1樓：匿名使用者
地形相當複雜，地質結構沒有規律可言。紅層、花崗岩地層、灰巖地層、混合巖地層、淤泥砂層、溶洞、斷裂帶。廣州的地質層不僅複雜多樣，被稱為“地質博物館”，而且變化很大，有時候相隔兩米，岩石的起伏方向就不一樣。
地鐵技術人員對於單獨某一種地層的性質，例如壓力、抗壓強度等都比較清楚，但是有時需要臨採取應變措施。
廣州地鐵施工單位
2樓：五羊之城
廣東地鐵的施工單位主要是廣東省基礎工程公司
3樓：匿名使用者
序號單位名稱
序號單位名稱
1中鐵二局股份****
12廣東華隧建築股份****
2廣東省基礎工程公司
13北京城建集團有限責任公司
3中鐵隧道集團****
14中鐵四局集團****
4廣東水電二局股份****
15中鐵十四局集團****
5北京長城貝爾芬格伯格建築工程****
16中交隧道工程局****
6中鐵一局集團****
17中鐵十九局集團****
7中鐵十六局集團****
18廣東省源天工程公司
8中鐵十一局集團****
19深圳市市政工程總公司
9中鐵十三局集團****
20中交第二航務工程局****
10中鐵三局集團****
21中鐵七局集團****
11廣州市建築集團****
22廣州市盾建地下工程****
4樓：csu流沙
你這個問題太廣泛了，那麼多，誰知道你要哪個。
瞭解一個地鐵站首先看什麼，就廣州的，因為我發覺廣州地鐵站多多少少都有存在小問題 5
5樓：愛逛的江
沒有完美的東西。而且很多情況不是設施，而是人的問題
廣州地鐵我覺得很不錯，雖然運營過程中多次停開，但它的通知，個性化，人性化，管理都做得很好
地鐵站施工主要工序內容
6樓：合合聰疾衣
首先分為4大分部：開挖和初支、二襯、防水、附屬 施工順序一般為 首先施工附屬工程中的豎井開挖和初支、二襯 豎井到達預定深度後，進行正洞或輔助洞的開挖和初支施工，開挖和初支的工序跟設計方案密切相關，不知道設計沒法說 初支完成後掛防水板。
地鐵施工方法？
廣州地鐵14號線的建設困難
7樓：強顏歡笑丶臕
應對複雜地質
全長21.9公里的知識城支線有19.9公里在地下敷設，在施工過程中將會遇到兩個複雜的地質問題。
首先，知識城支線主要處於花崗岩地層，基坑開挖過程存在混合花崗岩殘積土層遇水軟化導致土方開挖困難、影響基坑安全及地面建築物安全的問題。其次，盾構掘進過程存在“孤石”導致掘進困難。
為了確保安全，地鐵公司在設計和施工階段均採取相關應對措施。如【知識城站～知識城南站】盾構井基坑開挖過程中曾出現土層遇水軟化等現象，現場施工極為困難，地鐵公司會同監理、施工、設計等單位通過對基坑內增設降水井、基底採用碎石換填、及時封底等措施，在基坑外增設壓力回灌井，控制了基坑周邊地面及建築物沉降，有效解決了基坑開挖的難題，確保了工程安全和施工進度。而對於全線盾構施工存在的“孤石”問題，地鐵公司將結合已經建成的三號線北延線、在建的六號線二期中對“孤石”的處理經驗，施工前將通過地質補勘進一步摸查、提前對“孤石”進行處理，為盾構正常掘進掃清障礙。
施工期間將進一步加強盾構掘進引數的監控和地面監測，發現異常情況及時按專項預案處理，確保地面和施工安全。
廣州地鐵問題，不熟悉情況
8樓：嶺南通
其實差別不大
沒卡，就去自動售票機買，點起點，終點，就會算出票價，路線。投幣進去，就會吐票和找零出來。拿到票了就跟卡一樣了，進站時滴卡，出站把票投進進幣口，就會開啟閘門。
換乘是不用做任何東西的，按著指引走即可
打字辛苦，希望可以幫到你
9樓：孤挺花落
買票。先確定路程的起點和終點，然後去自動售票機器口買票，在機器那裡輸入起點和終點，它就會顯示**是多少，然後把錢平放在鈔票口，然後就會出票（會感應的圓圓塑料卡）和找零。在憑那個可以感應的票進閘（也是打卡，滴一下），到終點站的時候把票再滴一下，就可以出來了。
10樓：m尕倪
沒卡就是要買票咯、一進地鐵站就看到那些售票機！
11樓：匿名使用者
沒有交通卡的就去買票，不懂的去找地鐵站裡面的工作人員。。。
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