1樓：fake視界
拖到專業廠家即可。
電噴柴油噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。
採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的引數同時輸入計算機(ecu)，與已儲存的設定引數值或引數圖譜(map圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
執行器根據ecu指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再迴圈閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機執行狀態達到最佳。
擴充套件資料
故障排查
第一步：讀取故障碼
不管別人是怎麼修的，按照正常步驟走。首先插上解碼儀，讀取故障碼，發現故障碼為p0097：進氣溫度感測器訊號電壓低於下限—歷史故障。
感測器訊號電壓正常情況下會有乙個工作範圍，當訊號電壓超過最大值或者低於最小值且持續一段時間（200ms左右）,就會報出訊號電壓過高或過低的故障碼。
對於進氣溫度感測器的電壓值的範圍是：0.2v-4.95v，若是超過該範圍就會報出電壓過低或過高的故障。
該故障是電壓低：
1、進氣溫度感測器的訊號線對地短路；
2、進氣溫度感測器的供電線對地短路；
3、溫度感測器損壞，導通；
4、電腦板或資料問題。
第二步：檢查感測器線路
拔開插頭測量開路電壓，均正常：5v，5v，5.6v，0v。壓力訊號線正常對地電壓應該是5.5v左右，均為正常。
2樓：匿名使用者
這個東西不好修，新技術，老工人，再加上廠家還技術封鎖，不僅要具有相關過硬的理論知識，還要有相關的檢測設施，不光是一般的維修廠和維修工難以維修，複雜的故障售後服務站有時都難以搞定。
採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴油噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。
採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的引數同時輸入計算機(ecu)，與已儲存的設定引數值或引數圖譜(map圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。執行器根據ecu指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再迴圈閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機執行狀態達到最佳。
3樓：工兵小姜
電腦檢測 根據顯示排除故障！~
4樓：匿名使用者
該咋修咋修，你又不說故障，誰知道你車 啥毛病啊，
長城皮卡電噴柴油機噴油嘴不噴油故障
柴油壓力是120 145。噴油嘴電壓是12伏。檢查噴油壓力是否正常，電腦 電源，電壓是否到位。長城柴油共軌2.0發不著火高壓油管有油噴油嘴不噴油 40 你還bai 1 你先用柴油機專用儀器du檢測一下看看有啥故zhi障存在，然dao後根據故障進一步檢查 回2 你用壓力答油表檢查一下高壓油管的出油壓力...
全順經典柴油電噴車的ECU繼電器在哪
全順經典柴油電噴車的ecu繼電器在哪。沒電路圖不好具體指出，你可以根據以下提供的繼電器的特徵找找實物。繼電器作為一種電控制器件，該控制項連線在電路中是需要組成控制系統 又稱輸入迴路 和被控制系統 又稱輸出迴路 兩種控制系統的。你可以順著電路找一下，繼電器一般是有若干個主觸點，加上兩個線圈觸點，和接觸...
電噴柴油車發動機故障燈始終亮什麼原因
1.進氣壓力溫度感測器損壞 原因分析 進氣壓力訊號異常，ecu無法接收到正確的進氣量資訊，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連線出問題和感測器失效都會導致該故障。2.水溫感測器損壞 原因分析 水溫感測器失效，ecu檢測到水溫感測器輸出訊號不可信時使用替代值，ec...