1樓：
是氣門，也就是汽車的進氣閥和排氣閥。
迴轉式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈，開機時壓縮機主機吸氣，由於壓差的原因止回閥迅速開啟，當停機時壓差失去後受配重控制，止回閥能及時迅速的緊密關閉，確保沒有停機吐油的現象。
蝶閥的開啟和關閉受控制氣缸控制，根據控制氣缸的活塞桿伸出長短，蝶閥開啟或者關閉，從而調節壓縮機進氣量。
2樓：匿名使用者
氣門的意思。
氣門（value）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速效能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、效能較弱。為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸佈置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪a6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16v”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器佈置在**，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快
3樓：婉嫕男
這裡的閥也叫氣門，每個氣缸都有進氣閥和排氣閥，以供發動機進氣和排氣，一般的發動機都有一個進氣閥，一個排氣閥。
氣閥介紹：
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
氣閥的大小決定了發動機進氣量的多少和排廢氣的乾淨程度，一般都希望儘可能的多吸進新鮮空氣，儘可能排乾淨廢氣，因此在設計中儘量將進氣閥和排氣閥設計的儘可能的大，以達到上述目的。但由於在發動機運轉中，氣閥在做高速運動，氣閥越大，慣性越大，對氣閥本身及其驅動機構的強度要求越高，因而單個氣閥不可能做的很大，為了克服這個限制，設計工程師們就想出了通過增加進排氣閥數量的辦法來達到多進氣和多排氣，於是就有了經常聽到的四氣閥發動機，所謂四氣閥就是每個氣缸都有2個進氣閥、2個排氣閥，這在高階的發動機上才會有。
4樓：匿名使用者
閥就是氣門的意思，捷達車有5閥的有2閥的，就是5氣門的，和2氣門的，5氣門的是3進2出，2氣門的是1進1出
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