1樓：柴
高速公路的路基邊坡包括路堤(高於原地面,由填方所構成的路基)邊坡和路塹(低於原地面,由挖方構成的路基)邊坡。路基邊坡是路基的重要組成部分,對防止水土流失、路基穩定起著重要作用,所以邊坡的綠化是高速公路綠化的乙個重點。邊坡路基的土壤條件往往很差,邊坡綠化當然也成為乙個難點。
高速公路邊坡綠化設定綠化帶的優點有哪些?
2樓：匿名使用者
高速公路邊坡綠化帶的優點是為了防止水土流失，高速公路邊坡設定綠化帶可以有效地防止水土流失，高速公路邊坡綠化帶也可以起到美觀的作用，高速公路邊坡綠化的最重要的是起到了環保作用。
高速公路邊坡綠化的主要功能是什麼？
3樓：安之若素
公路綠化是增強公路服務功能，保證交通暢通和行車安全的重要一環。與普通公路綠化一樣，高速公路的綠化與養護同樣是國土綠化重要的一部分，是公路建設中的重要內容之一。從微觀層面來看，其主要功能是穩定路基、防止滑坡、保護道面、引導交通、減少揚塵等；從巨集觀的層面來看，就是要保護生態，起到人與自然協調發展的目的。
高速公路邊坡綠化的意義是什麼？
4樓：安之若素
高速公路上排放的汽車尾氣也是不容小視的，特別是一些大型貨車、客車排放出來的尾氣汙染量巨大，高速公路兩側進行邊坡綠化與客土噴播，直接將汙染源控制起來，防止擴散。降低了酸雨的濃度，保護高速公路護欄板受到酸雨的腐蝕。邊坡綠化的好處是多方面，國家花大力度進行邊坡綠化治理，對於我們百姓來說，保護好邊坡上的植物就是保護了我們的生活環境，為子孫後代造福。
高速公路邊坡綠化的原則有哪些？
5樓：不計較
公路、鐵路、水利、洩電、礦山等工程樹立過程中常常要多量挖方、填方,變成了多量 的袒露邊坡.袒露邊坡會帶來一系列如水土流失、泥石流、滑坡、片面小天氣的變壞及動物 鏈的毀壞等境遇異常.這樣一來,高速公路邊坡養護就顯得尤為要緊,而邊坡綠化當作邊坡 養護的每個要緊技巧權術和環保權術,施展的用處往往是超乎人們的想像.
它不只能抵達 安定路基、保障路面、素質水源、為了防止水土流失和滑坡、淨化空氣、減削雜音、粉飾境遇、 開發視野等目標,也是保障生態自然境遇的需求.同時,邊坡綠化對來往車輛司乘人員的視 線誘發以及減削眼部疲勞等方面都起到了必需的勞績.近年來,伴隨我國社會經濟的快捷增 長,人民生產總值的持續抬高,高速公路已然成為人民經濟以及當代生涯的要緊交通環節.
高速公路邊坡綠化也就成為高速公路全部綠化部位中最為要緊並且最蓄意義的學科之一.
邊坡綠化高速公路邊坡綠化的目的是什麼？
6樓：_蘇辰西射手
公路、鐵路、水利、洩電
、礦山等工程樹立過程中常常要多量挖方、填方,變成了多量 的袒露邊坡.袒露邊坡會帶來一系列如水土流失、泥石流、滑坡、片面小天氣的變壞及動物 鏈的毀壞等境遇異常.這樣一來,高速公路邊坡養護就顯得尤為要緊,而邊坡綠化當作邊坡 養護的每個要緊技巧權術和環保權術,施展的用處往往是超乎人們的想像.
它不只能抵達 安定路基、保障路面、素質水源、為了防止水土流失和滑坡、淨化空氣、減削雜音、粉飾境遇、 開發視野等目標,也是保障生態自然境遇的需求.同時,邊坡綠化對來往車輛司乘人員的視 線誘發以及減削眼部疲勞等方面都起到了必需的勞績.近年來,伴隨我國社會經濟的快捷增 長,人民生產總值的持續抬高,高速公路已然成為人民經濟以及當代生涯的要緊交通環節.
高速公路邊坡綠化也就成為高速公路全部綠化部位中最為要緊並且最蓄意義的學科之一.
