1樓：匿名使用者
110cc的不大，它是不帶離合器的！像100、125、250、400、700這都算大摩托，騎法一樣，先起動後，左手握住離合器（注意握到底）然後左腳踩檔（檔位有迴圈的也有踩一挑二挑三挑四挑五的）然後慢慢的鬆動離合器，身體前傾慢慢覺得摩托有往前的衝動以後然後再全鬆開離合器！摩托就慢慢的往前行駛了！
2樓：合秀皖
掛1擋油門拉到底 彈離合
3樓：匿名使用者
◆ 基本姿勢
要想成為優秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車，每個騎手應該做到以下幾點：
第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南
第二，身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。
第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎**，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。
騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。
◆ 啟動發動機
先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，開啟電源開關，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動杆至發動為止。發動機啟動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。
◆ 起步、換檔和停車
發動機啟動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要開啟大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢鬆開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。
待熟練後，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步後，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後鬆開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。
換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要儘量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。
◆ 剎車
摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般為7：
3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據需要進行調整。
在剎車時，身體會向前衝，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被“鎖死”，因為前輪“鎖死”後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪“鎖死”時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。
目前，有些高檔摩托車安裝了abs（防“鎖死”制動系統〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動力，然後再製動，如此迴圈就能達到防車輪“鎖死”的目的。
◆ 彎道技術
摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。
不論採用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎
正確駕駛摩托車 享受駕駛樂趣
(1)讓發動機升溫。在熱、冷發動機起動後，未施加負荷或運轉前，要讓發動機有足夠的怠速運轉時間，這樣可使潤滑油流到發動機的所有重要部件上。
(2)發動機處於怠速時，先提起離合器握把，腳踏變速板，將變速桿踏進第1檔。
(3)讓速度逐漸增加，慢慢釋放離合器握把。讓這兩個操作配合起來，保證穩步起動。
(4)當摩托車進入平穩向前行駛時，將發動機轉速減慢，握起離合器握把，並踩壓變速踏板，使其進入第2檔。支變化其它檔速亦以同樣方法進行。
(5)讓節氣門和制動器緊密配合，穩步減慢速度。
(6)前輪制動和後輪制動要同時操作，不要用力過猛致使輪子制動太緊，這樣會減少制動效能，難於控制摩托車。
摩托車逆行行駛中需要注意七大點
無論何種型號、品牌、價位的兩輪摩托車。都決定了其與三輪、四輪等機動車輛穩定效能方面的差距，而這種差距在摩托車的逆風行使中尤為顯見。那麼怎樣才能確保兩輪摩托車逆風行駛的安全呢？
筆者認為，摩托車駕駛員應在以下幾個方面多加註意：一要時刻牢記交通安全法和安全常識，切莫亂闖亂行；二要中速行車，謹慎駕駛，不頂風開快車，風速越大，車速要越低；三要戴好安全頭盔，繫緊扣帶；最好不要將防風罩落下，以免刮歪影響行車，為防止沙塵進入眼中可戴風鏡或墨鏡；四要正確使用轉向燈，及時給行人車輛以訊號警示；五要用好後視鏡，勤觀察車後路況，因為是逆風行駛，後面的汽車喇叭聲不很對摩托車駕駛員起作用；六要集中精力開車，特別留意前方的行人及自行車，正確判斷這些交通物件的情況，因為前方的行人同樣聽不見後面摩托車的喇叭聲；七要儘量減少馱承物品的體積，尤其是那些體積較大而質量較輕、易受風力影響的物品。
摩托車冷機啟動防止前衝的辦法
凡是駕駛有離合器的摩托車的人可能都會有這樣一個感覺，就是在冷機啟動後掛一擋時，機身齒輪箱就會發出“咔”的一聲響，而且摩托車還有一種前衝的感覺，但是，然後再掛第二擋的時候就沒有這個現象了。該現象的發生主要原因是，離合器停止使用較長時間以後，壓力彈簧把離合片間的潤滑油都擠出來了，因此，離合片間貼的很緊，雖然已經握緊了離合器手柄，但離合片還是不能完全分離，所以第一下掛擋的時候會衝一下。千萬別小看這“咔”地一衝，久而久之就會對變速箱內的齒輪造成損害。
有一個簡單的辦法，可消除上述現象。在冷機啟動時，先讓發動機預熱一會兒，不要立即起步（尤其在冬天更應充分預熱），同時握緊離合器手柄，最好多做幾次鬆、放動作。這樣做的目的就是使離合片間有足夠多的潤滑油來幫助其更好的潤滑，這樣分離就會比較徹底。
然後再起步，摩托車就不會再有往前衝的感覺了。怎麼樣，你的摩托車有這種“衝”的感覺嗎？嗨，別急，你不防可以依照這個方法試一試。
4樓：匿名使用者
學著騎吧!!!!!!!!!!!!!!
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