1樓：匿名使用者
蒙迪歐致勝2.0和2.3外觀最大差別有4個：
1) 2.0前霧燈沒有，是個黑塑料板，的確不好看。
2) 2.0後排氣管，只有乙個並且是藏在車身下看不到的，更不是鍍鉻。2.3可是2個.
3) 天窗，如果算是外觀的一部分的話，2.0它沒有。
4) 2.0的前臉，沒有鍍鉻，只是全黑。
5) 輪胎型號不一樣；
這是外形上的不同，實際上蒙迪歐致勝很重，2.0的排量拉這車有點吃力，如果條件允許還是建議上2.3的。
關於這車，我的評價是：
絕對安全、坐著絕對舒適、外形絕對出眾、操控絕對算差、油耗絕對算高。
首先，這個安全絕對不會輸給寶馬賓士；
內部空間不算小，坐進去很舒服；
致勝的外形非常成功，也是吸引007的乙個原因之一。
這個操控啊，真是讓人揪心。這麼好一輛車，就是操控一直上不來，調教得偏向舒適，犧牲了操控性。
油耗不低，2.3的直奔13。
**上2.3的時尚不到17萬，豪華不到19萬，運動版本21萬多一點點，個人認為價效比還是2.3豪華比較合適。
當然，這車比起天籟實在好太多了，主要體現在安全性上。
天籟這車大家都熟悉，剛在東風投產那會，大夥還真高興了一陣子，高興啥呢？你不看進口的還是上一代老風度，國產的倒是新一代的，日產可真是厚道啊。不過**一出來，就傻眼了，最低也要23萬多，這車在國外就是雅閣和佳美乙個檔次的，可這丫的還不投產低排量的，說是要挑戰皇冠和奧迪，後果可想而知，人家奧迪皇冠可不帶你玩。
這下日產沒轍了，趕緊投產2.0吧，可2.0剛下線，看人豐田的最新一代凱美瑞來了，於是成了高不成低不就。
這回東風日產更急了，拿出了殺手鐗，把腦袋尾巴一改，又在屁股上貼上"公爵"兩字，瞧，新一代公爵上市啦，我們還是高檔車。這就是忽悠中國人的十大車型之一。
2樓：
不考慮油耗的情況下，建議選擇2.3運動版
車不錯，充滿駕駛樂趣
3樓：匿名使用者
我買的就是致勝2.3排的，從**方面來講，蒙迪歐致勝2.3排量的裸車是16.
7萬，現在好像還便宜了，16萬差不多。從技術方面來說，蒙迪歐致勝是2023年的技術，比同類**的八代雅閣要新，有人說八代雅閣是2008款，怎麼會比2023年的致勝技術低？其實八代雅閣是個忽悠車，他改的只是外觀，技術還是七代雅閣，2023年的技術，所以從這個方面來說，不了解的人會被忽悠。
從配置方面來看，八代雅閣和蒙迪歐致勝2.3的配置差別也很多，比如致勝是手自一體，6檔，真皮座椅，自動天窗，這些都是同等價位的八代雅閣沒有的，當讓你要是拿30多萬配置的雅閣和16.7萬的蒙迪歐比那還是雅閣配置高，當然這兩個價位裡的配置肯定是不一樣的。
推薦買2.3排量是因為蒙迪歐致勝本身車的自重大，如果買2.0的感覺動力方面有點不足，自重問題帶來的是油耗問題，其實油耗比雅閣的確是高，但是作為家庭用車，我覺得這點油耗的差別可以忽略了，差別不是0和100那麼大，差別是有的，但不是想象中的那麼大。
2.0和2.3再外觀和內飾上沒有什麼區別，區別最大的是顏色。
這個車的幾個特點是比一般的車高，寬，穩。怎麼看都比較大氣，而且外**上去很時尚，很有動感，很大方。這個車開到時速100一點沒感覺，估計在高速飈180不會覺得飄，沒有試過，但是100真的和30感覺沒什麼區別。
這是穩的體現，日本車我不想說了，看時間長了不好看，而且安全性是最低的，車不是買回來撞著玩的，但是意外事故是不可避免的，我貴賤不買日本車是因為我買車之前店門口的乙個事故，四輛車追尾，第一輛是別克，第二輛是標誌，第三輛是本田，第四輛也是別克，追尾後，第一輛沒損傷，第二輛後備箱開了，第三輛車頭車尾基本報廢了，最後一輛保險槓掉了。車的質量一目了然。我買的不是碰碰車，但是也不能車麼離譜。
