用原因：油品不當、未加防凍液、積炭過多
2樓：喵嘎大銀散
汽車打不著車、冷、熱車發動機啟動不了、怠速不穩、加油熄火等現象的主要原因如下： 一、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在一0v以下，建議更換。
如在一一v左右，勉強使用；要做好更換準備。一二v以上可以使用，但是要查詢其它原因；二、檢查是否由於積碳引起；如果走行二萬km左右，重點檢查、清洗節氣門；三、檢查、測試、更換火花塞； 四、確認所加汽油的油品質量； 5、檢測點火開關；陸、測試、檢測啟動機、汽油幫浦、感測器等有關啟動、供油系統的有關部件；漆、另外通電後，不要立即啟動，等待三0秒至一分鐘，再點火；看一下有無效果；不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔一5-三0秒後再打，以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命
3樓：匿名使用者
這個要有經驗的司機進行，把鑰匙門開啟，先將檔位掛上2檔，離合踏板踩到底後再叫後面的人推車，等到人力推動速度最快的時候快速鬆開離合踏板，記住一定要把鑰匙擰到on檔位上！（我是維修工）如果能起動最好不過了，如不能起動那就必須叫維修人員了！希望可以幫到你
汽車停車熄火之後馬上啟動就打不著火
4樓：遠行
打不著火最有可能是電瓶，起動機或者油幫浦問題，一般電路問題很少出現。停車後打不著火說明之前開著電路，電瓶，油幫浦正常。
你是憋熄火的，還是自己拔鑰匙熄火的？如果是憋熄火的，發動機在憋滅瞬間噴油管還在噴油，此現象叫淹缸，就打不著火，踩油門增加送風量稀釋汽油濃度，可以啟動 。
5樓：
那種車型？ 有可能是太熱，汽油管裡產生氣阻
6樓：匿名使用者
如果是發電機的問題的話，就算你電瓶正常，一旦電瓶的電用完，車子就熄火了。我估計可能是電瓶鏈結線什麼的接觸不良吧。具體還是到4s電去檢查一下吧，畢竟網上不可能接觸實車，只能根據理論猜測。
7樓：海警
是電瓶存不住電了！需要馬上更換新電瓶。
汽車熄火後打不著火是什麼原因
8樓：匿名使用者
你好，熄火以後發動不了，這個可能性比較多，先檢查一下是不是電瓶不行了？如果電瓶不行的話啟動的話，啟動機是沒有任何反應的，如果啟動器能夠正常工作之後需要檢查一下油幫浦壓力，跟高壓火
9樓：匿名使用者
下午好！如果熄火後打不著車，如果馬達不能運轉，一般原因是電瓶被開啟的大功率的用電器放光了 需要關閉大燈，收音機，電加熱等等，如果馬達可以正常運轉，就需要調取故障碼 針對排除故障 並檢查燃油壓力 缸壓
10樓：匿名使用者
你好像這種情況的話，重點檢查一下火花塞跳火情況，清洗一下節氣門，噴油嘴。
11樓：匿名使用者
你好，這個汽車熄火後打不著了，有可能是汽車沒有電了導致的或者是沒有油導致的具體的需要檢查。
12樓：匿名使用者
一般都是電瓶的原因。
1.車輛停放時間過長，超過兩個月，就得補充電。
2.電瓶過於老化，打火困難，需要更換電瓶。
3.經常跑短途，發動機打火過於頻繁，也可造成打火不著的現象。
4.電瓶正付級的螺絲鬆動等原因。
13樓：匿名使用者
你好，你的這個情況有可能是汽車熄火的時候忘記關閉大燈，導致汽車電瓶電量耗完了。
14樓：匿名使用者
你好，對於這種情況來說，原因還是非常多的這個可能是發動機的點火供油或者切糕壓力出現了問題。
15樓：凋零哥の奤
原因很多：主要是車不著現象沒有描述清楚，是經常性的，還是現在就是發動不了。1、詢問使用者：
故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。 2、初步確定出故障範圍及部位。 3、調出故障碼，並查出故障的內容。
4、按故障碼顯示的故障範圍，進行檢修，尤其注意接頭是否鬆動、脫落，導線聯接是否正確。 5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。 6、如調不出故障碼，或者調出後查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障範圍，採用逐個檢查元件工作效能的方法加以排除。
二、常見故障的診斷 1、發動機不能啟動或啟動困難 （1）起動機不轉動或轉動緩慢 a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否鬆動。 c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連線鬆動。
（2）起動機轉動正常，但發動機不能啟動 a）調出故障碼。 b）檢查燃油幫浦工作情況。 c）檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）。
d）檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。 e）檢查進氣系統有無漏氣。 f）檢查空氣流量計或空氣壓力感測器是否工作不良。
g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。 h）檢查efi系統電路，包括ecu聯結器有關端子。 i）檢查機械部分有無故障。
2、發動機怠速不良 1）調出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進氣系統有無漏氣情況。 3）檢查曲軸箱通風管的pcv閥的工作情況（怠速時，pcv閥應該關閉）。
4）檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。 5）檢查點火正時情況。 6）檢查噴油器噴射情況。
7）檢查efi系統電路及元件工作情況。 8）檢查機械系統的狀況。 3、怠速過高 1）檢查節氣門是否發卡而不能關閉。
2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。 3）檢查節氣門位置感測器是否輸出電壓不正確。 4）檢查燃油噴射壓力是否過高。
5）檢查調壓器真空感測器軟管是否脫落或斷裂。 6）檢查怠速控制系統和vsv閥是否工作正常。 7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8）調出故障碼，判斷故障原因。 9）對efi系統電路及元件工作情況。 10）檢查點火正時是否不正確。
4、發動機轉速不穩 1）調出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進氣系統有無漏氣情況。 3）檢查燃油幫浦供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。 5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。 6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。
