1樓：鹹高
很多遊戲都有，極品飛車，真實賽車，這些都有。
日產z系列跑車的370z
2樓：落落
[z34]（2009-至今）
系列第六代於2023年換代，換裝vq37hr發動機，可輸出332馬力的動力，和infiniti g37/nissan skyline相同。總體輪廓與上代車型z33差別不大。於2023年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，並於2023年12月30日正式上市銷售。
軸距2550mm，長寬高分別是4250×1845×1315mm。本代車型同樣提供敞篷版本車型。
日產跑車370z中的370是什麼意思？z又是什麼意思？
3樓：匿名使用者
z是日產品牌中的一個跑車系列。從2023年開始至今總的已經出了6代z型跑車，
240z（1969-1978）
z31（1978-1983）
z32（1989-2000）
350z [z33]（2002至今）
370z （2008至今）
4樓：京飛翼
你說的是英菲尼迪370嗎如果是那是3.7排量
日產370z怎麼樣？值得買嗎？
5樓：嚴兆麟
對於日產來說，370z是一款口碑極佳、既有銷量又有人氣的車型；同樣對於日產來說，中國是一塊快速發展、越來越個性化的市場。
世界上幾乎任何一款車型的更新換代都是在朝著越來越大的方向發展的，但起碼370z是個例外，它只是將寬度稍稍增加，但長度、軸距和高度都大幅度縮減，所帶來的理論上應該是更出色的行駛穩定性。
以一款跑車的標準來衡量，日產370z的內飾多少顯得有些普通，不過這倒也無妨，即便是在gt-r上你也看不到太多花哨的設計，對於這類車型而言，日產還是更願意將精力放在效能方面，當然你也可以將其看做是一種節約成本的做法吧。
車內乘坐方面，z系列車型向來都只提供兩個座位，而且還不一定舒適，甚至有可能是賽車座椅。370z的座椅實現了電動的前後和角度調節，但是高度調節仍然需要駕駛員自己動手來調節兩個旋鈕。
在370z那修長的發動機蓋下，藏匿的是為日產帶來了無數榮耀的vq37vhr發動機，引數方面較我們熟悉的g37略有下調。儘管在這個“渦輪”當道的年代中，自然吸氣發動機已經開始有些力不從心，但vq37還是憑藉著它那傲人資料，對抗著日漸壯大的“t”字軍團。
與發動機相匹配的是一部帶有轉速同步模式的7速手自一體變速箱，有了它的幫助，370z能夠在彎道中表現得更加遊刃有餘。你只需輕叩換擋撥片，變速箱便能夠在降擋的同時自動匹配合適的發動機轉速。
6樓：小哥大金牙
作為兩款早已名聲在外的跑車，無論是日產370z還是gt-r似乎都不用再向人們證明什麼，但對於國內消費者而言，久久未能引入的370z確實需要向這片土地上的人們做出個“交代”，至於家喻戶曉的gt-r，還是讓它為自己的小兄弟多騰出一些篇幅吧。
日產370z的外觀充斥著凌厲的元素，銳利的前、後大燈遙相輝映，楔形設計的車身線條配合充滿立體感的輪轂則散發出強烈的運動氣息，幾處看似不經意間的設計卻是日產工程師出於降低風阻的考慮。
對於中國市場來說，370z作為五十萬左右的硬頂跑車，對應最直接的對手應當是奧迪tt、保時捷cayman。相比之下370z所搭載vq37的吸引力，實在要比兩位德國對手的2.0t發動機大太多了。
這款發動機不僅能帶來更加線性的加速感受，更關鍵的是更渾厚的“嗓音”，vq37vhr在對結構進一步優化後，極限轉速延後到了7600rpm。尤其在改裝了排氣之後，370z能讓消費者對自己錢包中流失的50萬露出毫不吝嗇的笑容。
並且這款發動機可不是賣弄情懷只輩，標準版的370z就可以在4.8秒內完成0-100公里每小時的加速，更不要提加強過後的nismo版本。要知道這是一款已經上市10年之舊的車型，09年上市的2.