還有排量和油耗沒有直接關係，排量越大油耗越大的理論是錯誤的。排量高的作用乙個事為了速度，乙個是因為車重，我認為你應該選擇2.3的蒙迪歐致勝，從價效比，效能，技術，款式，安全性上來考慮都是首選。
2010款福特蒙迪歐致勝2.3時尚型和2.3豪華型配置有什麼不同？
4樓：匿名使用者
在福特官網有詳細的配置比對表。
www.ford.com.cn
福特蒙迪歐有幾款車什麼配置效能
5樓：呼吉玟
國產蒙迪歐三圍分別是４８０５ｍｍ（長），１８１２ｍｍ（寬），１４４０ｍｍ（高），個頭比帕薩特、風神藍鳥大一點點，比新雅閣、別克君威小一點點，有著中級轎車較為合適的身段。蒙迪歐的外觀並不張揚，資料顯示，其一體式發動機蓋與水箱護罩可以提公升車輛前方的吸收撞擊力，而尾燈的三角晶鑽包覆設計，讓清晰度提公升約１５％，同時尾部的視覺效果也更加寬大。 國產蒙迪歐的內飾相對歐洲版要豪華，控制面板設計合理，讓駕駛者伸手可觸，順手又方便。
引人注目的是運動式方向盤，操控十分輕鬆，而方向盤可以前後高低四向調整，讓駕駛者調出最佳的駕駛位置。可以記錄油耗、所剩里程、車外溫度等相關資料的車載電腦也比較有用，而操作按鈕就在方向盤附近。蒙迪歐後座做７／３可分離折疊式設計，放倒之後可以用來運送較長的貨物。
整合式音響通訊系統，集合６ｃｄ和７喇叭，音響效果令人滿意，而在扶手箱中預置的手機插接線路，連線之後（需另配連線）可作車載**使用，增加了駕駛的安全性。 動力夠用 操控自如 ２．０排量對於一款身長４０８公尺的中型轎車來說，並不能說十分足夠。但是福特為蒙迪歐ｇｈｉａ—ｘ量身訂做的ｄｕｒａｔｅｃ－ｈｅ直列式四氣缸１６汽門（ｄｏｈｃ１６ｖ）高效能鋁合金發動機，在我們試駕的過程中表現還是不錯的。
它在６０００轉／分時輸出的最大功率１０５千瓦以及４５００轉／分時的最大扭矩１８５ｎｎ·公尺，無論是跑在通暢的四環路、八達嶺高速，還是坑窪狹窄的上莊河邊土路，都可以輕鬆自如的應付。此款車的怠速聲音很低，在汽車靜止的時候幾乎難以察覺，油門也很輕，輕點一下就有反應。當然作為適合城市駕駛的轎車，蒙迪歐的加速效能表現並不突出，感覺加速有點四平八穩，動力輸出也不算明顯。
不過發動機的雜訊較小，風噪的聲音也比較小，行駛安靜。在幾個較大角度的轉彎處，筆者感覺蒙迪歐的底盤比較紮實，轉向靈活，車身側傾也不明顯，２０５的寬胎抓地非常穩，車身沒有出現偏移打滑現象，讓人非常有信心。而蒙迪歐採用的前麥迪弗遜後多連桿懸掛系統，在頻繁轉彎時也表現出極好的調校能力，後尾表現出高度的隨動性，沒有出現甩尾現象。
值得一提的是蒙迪歐在制動方面有比較出色的表現，在大約９０公里／小時緊急剎車，制動距離非常短，而且沒有前衝的感覺。這得益於ａｂｓ、ｅｂｄ以及ｅｂａ（緊急剎車輔助系統）的綜合作用，蒙迪歐是福特唯一配備ｅｂａ系統的轎車。 其他感受 蒙迪歐巨大的天窗給筆者留下了十分深刻的印象，尤其是開在上莊河邊，開啟天窗讓垂柳垂到車內，心情分外清爽。
不過，蒙迪歐的內飾質量比起日本、德國的同檔次轎車，還顯得不夠精緻，一些國產小配件竟然出現不夠平滑的地方，與該級別轎車形象不相符合。 ２．０國產蒙迪歐存在的道理 ２．０排量的國產蒙迪歐賣到２８．５萬元，讓不少買家大跌眼鏡。可是福特國產版蒙迪歐不久前曾在重慶試銷，售價是２８．８萬元，大概是調查之後福特認為中國市場可以接受這個**吧？
或者有其他目的，否則福特不會訂出這樣乙個沒有競爭力的**。不過，也有內行人比照原裝蒙迪歐３２．５萬元的售價，減去一般來講進口許可證的１０萬元，認為國產蒙迪歐應該賣２２萬元左右，才比較合適。**是否合適，消費者自會用腳投票，除了**，蒙迪歐應該還有其存在的道理。採納哦
蒙迪歐致勝的幾款有何區別？
6樓：匿名使用者
2.0舒適型前臉與2.3豪華運動型區別並不是很大，前霧燈被省略，變成了鯊魚腮式的進氣口，不過經過觀察，編輯認為這個進氣口只是起到裝飾作用，高速時還有可能是噪音的**。
