1樓：夏天呼棉被
每一款車都會有很多不同的配置，**也不一樣，買車到底應該買高配還是低配呢？
「買車買低配即可」不少老司機以及眾多鍵盤車神都一致認為高配車的科技配置都是不實用的東西，與其花更多錢買這些華而不實的配置倒不如實實在在地買臺低配車型，這樣的價效比更強！
關於買車就得買低配這樣的想法是正確的？答案絕對是不一定的，因為在選車的時候我們都習慣性地走進了誤區，我們普遍講大部分汽車的配置分為低配、中配、高配，其實這僅僅是乙個巨集觀上的概念。如果你將「別人說買**配置就足夠了」這乙個想法當作購車的依據，你也難以選到一台合適自己的車型，或者你會買到一台別人喜歡的車型。
或者你聽了別人的話買了臺低配車，在購買後卻發現配置壓根就不能滿足你，你也只能哭著接受這個事實。
為什麼車型都得分高低配？
因為顧及到消費者每個人的選車標準、購車資金的問題，所以每乙個車型都會提供不同的配置供消費者選擇，通過適量地減少、提公升配置來決定汽車的**，讓旗下的車型受眾群體更大。
買車就該買低配？
簡單來說，一般選擇低配的人大多是心理購車預算不足的消費者，教授認為吃不著葡萄說葡萄酸這句話形容得挺貼切，有很多配置你沒真正體驗過你就主觀上認為它是個雞肋配置，這是人之常情！老司機說買車買低配就好，這並不能一竿子打倒一船人，根據教授做過一系列的社會調查，最後得出：大多數買了入門版車型的車主都曾經抱怨過車型配置太低！
而且我國汽車市場中，銷售量最大的地方在8-20萬這個價位區間，礙於成本的問題，絕大多數的車型配置搭配並不合理，想要滿足自己的需求只能選高配，**更高又覺得不划算。
配置不夠真的能後期加裝？
對於這樣的行為，教授保持在觀望的態度，有的人說後期加裝的配置會比原廠的好，總結一下我們一般的消費者能改裝什麼樣的表面配置。
真皮座椅，一般8-20萬的車型中，低配車大多數會配備織布座椅，為了提公升檔次不少車主會選擇後期加裝真皮座椅。有不少鍵盤車神說真皮座椅是雞肋配置，冬冷夏熱，但是相對於織布座椅，真皮座椅更耐髒，譬如同樣倒一杯水進去你就知道皮座椅的好處了，方便易打理。值得一提的是：
真皮座椅與皮質座椅差別很大，而且兩者**相差很遠。
中控大屏，其實就好像現在的智慧型全觸屏手機主宰市場一樣，有一塊中控大螢幕確實能夠提高車內的檔次感，值得一說的是便宜沒好貨，市面上充斥大量的假冒偽劣產品，不僅使用體驗差而且還不耐用。不過根據教授做過的一系列社會調查發現，大多數安裝中控大螢幕的車主是因為要加裝倒車影像。
胎壓監測，分為外接式和內建式，是乙個絕對實用的配置，就算沒有都是值得加裝的乙個配置，需要注意的是在安裝內建式的胎壓感應器後，輪胎必須做動平衡。
倒車雷達，能夠在你停車的時候提供一定程度的幫助，算是乙個比較實用的配置，值得加裝。
天窗、定速巡航、安全氣囊數目、車身穩定系統、主動剎車輔助系統等一些列高科技配置都是被閹割的物件，這一類的電子科技配置後期想要加裝是很困難的！所以在購車時的選擇很重要！
我們應該怎麼樣去選擇配置？
看清自己需求，**越低的車型更不應該選擇低配車型！因為成本問題，想要更低的**就得從配置上進行最大程度的壓縮，這一類**過低、連最基本的安全配置都給簡配的車型，真心不建議選擇，沒有雙安全氣囊、abs防抱死系統的車型都是耍流氓的車型！再便宜都不應該選擇。
相反，車型**越高，選擇入門版本的價效比越高！越貴的車型標配的配置會越多，能夠更好地滿足我們對於配置的需求。
高中低配僅是乙個統稱，也可以這樣說，每一輛車的配置水平是不一樣的，而且每台競品車型的配置都會有高低，如果說這一台車的乞丐版車型能夠滿足你所有的需求，那你還買頂配幹嘛呢？或者可以這樣說，同款車型的配置都是固定死的，你只能根據自己的需求選車，但是為了省錢，退而求其次買了配置過低的車型，後悔的將會是你自己。