9l水平對置6缸cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小時的加速。
370z已經離我們遠去，但是據說廠家正在開發他的繼任者，390z，希望390z能夠變得更強！
7樓：龍泉山車神
作為一位成名已久但卻姍姍來遲的選手，370z在與奧迪tts以及寶馬z4的競爭中已經失去了先機，好在370z所展現出的實力也著實不容小覷，只不過在配置方面相比競爭對手略顯單薄，除此之外品牌認知程度也是制約370z的一個瓶頸，畢竟在國內汽車還有很多附加價值，花近70萬買一臺日產車並不是所有人都覺得物有所值。
從尺寸上來看370z和幾個同級別的競爭對手在外形尺寸上沒有太大的不同，而內部空間也相對精緻，坐在其中倒是很有跑車的感覺，它的座椅調節已經安插在駕駛席的右側，可見對於空間上的榨取有多明顯。
從動力上來看即便擁有眾多耀眼的光環，但這臺3.7l自然吸氣發動機在初段還是沒能給我帶來多少驚喜，同增壓發動機相比它缺少了一種蠻不講理的狠勁兒。基本上在3000rpm之下，能夠為你帶來的感官刺激只有v6發動機那悠揚高亢的吼聲。
不過這樣的“假象”僅僅停留在3000rpm以下，隨著轉速的不斷攀升，飽滿而又線性的動力輸出開始佔據了整個加速過程，而當轉速超過5000rpm以後，火力全開的發動機便開始展現出自然吸氣發動機獨有的魅力。
接下來重點要說的就是這款7速手自一體變速器了，這款變速箱估計與g37所使用的沒什麼區別。儘管不是gt-r的那套6擋雙離合變速箱，但是這款變速箱的日常使用平順性還是有目共睹的。所以對於並不是追求gt-r那樣極限效能的370z來說是更好的選擇。
8樓：天天夢
聊起日系效能跑車，肯定對gtr最為熟悉，其實gtr還有小弟弟那就是日產370z，後驅v6跑車，雖然沒有gtr名聲那般大，甚至很多人都不知道它的存在，但仍舊不拋除它是一臺好車，他同樣也有著一顆強勁的心臟，以及動感的外觀造型，不過國內370z能在路上看到的情況很小，原因就是其售價，估計也只有真正喜愛他的人會去購買！大部分消費者在55.50-64.
50這個售價會去選擇名氣更大有牌面的賓士寶馬奧迪！
日產370z擁有著個性動感的外觀造型，犀利的大燈以及低矮的車頭，辨識度很高很有戰鬥氣息，一眼就能記住的外觀！
車身側面是不是有點像gtr，翼子板下有一個閃電造型的z字母，標識了它的身份，不好惹！修長的車身以及流線溜背的造型散發出一種時刻準備戰鬥的氣息！尾部造型圓潤飽滿，尾燈的造型與前大燈相呼應，頗具辨識度，口徑粗大的雙邊排氣看上去更加有氣勢，更加運動！
內飾方面，也比較簡潔，沒什麼花俏的設計，典型的日產設計風格，黑色內飾加上銀色裝飾進行點綴增添了幾分時尚感，真皮包裹三幅運動方向盤，大大的z字標識很醒目，換擋撥片的尺寸也很符合跑車的感覺，適時體驗一把速度與激情，中控臺處的三個小表，從左到右分別是機油溫度，電壓，時間，增添了運動感！配有bose音響，帶來了更好的音質體驗，織物與真皮結合的座椅，包裹性很好，很運動，依舊繼承了日系座椅的舒適感，以及座椅加熱通風的功能，還配有限滑差速器，無鑰匙進入啟動，配置方面並沒有賓士寶馬奧迪般那麼豪華！只做到了實用！
日產370z搭載一臺3.7l自吸發動機，共有兩款車型，370z coupe與370z nismo兩個版本，coupe版本匹配7擋手自一體變速箱最大馬力328匹，nismo也就是日系中的高效能版本，匹配7擋手自一體變速箱最大馬力344匹！
談價效比的話那這個價位肯定是去買賓士寶馬奧迪等車型，但是370z更加的純碎只為運動，真正喜歡愛的人，只鍾情於它！情懷與熱愛！
9樓：途虎話養車
雖然作為一款跑車，日產370z激進式長車頭設計配以獨特回力鏢頭燈顯得十分運動凌厲，前方方形的進氣格柵視覺效果很霸氣，此外還有給前方剎車盤導流降溫的作用。車身結構很緊湊，發動機艙線條水平、a柱適度傾斜， 溜背式車身從後方看順滑簡單，前翼子板處的z字標凸現車型身份。
10樓：金魚姬的救贖
當然不值得買了，我有這個錢買奧迪tt，買高爾夫r，買a45等等，隨便列舉一大堆車型，不都比這個來的好啊。日產370z的外形還是蠻好看的，但是內飾真的是不忍直視，中控臺上大面積的硬塑料材質，還有儀表盤看起來就像我以前的老款凱越一樣，特別廉價。配置嘛也低的嚇人，幾十萬的車連個駐車雷達都沒有，更別說倒車影像了，中控屏嘛也沒有。
好吧，那我就是花了幾十萬買了個3.7升v6發動機，那肯定不值得買啊。
11樓：匿名使用者
日產370z為日產的進口車型，目前在售的2015款3.7l自然吸氣一款高低功率兩款車型，而且售價高達52.5-64.
