1樓：匿名使用者
北京現代車尾elantra是現代汽車旗下的一個汽車品牌。
伊蘭特（elantra）是典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來。
伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的價效比受到好評。
2樓：瘋狂評車人
elantra是伊蘭特的意思，也就是我們說的現代伊蘭特，這款車是一款已經停產好多年的老車了，現在幾乎已經沒有4s店在銷售了。
關於伊蘭特
伊蘭特是一款典型的韓系車，在韓國曾經創造過銷售神話，而北京現代的伊蘭特則是根據韓國伊蘭特第六代改版而來的，它基本上繼承了韓國伊蘭特的所有優缺點。
伊蘭特優點
1.顏值，韓系車的顏值一直比較高，而伊蘭特同樣也不例外，它的外觀非常的動感時尚，比起中庸的德系車而言更多了幾分輕盈靈動感，即使是多年前的老款車現在開出來也不會感覺太low，所以說在顏值方面伊蘭特還是很能打的。
2.內飾，韓系車的內飾向來和外觀一樣漂亮，伊蘭特在內飾上花了不小的功夫，清新的米色內飾給人溫暖舒適感，簡單的中控臺大氣簡約，亞光金屬質感的飾板也非常有檔次，雖然只是幾萬元的車，但是整體內飾很不錯沒有很強的廉價塑料感。
3.動力，在動力上伊蘭特的表現也很亮眼，2011款搭載的是1.6l的發動機，最大馬力為111，百碼加速時間是12秒，起步沒有太肉後期動力輸出也能更上，屬於比較合格的家用車水準。
4.配置，伊蘭特的配置屬於合資車裡比較高的一種了，它配有電動天窗，加熱座椅，倒車雷達等種類豐富齊全的配套設施，在同等價位的合資車中幾乎找不到配置同樣如此豐富的車型，就衝著配置去買車都吃不了大虧，更何況伊蘭特在質量上也是有口皆碑的。
5.保值率，現在伊蘭特幾乎已經停售了，只有在二手車市場還能找到，但是由於伊蘭特的口碑和質量都比較好，因此現在伊蘭特的保值率也很高，幾乎和德系的捷達等經典車型有的一拼，超高的保值率讓不少車主還是挺開心的，而且伊蘭特在二手車市場銷量也比較好，買它也有一定的質量保障。
伊蘭特缺點
1.噪音大，韓系車的用料都比較的省，所以在隔音上總會有所不足，而伊蘭特的隔音就屬於那種比較差的了，日常開車還好，如果上了高速簡直是不能忍，那嘈雜的噪音讓很多車主受不了。
2.車身脆弱，伊蘭特的車身都採用鈑金製作而成，這種材質相對較輕，因此在開車時會很飄逸而且很省油，但是車身就脆弱了一些，沒有那麼皮實耐撞，這個也是韓系車的通病吧。
總結：伊蘭特屬於現代旗下比較出名的一款車了，無論是顏值還是配置等方面表現等很不錯，不過可惜的是目前已經停售，如果有買二手車想法的朋友可以考慮入手二手伊蘭特。
3樓：花小小小小白
伊蘭特眾所周知的韓國車，現代公司海外市場業績銷量最好的車，北京現代伊蘭特是在它第六的基礎上，依據中國氣候和路面狀況改進而來的，其獨具特色的配置和高價效比備受國人高評。伊蘭特 指導價:8.
88-15.18萬萬元，目前其系列有分別搭載1.6升和1.