中網由原來的3條鍍鉻裝飾條變為了多個小隔斷，而前保險槓上的銀色裝飾變為黑色，造型也有一定變化，另外中網由蜂巢形同樣變為格狀。
車身側面造型沒有太大的變化，只是輪轂由原來的5輻條變為多幅條結構，雖然沒有以前拉風帥氣，但還是比較有質感的。輪胎為215/55 r16的馬吉斯輪胎，與豪華運動版的備胎品牌和型號相同，另外蒙迪歐-致勝2.0舒適型也裝配了全尺寸備胎
尾部變化也並不明顯，主要是取消了擾流板，另外取消了後備箱上的鍍鉻裝飾條，排氣管不再是雙尾排，保險槓下的裝飾條造型沒有什麼變化，只是變為了單一的黑色
外觀上2.0舒適型沒有什麼太大的變化，那麼車身內部會有什麼樣的變化麼，讓我們一起看一下。
門板由原來的純黑色變為上深下淺的顏色搭配，另外扶手上和門板上方的裝飾條由銀灰色變為淺灰色。而功能方面沒有太大的變化。
中控台取消了大尺寸的液晶屏，另外由於取消了無匙啟動系統，所以發動機啟動按鈕也別從中控台中請出，不過整體風格並沒有變化，類似於太空艙式的設計風格比較吸引眼球，不過黑色和公尺色搭配的內飾就顯得有些普通了。
而方向盤上的多功能鍵相比2.3豪華運動型也有所減少，只保留了頂部的兩個。金屬質感的裝飾條讓黑色的四幅方向盤不再單調。也增添了幾分駕駛它的衝動。
儀錶盤回歸傳統，取消了中間的液晶屏，黑底白字的設計顯示效果清晰，造型也比較傳統。中控面板由於取消了液晶屏，所以增加了乙個五方向控制鍵，空調制為手動空調，中控面板整體上更加緊湊。
2.0舒適型只有一款手動擋車型可以選擇，排檔桿前的儲物盒可以放東西，但拿東西的時候就比較麻煩了。
手套箱開啟角度比較平，取放物品都比較方便，手套箱比較深，邊緣處還設計了音訊輸入介面。
由於是低配車型，所以並沒有真皮座椅，乍看下座椅有些其貌不揚，但支撐性和包裹性卻十分出色，另外後排座椅十分舒適，即使坐在中間的位置也不會難受。
2.0l發動機仍然使用了老款的4缸發動機，最大146馬力、107kw的功率在老蒙迪歐身上表現一般，並沒有什麼國人之處。
由於是蒙迪歐-致勝系列的最低配車型，並且只有手動擋可以選擇，所以並不是長安福特的主推產品，更多的作用是滿足小部分使用者的需求，也可以用來和其他中型車爭奪一下2.0車型市場。隨著產能的提高以及競爭的激烈，也不排除停止2.
0車型，推出其他車型的可能
08款蒙迪歐致勝23L幾款車的區別
非常詳細了。至於 麼，我剛好前天去4s店問自動豪華版本了，順便問了逗祥下別的。08款蒙迪歐致勝2.3l 自動山缺搏至尊運動導航版20.8萬08款蒙迪歐致勝2.3l 自動時尚型，16.3萬08款蒙迪歐致勝2.3l 自動豪華型18.3萬扮晌08款蒙迪歐致勝2.3l 自動豪華運動型20.2萬08款蒙迪歐致...
福特致勝蒙迪歐是幾缸的動力2,0t
四缸 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。如果真想提公升動力不如公升級一下ecu，能提公升不少馬力和扭矩，hdp程式效果就不錯 福特蒙迪歐幾缸發動機 4缸。福特蒙迪歐搭載的是直列4缸發動機，4缸發動機的基本原理是能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。將汽油的熱能，通過在密...
2019款福特蒙迪歐致勝跟全新大眾帕薩特nms哪個好點
福特的這款車，技術的先進性是非常好的，而且，這款2.0t車型是改款車型，價效比方面要比mns要好，建議買福特的車吧。nms還沒上市，各項引數尚未出來。難以判斷。等四月十七日以後再比吧。要說技術先進性，nms在同級別可以說是非常領先，雖然還沒上市，但很多配置都可以查到 價效比高，對裝配的粗糙性不敏感，...