7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。 8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9）對efi系統電路及元件工作情況。
10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 5、發動機回火 發動機回火現象大多由於混合氣過稀或點火時間過晚所致。 1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣管有無漏氣情況。 3）檢查節氣門位置感測器輸出訊號是否正確。 4）檢查點火正時情況。
5）檢查燃油壓力是否過低。 6）檢查噴油器噴油時間是否過短。 7）檢查噴油器是否發卡堵塞。
8）檢查efi系統電路及元件工作情況，主要有各有關感測器，如氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、進氣管壓力感測器等。 6、排氣管放炮 排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。 1）調出故障碼，分析故障原因。
2） 檢查點火正時，是否點火時間過晚。 3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。 4）低溫啟動噴油器定時開關失效。
5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。 6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。 7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能開啟回油，壓力調節器真空感測器軟管是否脫落或者斷裂。
8）檢查空氣流量計感測器和節氣門位置感測器輸出訊號是否正確。 9）檢查efi電路及有關感測器的工作情況。 7、發動機加速不良 1）檢查進氣管是否漏氣。
2）檢查點火時間是否過晚。 3）調出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5）檢查點火系統，尤其是爆震感測器和點火器的工作是否正常。 6）檢查節氣門位置感測器是否正常。 7）檢查efi電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。
8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等專案。
三、典型元件故障及其原因 1、ecu 一般來說，ecu比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千公尺的故障率不高於千分之一，但當發動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千公尺）時，ecu的故障率就明顯增加，故障的原因主要是： 1）焊點鬆脫； 2）電容元件失效； 3）整合塊損壞； 4）電控單元固定腳螺栓鬆動； 5）電子元件損壞。 ecu一旦出現故障，會造成發動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。
2、感測器 車用感測器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，感測器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是： 1）彈性元器件失效； 2）真空膜片破損； 3）接觸部位磨損或燒蝕； 4）外圍線路故障等。 感測器負責向ecu提供發動機工況，因此，一般出現故障時，將直接影響ecu準確資訊的**，對發動機的控制也將失控或控制不正常。
3、接插連線件 電控汽油噴射系統具有眾多的接插連線件，由於其工作在乙個振動、多灰塵、高溫、易潮的環境中，時間一長，就易產生故障。故障的主要原因是環境惡劣造成的： 1）接外掛程式老化失效； 2）接頭鬆動； 3）接頭接觸不良。
接插連線件出現故障時，發動機工作不穩定，時好時壞，一般可用故障徵兆模擬試驗法來診斷。 4、噴油器和冷啟動噴油器 噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由於國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。
噴油器的故障主要表現在： 1）電磁線圈工作不良； 2）噴油嘴卡死； 3）堵塞； 4）滴漏； 5）霧化狀況不好； 6）外圍電路。 噴油器故障主要會造成發動機某缸不工作或工作不良。
另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過8~10ml），也會造成整個發動機工作不穩等故障。 5、真空軟管及其他管道 電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由於其大多是橡膠製品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。其故障主要表現在：
1）膠管老化； 2）管口破裂； 3）卡子未卡緊； 4）介面鬆動。 其最終表現為漏氣，使混合氣過稀、發動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。 6、燃油壓力調節器 燃油壓力調節器用於調節噴油壓力，出現故障時會明顯影響發動機的供油量，使發動機供油不穩、啟動困難、加速無力等。
通道堵塞和壓力調節器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節器故障。 7、濾清器 空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發動機故障，因此應定期維護。
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原因如下 1 可能是你挖機的發電機壞了。因為挖機的發電機壞了，通不了電，所以打不著火的，這個呢就需要維修，要是問題嚴重就要換發電機。2 還有你可以試試將電瓶樁頭拆卸下來，然後在重現裝上，看看是不是裝配的問題，有的時候是裝配的不合理或是電路不通的問題所導致的。3 還有你可以檢查下機器的起動機繼電器或繼...