1樓：跋哩吖嘿
1、很多機場同時擁有幾個航站樓，通常是在一個航站樓不夠用的情況下新造一個，這就有了t1，t2之分，表示一號航站樓、二號航站樓。
2、青島飛機場有兩個航站樓，t1和t2航站樓，分別是青島流亭國際機場t1航站樓和青島流亭國際機場t2航站樓。
3、t1航站樓，總建築面積6.4737萬平方米，比t2航站樓大，航班都是國內航班。
4、t2航站樓，總建築面積5.6萬平方米，航班是東航和國際航班。
擴充套件資料
航站樓形式：
1、候機樓按其建築物的佈局可分為集中式和分散式兩類。
2、集中式候機樓是候機樓為一完整單元的建築物，前列式、廊道式、衛星式、綜合式候機樓均屬此類。
3、分散式候機樓是每個登機口成為一個小的建築單元，供一架飛機停靠，旅客乘汽車可以直接到達飛機門前。建築單元排列成一直線或弧線，組成候機樓整體。
4、旅客登機方式同候機樓的形式有密切關係。
5、集中式候機樓多采用登機橋；分散式候機樓一般採用登機車和登機梯。
6、登機車往返於候機樓和飛機之間接送旅客上、下飛機，有普通式和升降式兩種。升降式登機車可以升到與飛機艙門相同的高度。
7、登機梯有機上自備客梯和地面客梯兩種，一般多在規模小的航空港使用。
2樓：我怕是有毒
t指的是terminal，也就是航站樓，最一開始剛有飛機場的時候規模很小，因為客流也小飛機也少。隨著時間推移，客流量大大增多，機場必須得擴建，但又不能把原來的航站樓牆給拆了擴建，他們就會建新的航站樓。像北京就有t1t2t3三個航站樓
青島流亭 t2航站樓在哪？離t1遠不遠？
3樓：新模式行業
很近，兩個航站樓相鄰，而且大廳都是相通的，走過去就幾分鐘。
1號航站樓是國內航班，2號航站樓是東航和國際航班(因為東航山東分公司在青島)。
因為青島流亭國際機場比較小的原因，實際上從1號樓到2號樓走路也就是2分鐘的時間。
擴充套件資料
t指的是terminal，也就是航站樓，最一開始剛有飛機場的時候規模很小，因為客流也小飛機也少。隨著時間推移，客流量大大增多，機場必須得擴建，但又不能把原來的航站樓牆給拆了擴建，他們就會建新的航站樓。像北京就有t1t2t3三個航站樓
1號航站樓是國內航班，2號航站樓是東航和國際航班(因為東航山東分在青島)。因為青島流亭國際機場比較小的原因，實際上從1號樓到2號樓走路也就是2分鐘的時間。
青島流亭機場\航站樓，停車場，t1
1號航站樓是國內航班，2號航站樓是東航和國際航班(因為東航山東分在青島)。因為青島流亭國際機場比較小的原因，實際上從1號樓到2號樓走路也就是2分鐘的時間。
4樓：匿名使用者
坐機場大巴應該是先經過t1航站樓，然後再到天河航站樓的，可以直接到的
5樓：計程車
呵呵、你一邊走一邊數數、估計從1數到10就到了~
6樓：每天認真一點
很近，兩個航站樓相鄰，而且大廳都是相通的，走過去就幾分鐘。
流亭機場t1是什麼意思
7樓：
流亭機場t1是指1號航站樓。隨著客流量的增多，機場必須擴建，於2023年投用t2航站樓，青島流亭國際機場共有t1和t2兩個航站樓。
1、t1值機櫃臺分佈
山東航空國內航班、中國國際航空國內及北京航班在1號航站樓a區；其他航空公司國內航班、國航除北京外國內航班在1號航站樓b區。
2、t1面積
t1航站樓，總建築面積6.4737萬平方米，比總建築面積5.6萬平方米的t2航站樓大，航班都是國內航班。
8樓：夢想的翅膀
青島流亭機場有兩個航站樓，t1航站樓和t2航站樓.。
流亭機場t1就是t1航站樓的意思，你明白了嘛？
飛機場為什麼不能建在市區內，飛機場為什麼建在遠離市中心的郊區？
飛機場一般占地相當大，而且飛機起飛時的噪音很大，對人的生理有很大影響。飛機場為什麼建在遠離市中心的郊區？是由地域,地方經濟,客源等諸多因素來決定的.還有它的使用效率等等.為機場占地面積過大，放在市中心會很不經濟，地價較高。機場旁邊的障礙物會對飛機起飛和著落造成嚴重的影響，輕則讓飛機減載，重則影響飛行...
青島即墨要建立飛機場,青島流亭機場到即墨市怎麼走
青島正在規劃建設第二機場，目前有多個選址，應該是還沒確定最終在哪。你所說的在段泊嵐應該也只是傳說而已。目前還無法得到任何確定性的訊息。沒聽說過 呵呵 謠言吧 怎麼報紙上沒有呢 就是選址報紙上也應該有訊息吧 沒聽說，應該是假的吧 青島已經有乙個國際機場 你說還會建設嗎，建起來你把老機場藏哪啊？目前的訊...
煙台飛機場在哪 煙台有幾個飛機場
煙台市現 bai在有兩個機場。一 du個是民航用的煙台蓬 zhi萊國際機場，位於煙dao臺蓬萊潮回水鎮，2015年答5月建成通航。另乙個位於煙台市芝罘區南端的軍用機場。煙台蓬萊國際機場 煙台蓬萊國際機場於2009年12月26日正式開工建設，2014年11月試飛成功，2015年5月28日正式通航。根據...