5萬元，個人在馬路上一輛都沒有見過，而且2015款的在售車型也反應出國內市場對它的不認可程度。外觀還是挺好看的，有點brz和豐田86的感覺，但是內飾確實有點跟不上現在的潮流，大面積的塑料材質看起來非常廉價，而且配置很低，就連最基本的雷達和倒車影像都沒有出現在這輛幾十萬的車型身上。雖然車子比較有個性，但不建議購買。
12樓：隔壁老王田
跑車作為每個男人的夢想，如果你要問我日產370z怎麼樣的話，我這種窮鬼只能說好好好，買買買了，畢竟一臺外觀，動力如此好看的跑車誰不想來一臺呢。所以，問日產370值不值買的朋友，我只有一個回答：“土豪，我可以做朋友嘛”。
當下日產370z的**為52.5到64.5萬左右，雖然這款車在售的還是15版，但是他那3.
7升的6缸發動機，真的不知道要虐殺多少“轎跑”了。所以，我認為有錢買日產370z的朋友就直接買吧。
13樓：網路獵奇君
日產370z是一款前置後驅的小跑車，全系搭配3.7lv6發動機，發動機和變速箱的調校非常靈敏，換擋也不拖泥帶水。雖然是一款小眾車型，但如果開上街回頭率一定很高。
翻毛皮的內飾質感很好，只是中控部分確實缺了點感覺，有點跟不上潮流。 z系列車型雖然不如賓士amg、寶馬m的名聲大，但對於效能的關注卻從不含糊，所以在看慣了普通豪華品牌的小跑車後，日產370z也是一個很好的選擇。如果我有錢一定買一輛，不隨眾，選擇自己喜歡的。
值得購買。
都說日產的跑車加速無敵，誰能告訴我那款370z百米加速多少秒？
14樓：集優特鋼
如果沒記錯的話應該是4.7秒，在它所在的級別裡應該是加速最快的了，反正比什麼tt啊，z4啊什麼的，都快。
日產370z怎麼樣？
15樓：匿名使用者
很經典的跑車，，，效能很好啊，在價效比上要比歐洲那些名牌跑車強許多。採用的vq37hr引擎。動力輸出要比g37的那臺要強，，比叫實惠。
16樓：天天夢
聊起日系效能跑車，肯定對gtr最為熟悉，其實gtr還有小弟弟那就是日產370z，後驅v6跑車，雖然沒有gtr名聲那般大，甚至很多人都不知道它的存在，但仍舊不拋除它是一臺好車，他同樣也有著一顆強勁的心臟，以及動感的外觀造型，不過國內370z能在路上看到的情況很小，原因就是其售價，估計也只有真正喜愛他的人會去購買！大部分消費者在55.50-64.
50這個售價會去選擇名氣更大有牌面的賓士寶馬奧迪！
日產370z擁有著個性動感的外觀造型，犀利的大燈以及低矮的車頭，辨識度很高很有戰鬥氣息，一眼就能記住的外觀！
車身側面是不是有點像gtr，翼子板下有一個閃電造型的z字母，標識了它的身份，不好惹！修長的車身以及流線溜背的造型散發出一種時刻準備戰鬥的氣息！尾部造型圓潤飽滿，尾燈的造型與前大燈相呼應，頗具辨識度，口徑粗大的雙邊排氣看上去更加有氣勢，更加運動！
內飾方面，也比較簡潔，沒什麼花俏的設計，典型的日產設計風格，黑色內飾加上銀色裝飾進行點綴增添了幾分時尚感，真皮包裹三幅運動方向盤，大大的z字標識很醒目，換擋撥片的尺寸也很符合跑車的感覺，適時體驗一把速度與激情，中控臺處的三個小表，從左到右分別是機油溫度，電壓，時間，增添了運動感！配有bose音響，帶來了更好的音質體驗，織物與真皮結合的座椅，包裹性很好，很運動，依舊繼承了日系座椅的舒適感，以及座椅加熱通風的功能，還配有限滑差速器，無鑰匙進入啟動，配置方面並沒有賓士寶馬奧迪般那麼豪華！只做到了實用！
日產370z搭載一臺3.7l自吸發動機，共有兩款車型，370z coupe與370z nismo兩個版本，coupe版本匹配7擋手自一體變速箱最大馬力328匹，nismo也就是日系中的高效能版本，匹配7擋手自一體變速箱最大馬力344匹！
談價效比的話那這個價位肯定是去買賓士寶馬奧迪等車型，但是370z更加的純碎只為運動，真正喜歡愛的人，只鍾情於它！情懷與熱愛！
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二，影響不大的。只要數量不是太多就可以了，畢竟現在外面賣的汽油，柴油裡面都是含有水分的。能發動起來，但是對發動機有害。柴油裡有水不能發動。車主你好！柴油車裡不能有水的有水會造成柱塞幫浦噴油器損害，柴油機絕對不能有水有什麼問題繼續追問謝謝 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好柴油...
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