7樓：安之若素
高速公路邊坡綠化主要起到護坡、穩定路基、減少水土流失和豐富路域景觀的目的。
高速公路邊坡的綠化植物一般有那些
8樓：匿名使用者
一、適宜的植物資源
用於邊坡的植物資源有許多，多數情況下是選擇草坪草。但是草本植物與木本植物相比，草本植物根系較淺，護坡效果較差，因此，目前已開始採用灌木護坡。
1、草本植物 可用於護坡的草本植物大部分屬於禾本科和豆科。禾本科植物一般生長較快，根量大，護坡效果好，但需肥較多。而豆科植物苗期生長較慢，但由於可以固氮，故較耐瘠薄，耐粗放管理。
其花色較鮮豔，開花期景觀效果較好。
根據各草種對季節性溫度變化的適應性，可分為暖季型與冷季型兩類。冷季型草比較耐寒，但耐熱性和耐旱性較差，適當管理下，在冷熱過渡地可以達到四季常青。而暖季型草較耐熱，耐旱，但不耐寒，以地下莖或匍匐莖過冬，故冬季景觀效果較差，但其管理較冷季型草粗放。
冷季型草中，常用的禾本科草種為高羊茅、多年生黑麥草、細弱翦股穎、無芒雀麥，草地早熟禾等。常用的豆科草種有白三葉、紅三葉、百脈根、苕子、多變小冠花等。暖季型草中，常用的禾本科草種有百慕達（狗牙根）、馬尼拉、結縷草、百喜草、虎尾草、隱花狼尾草、野牛草、假儉草等，常用的豆科草種有葛藤等。
另外，草花在護坡上也有應用，其景觀效果比草坪草更好。
2、灌木 目前灌木的應用較少，主要有紫穗槐、檸條、沙棘、胡枝子等。
二、邊坡植被的選擇1、選擇適合當地氣候條件的植物
選擇適合當地生長的植物是關鍵環節。在選擇綠化材料時首要考慮的是氣溫。最高氣溫決定植物是否能安全越夏，而最低氣溫決定植物是否安全越冬。
因此，在南方應選擇暖季型植物，百喜草、狗牙根、假儉草等都是適宜的草種。而在北方應選擇冷季型植物，如高羊茅、多年生黑麥草、白三葉等都是適宜的草種。在冷熱過渡地帶，暖季型草是適宜的，但冬天的景觀效果不理想。
因此，可選擇冷季型草中的高羊茅和白三葉，特別是要求較長綠期時。
另外當地野生植物資源往往是最好的選擇，它是在本地氣候與土壤環境中長期進化的結果，最適應當地環境。我國有著豐富的植物資源，但這方面的工作還很少，常用的有茅草、野豌豆，紫穗槐等。
2、選擇根系發達、分生能力強的植物
植物根系的好壞直接關係到固土能力。地下生長量越大，根系分布越深，保持水土能力越強，植物的抗逆性也強。較強的分生能可以增加覆蓋度，減少土壤裸露，減少降水的侵蝕能力。
但是植物不能過高，生長不能太快，否則會影響景觀，增加維護成本。選擇具有匍匐莖和根狀莖的植物，如狗牙根、匍匐翦穎、假儉草、白三葉，可以達到目的。
3、選擇抗性強、耐瘠薄的植物
邊坡土壤一般較為貧瘠，因此，應選擇較耐瘠薄的植物。邊坡土壤保水效能差，應選擇耐旱的植物。同時由於養護強度低，還要求植物具有較好的抗病性。
在溫帶和寒帶，可選用草地早熟禾、細羊茅、黑麥草；在半乾旱地區可選擇野牛草、冰草和格蘭馬草；在**帶地區可選擇狗牙根、百喜草和結縷草。高羊茅草可用於**帶和溫帶的過渡地帶。
4、採用混播技術
一種草往往不能滿足各方面的要求，如狗牙根是一理想的護坡草種，但綠色期短；高羊茅也是理想的護坡草種之一，綠色期長，但越夏有些困難；白三葉覆蓋好，能自養，但苗期生長慢，護坡效果不理想。而且，單一植被易退化，且難以恢復。而多種植物混合可以增**體的生物多樣性和穩定性。
因此可將不同的草種按一定的比例混合起來，使其在不同的階段發揮作用。如可將一年生黑麥、高羊茅、白三葉混播，一年生黑麥草可以提供快速的植被，高羊茅和白三葉提供持久的覆蓋，同時白三葉的固氮作用將為整個草地提供氮素**，還可將冷、暖季草混合，起到四季常綠的效果，如高羊茅與結縷草混播或高地細弱翦股穎與狗牙根混播等。將多種草花混合也能達到「三季有花，四季常青」的效果。
9樓：匿名使用者
栽的最多的就是白楊樹、黃楊木等
高速公路邊坡綠化應該選擇什麼樣的植物？
10樓：安之若素
高速公路邊坡綠化宜選多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長勢健壯、再生能力強的本土植物。從現行的經驗來看，許多高速公路護坡中採用的植物，如紫穗槐、荊條、沙地柏、垂葉榕等喬木；月季、爬山虎、紫藤等藤類植物；狗牙根、金鐘、小冠花等多年生草本植物以及一些灌木類植物，在全國大部分地區均可採用，但最好事先與當地林業、園林和環保專家進行諮詢。
邊坡綠化技術的特點？
11樓：東南木業的老巢
邊坡綠化作為一種環保技術，必須堅持以下原則：
（1）安全性原則：對邊坡進行綠化必須確保邊坡的穩定和安全，綠化的同時，要考慮對邊坡進行防護。
（2）協調性原則：邊坡綠化必須與周圍環境協調一致。
（3）永久性原則：對邊坡綠化必須做到一勞永逸。避免日後人工維護和管理。
（4）經濟性原則：必須考慮合適的綠化方法，做到經濟上合理。
高速公路邊坡的綠化植物一般有那些
雖然您匿名了，我還是想回答一下。首先從地被說，一般兼顧實用 經濟 地區溫度，有麥冬草，草坪，渣漿草，蔥蘭等，灌木色塊有冬青，黃楊，龍柏，女貞，紅葉小檗等，而高速公路一般汙染較重灰塵多，在合理的設計方案中一般不採取綠葉植物，多為松柏常綠植物，如檜柏，刺松，龍柏樹。希望能幫到你 高速公路邊坡的綠化植物一...
高速公路邊多少公尺內不能建房，高速公路多少公尺以內不能建房子
根據 公路安全保護條例 第十一條之規定 一 國道不少於20公尺 二 省道不少於15公尺 三 縣道不少於10公尺 四 鄉道不少於5公尺。屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30公尺。公路彎道內側 互通立交以及平面交叉道口的建築控制區範圍根據安全視距等要求確定。高速公...
高速公路對聯,高速公路工地大門對聯
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