2樓：一旬工作
為何買車一定不買高配，低配車的優勢在哪？老司機說出差距！
3樓：愛車的曹老師
買車買高配還是低配？都是辛苦錢，一次性講清楚不再糾結
4樓：匿名使用者
大多數人買車都買最低配自動檔，然後加內飾包真皮一類。如果都買最高2個配置的，通常可以買更高乙個級別車的低配了。例如邁騰3.0**能買a4l 2.0t舒適。
5樓：匿名使用者
這個不贊同，買車主要是安全，省心就行，只要發動機好，不容易出毛病，其它都是浮雲。
6樓：
你願意做最下等層次的人嗎
凡事要比上不足比下有餘
當然，你也可以體驗一下最低配的
買車買帶天窗還是不帶天窗？說說利弊因素吧！
7樓：匿名使用者
不必糾結這個，只要你選擇了高配車，基本都是帶天窗，你想不帶都不行了！買車要整體考慮，不能說我不想要天窗，那我買低配的吧！你有錢買高配不建議買低配的，因為低配整體都差，主要是安全性也差了，因為安全氣囊都減配了，為了安全著想不得不買高配的！
8樓：山塘人山塘人
帶天窗缺點：易漏水，容易異響
為什麼有部分車主說，帶天窗不實用且浪費錢？因為部分廉價汽車，攜帶的天窗質量差，特別是密封條易老化，造成天窗密封不嚴，使用兩三年後漏水和異響。
另外帶天窗和不帶天窗配置，**相差5000-10000元左右，經常不使用天窗的車主，給人感覺浪費錢的印象。買車後幾乎不使用天窗，因為容易帶來麻煩事。如汽車在城市使用，則放大這種「天窗」不實用的現象。
為什麼這麼說？城市空氣渾濁，打天天窗，相當給車內吸塵。經常開車的車主應該感同身受吧？
帶天窗：城市用車，天窗實用性不強
對於目前國內的現狀，絕大部分汽車都是在城市內使用，空氣質素不佳，因此多數車主說天窗成為不實用的配置不足為怪。當然了，不可否認天窗的便利性，特別是去郊遊時，開啟汽車天窗能感受大自然氣息，能欣賞湛藍的天窗，如沒有天窗的汽車是享受不到的。
帶天窗：降少車頂鋼性結構，安全性降低
汽車安全性方面，有天窗的安全性較低，這是顯而易見的事情。特別是發生事故時，帶天窗的汽車，天窗玻璃容易撞碎，造成二次傷壞車內人員。另外，車頂部的鋼性結構變差，這也是天窗可能帶來的隱患，安全性會降低。
9樓：瘦得想**
帶天窗：跑高速開天窗方便透氣，開啟天窗車內採光好看著要敞亮，菸民必備。天窗顯得車高大上點。
沒天窗：沒天窗不擔心漏水。省錢，車**比有天窗車型便宜。
我自己的車沒天窗，本人不抽菸，主要是錢不多。
10樓：匿名使用者
結合自身使用情況說下，買車要的頂配豪華版，全景天窗，但是平時的使用率微乎其微，冬天不開太冷，夏天不開太熱，旅遊很少不觀光，不吸菸也不開啟負壓，典型就是個擺設，但是不能管中窺豹，結合自己使用情況，自行選擇，確實用處不大。
11樓：夏高逍雅
其實，這個天窗更多的是為了好看，顯檔次，實際中作用不大。看你自己的喜歡與否吧。
12樓：陽光_太耀眼
帶天窗的。
因為汽車天窗安裝於車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用於移動攝影攝像的拍攝需求。
.汽車有天窗的好處：
（1）改變傳統換氣方式
汽車天窗改變了傳統的換氣形式，風吹進來形成一股氣流，將車廂內的渾濁空氣抽出去。汽車高速行駛時，空氣分別從車的四周快速流過，當天窗開啟時，車的外面就形成一片負壓區，由於車內外氣壓的不同，就能將車內汙濁的空氣抽出，達到換氣的目的，讓車廂內始終保持清新的空氣，讓你備感駕駛的樂趣。
（2）迅速除卻車內霧氣
使用天窗除霧是一種快捷除霧的方法。特別是在夏秋兩季，雨水多，濕度大。開車的人都知道，如果行車過程中將車的側窗緊閉，就會增大車內外溫差，前風擋玻璃容易形成霧氣。
雖然大多數車都配備了防霧裝置，但有的效果並不那麼明顯。駕車者只需要開啟車頂天窗至後翹通風位置，可輕易消除前風擋的霧氣，保證行車安全。使用天窗換氣，既不必擔心車外惡劣髒汙的環境，也不必擔心雨水被吹進車內。