8升兩種發動機的車型。
拓展資料：
北京伊蘭特以傳承“流體雕塑2.0”的設計理念，增添“low&wide”，“靜中有動”的設計元素， 賦予整車“動感、流暢”的車身線條。大膽的六邊格柵設計，賦予前臉更加大氣動感的形象。
以及具有未來感且引領潮流的後組合尾燈設計。
其內飾方面採用皮包裹裝飾，提供自然握感及操作感，方向盤整合的多功能按鈕，更加方便駕駛者操作，彰顯高階自然質感。
安全效能方面，其車身搭配超高強度鋼板53%，輕於一般鋼板10%，剛性高2倍，達到里程碑式碰撞安全效能，塑造創新的車身剛性。並且配備6安全氣囊及膝部氣囊，並增加氣囊感測器（+3個）等顯著改善氣囊配置，360度守護駕乘者。
4樓：不夢竹
伊蘭特(elantra)是現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的價效比受到好評。
現在elantra是一個系列車型，目前是三代同堂銷售。
第一代：伊蘭特。第二代：悅動。第三代：朗動。
5樓：途虎話養車
伊蘭特，北京現代的招牌車型，一款在中國市場已經歷經四次換代依舊可以活躍在計程車市場的車型。
伊蘭特之所以能存活市場如此之久，靠的就是價效比以及成熟穩定的質量。
6樓：匿名使用者
伊蘭特系列，現在國內伊蘭特四世同堂，從第三代到第六代——伊蘭特》悅動》朗動》領動 全部在售
7樓：毓千厹
elantra 就是伊蘭特的英文名、不過國內能見到的有四代，即三代伊蘭特，四代伊蘭特·悅動、五代伊蘭特·朗動、六代伊蘭特·領動的四代產品。。
8樓：活寶坦蕩
伊蘭特(elantra)是現代公司在海外銷售的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的價效比受到好評。
9樓：失蹤的板栗
北京現代車elantra是現代汽車旗下的一個汽車品牌。
伊蘭特（elantra）是典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來。
10樓：雲南萬通汽車學校
伊蘭特（elantra）是典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的價效比受到好評。
溫和秀氣的車身 伊蘭特的“韓國血統”首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗稜線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前衝感。重新設計後的楔形前大燈比索納塔[** **]的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。
尾部的多面體形狀有點像別克的凱越[** **](當然也就是大宇的新nubira)，是不是因為韓國人的審美標準接近？還是韓國公司都愛找義大利人設計的緣故呢？不得而知。
簡潔實用的內飾 伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表臺的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。
不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。 伊蘭特的長、寬、高分別是4495mm、1720mm和1425mm，它的軸距達到2610mm，這在同級車中相當突出，其車內空間也是同級車裡的一流水準。車內寬度很突出，前、後座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。
唯有後排中座的頭部空間過小，很容易頂到頭。造成這種情況的原因是在後排中座的下方設定了一個伸縮杯架，其實還是放在後排**扶手裡面更好一些。 兩款發動機 目前北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.
6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.
6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：
即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。 相對而言，搭載的1.8dohc發動機的伊蘭特表現要好了很多。
其排氣量為1.795l,最大功率達96kw／6000rpm，並在4500轉每秒輸出162nm／4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。實際測試中，1.
8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。 底盤調校偏重舒適 伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。
行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾淨，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。 然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。
此外，鬆軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯後，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現側滑之後不太容易補救。 若論設計上的取捨，可能更多這個級別的車型會選擇中性的底盤調校，兼顧舒適性和操控性，如果是歐洲車則更偏向操控性。而伊蘭特則高舉舒適大旗，顯然更適合四平八穩的家庭需求。
配置齊全 韓國車在配置上的表現一向是以“大方”著稱的，哪怕這樣一款緊湊型轎車也決不放過表現的機會。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載擴音、自動防炫目後視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。
另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快並提醒繫好安全帶，而當時速超過100公里時，又告誡你已經超速了。
也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，北京現代的誠懇態度肯定會對你有所觸動。 總結 年輕的伊蘭特與年輕的現代一樣，在很難用品牌說話的形勢下，學會了用價效比和對消費者的誠意為自己爭得一席之地。這恐怕也是伊蘭特最終能在競爭如此激烈的緊湊型轎車市場上最終站穩腳跟的原因之一吧。
售價8.00-12.68萬
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