1樓：鷹志說史
5軸車：43噸。
根據2023年國家標準 gb1589—2004《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質量限值》和2023年交通部第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，比較車輛總軸重限載與車貨總重限載，取兩者之中的最小值為判別標準。
軸限標準
單軸（每側單輪胎）：7噸；
單軸（每側雙輪胎）：10噸；
並裝雙軸（每側雙輪胎）： 18噸（每少2個輪胎減4噸）；
並裝三軸（每側雙輪胎）：24噸（每少2個輪胎減4噸）。二、車貨總重限的標準
2軸車： 17噸；
3軸車： 25噸；
4軸車： 35噸；
5軸車： 43噸；
6軸車及以上車： 49噸。
擴充套件資料
公路「第一殺手」
「違法超限超載被稱為公路第一殺手，不僅嚴重破壞公路和橋梁設施，容易引發道路交通事故，危害人民群眾的生命財產安全，而且嚴重擾亂運輸市場秩序。」
交通運輸部公路局局長吳德金此前在解讀《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》時稱，據統計，載重貨車道路交通事故中，有80%以上是由於超限超載運輸引起。
有研究機構對2023年~2023年國內橋梁垮塌進行了調查統計，共發現28座橋因車輛超載而垮塌。
2樓：匿名使用者
根據2023年國家標準 gb1589—2004《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質量限值》和2023年交通部第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，比較車輛總軸重限載與車貨總重限載，取兩者之中的最小值為判別標準。
一、軸限標準
單軸（每側單輪胎）：7噸；
單軸（每側雙輪胎）：10噸；
並裝雙軸（每側雙輪胎）： 18噸（每少2個輪胎減4噸）；
並裝三軸（每側雙輪胎）：24噸（每少2個輪胎減4噸）。二、車貨總重限的標準
2軸車： 17噸；
3軸車： 25噸；
4軸車： 35噸；
5軸車： 43噸；
6軸車及以上車： 49噸。
計重收費標準
基本費率
0.08元/噸·公里
正常裝載收費
正常裝載部分≤10噸
0.08元/噸·公里
10噸＜正常裝載部分≤40噸
從0.08元/噸·公里線性遞減到0.04元/噸·公里
正常裝載部分》40噸
0.04元/噸·公里
超限裝載收費
超限率≤30%
超限部分按照基本費率計費
30%《超限率≤100%
超限0％－30％（含30%）的部分按照基本費率計費，超過30%的部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計費。
超限率》100%
超限0％－30％（含30%）的部分按照基本費率計費，超過30％的部分按基本費率的6倍計費。
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川流不息 秩序井然 人如潮湧 柏油馬路 人聲嘈雜 熙熙攘攘高速公路 摩肩接踵 人頭攢動 秩序井然 道路狹窄 車輛如梭人山人海 縱橫交錯 交通堵塞 行人如蟻 車水馬龍 車流如潮燈火輝煌 擁擠不堪 噪音刺耳 摩肩接踵 小巷縱橫平坦 坎坷 寬闊 蜿蜒 崎嶇 蹊徑 延綿 悠長 筆直 彎曲 形容高速公路的成語...
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