（3）快速降溫節約能源
使用天窗還有節能的功效。在炎熱的夏天，車在太陽下曝曬乙個小時，車內溫度可輕易達到70℃左右。開啟車門，一股熱浪就會撲面而來，對許多人來說，都是選擇馬上開啟車內的空調降低車內溫度。
其實，如果你擁有的是一輛天窗版的汽車，只需開啟天窗，利用車輛行駛過程中車頂形成的負壓抽出燥熱的空氣就可達到快速換氣降溫的目的，使用這種方法比使用汽車空調降溫的速度快2-3倍，而且還節約汽油。
（4）開啟天窗的最佳時機
早春時清晨和晚間依然春寒料峭，令人一不留神就會"中招"。這時為了通風而又不損失車內溫度，我們需要開啟汽車天窗。因為，汽車天窗被安裝在汽車頂部，其負壓原理將抽出大量盤踞在上的廢濁氣體，與開啟的熱空調形成了氣體互換，這樣既不流失車內溫度又可達到良好的通風效果，魚與熊掌，此時兼而得之。
（5）經過暴曬的汽車
當您的愛車經過太陽暴曬之後，你可以開啟汽車天窗。最好的車內通風方式是結合使用空調和天窗。實驗證明，要想達到車室內溫度的均衡，最理想的方式就是開啟空調和汽車天窗，暴曬之後的汽車就像是一條擱淺的鯨魚，需要乙個既迅速又柔和的溫度調節方式來降低溫度，這種狀況下開啟汽車天窗和車內空調就是最好的選擇，節能且快速!
（6）堵車時的汽車
在堵車時，所有車輛都處於停滯或慢行狀態，汽車尾氣將不可避免地比任何時候都密集。這時開啟汽車天窗並關閉所有側窗，可以使您不用擔心空氣中的尾氣進入車室。汽車天窗的負壓換氣會排出車內的廢氣，不讓汙濁空氣進入車廂。
（7）高速公路上的汽車
高速公路上行駛的您是否體會到，汽車暖氣一旦開啟時間過久，很容易產生昏昏欲睡的現象，如果開啟側窗，又會被側窗開啟時的雜訊和側風所困擾。當車速達到100公里時，引起的雜訊可高達110分貝，而如果開啟"汽車天窗"卻僅僅為69分貝;其次，汽車天窗的通風換氣是依靠汽車在行駛過程的負壓原理，將汙濁空氣抽出。
（8）其他時候
吸菸時，開啟天窗可快速地消除菸味;欣賞**時，開啟天窗不影響欣賞效果;觀賞風景時，開啟遮陽簾，可以欣賞到更多的風景，增添出遊的樂趣。
（9）過夜的汽車
據有關專家透露，車內空氣汙染嚴重影響著駕乘者的健康，甚至還是導致癌症的誘因之一，尤其是汽車經過一夜的停泊，密閉的車室內充斥著裝飾材料中散發出的氣體將嚴重危害車內人員的健康與安全。所以，過夜後上車的第一件事就應該是開啟汽車天窗，利用它優越的負壓換氣原理過濾車內空氣，以保護您和您的家人。
天窗的分類有哪些？
一、封閉式全景天窗
天窗由整塊玻璃構成，無法開啟；這種天窗實際上就是乙個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能。
二、分段開啟式天窗
分為雙天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。雙天窗式全景天窗：在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後在後座頂部，設計師再加人乙個不可開啟的「天窗」，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
拼接式全景天窗：由前後兩個天窗組成，只不過前後兩個天窗重疊，且重疊量很小，類似乙個整體，天窗面積很大，因此也可以把這類天窗歸為整體可開啟式全景天窗。
三、整體開啟式天窗
有著全景天窗大面積的採光能力，在功能上又不輸普通天窗，但是由於結構原因，它的面積往往比拼合式的要小，面積一般不超過車頂面積的一半；整體式天窗的好處在於中間沒有隔斷，具備外掀和滑動的功能。
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