1樓：匿名使用者
2023年10月18日，白雲下的風火山隧道，要穿過千年凍土區，各種複雜的凍土層擋在前面，施工難度極大。一次次的爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方**語言：
中國人要在這樣不良的地質上打通隧道，是根本不可能的事！
風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍來了乙個下馬威!
但是，這一切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞裡實地觀察，發現冰岩溫度變化的規律。經過反覆觀測、分析和實驗，他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度，**了逞凶一時的凍土。
把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥志高昂，隧道在一點一點地延伸。
惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方公尺的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。
新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉眼之間烏雲壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905公尺，這裡空氣的含氧量不到平原的一半。
隧道越掘越深，洞裡的空氣越來越稀薄。儘管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。
突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿痠。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。
築路大軍的生命面臨嚴重威脅。
指揮部的燈火徹夜通明。能不能建乙個大型製氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這一新的難題發起攻擊。
科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原製氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道，源源不斷地送進隧洞裡。風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!
我只是乙個五年級的小學生，這是我們的一篇課文，如有不對，請包涵，謝謝啦！
2樓：下雨天的開心
風火山隧道要穿過千年凍土區，凍土層的地質堅硬，冰和土混在一起，爆破炸出不是石頭，是冰渣子。他們用暖風機來給隧道公升溫，讓他達到合適的溫度，再炸---------2風火山天氣變化多端，狂風大作，對施工加大了困難，並且還缺乏氧氣，各個工人都胸悶氣短，沒力氣。但他們用科技製造出了大型的氧氣製造站解決了氧氣問題。
3樓：藍色天使
風火山隧道要穿過千年凍土區，各種複雜的凍土層擋在前面，施工難度極大。一次次的爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方**語言：
中國人要在這樣不良的地質上打通隧道，是根本不可能的事！
把鐵路修到拉薩去，確實是一件不容易的事。正在修建的是一條全世界海拔最高，線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。
科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰岩又遇熱融化，造成洞壁塌滑。
風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍來了乙個下馬威!
但是，這一切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞裡實地觀察，發現冰岩溫度變化的規律。經過反覆觀測、分析和實驗，他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度，**了逞凶一時的凍土。
把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥志高昂，隧道在一點一點地延伸。
惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方公尺的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。
新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉眼之間烏雲壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905公尺，這裡空氣的含氧量不到平原的一半。
隧道越掘越深，洞裡的空氣越來越稀薄。儘管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。
突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿痠。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。
築路大軍的生命面臨嚴重威脅。
指揮部的燈火徹夜通明。能不能建乙個大型製氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這一新的難題發起攻擊。
科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原製氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道，源源不斷地送進隧洞裡。風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!
我只是乙個小學生，這是我們的一篇課文，如有不對，請包涵。
建設者在修青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的
4樓：匿名使用者
惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。儘管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。
工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿痠。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。
勞動效率迅速下降。築路大軍的生命面臨嚴重威脅。
5樓：々問神
海拔最高
線路最長
高山缺氧
凍土地形複雜
惡劣天氣
6樓：匿名使用者
高山缺氧 凍土問題 保護環境 不影響動物遷徙 海拔最高
線路最長
建設者在修建青藏鐵路的過程中是怎樣克服困難的
7樓：王珂
技術難題和解決方法：
1、千里凍土。**自治區的安多縣是乙個重要的地理分界點，由此往北上溯550公里，是青藏高原的連續多年凍土地帶。青藏鐵路穿過凍土區有 550 公里，真正的較深的凍土地段近 400 公里。
為了攻克凍土難題，中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，解決的千年凍土所帶來的的難題。
2、高原反應，為了戰勝高寒缺氧的惡劣環境，保障鐵路建設者的生命健康。鐵道部、衛生部在中國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門作出詳細規定，並投入近2億元，在全線建立醫療衛生保障點。建立健全了**醫療保障機構。
鐵路沿線共設立醫療機構115個，配備醫務人員600多名，職工生病在半小時內即可得到有效**。對職工進行定期體檢，安排職工到低海拔地區輪休。青藏鐵路在關注建設者的生命健康方面也創造出了許多新紀錄。
青藏鐵路開工以來，累計接診病人45.3萬多人次，**腦水腫427例，肺水腫841例，無一例死亡，創造了高原醫學史上的奇蹟。
3、生態環保。青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，因地處世界「第三極」，生態環境敏感而脆弱。
對此，青藏鐵路從設計、施工建設到運營維護，始終秉持「環保先行」理念，如為保障藏羚羊等野生動物的生存環境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；為保護濕地，在高寒地帶建成世界上首個人造濕地。
為保護沿線景觀，實現地面和列車的「汙物零排放」；為改善沿線生態環境，打造出一條千里「綠色長廊」。這些獨具特色的環保設計和建設運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條「環保鐵路」。
8樓：匿名使用者
主要困難是開鑿風火山隧道遇到的三點困難：一是凍土層；二是惡劣天氣；三是極度缺氧。
在克服這些困難的過程中，建設者身上有一種頑強的精神。這種精神具體表現為特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰鬥；以科學的態度，創新的精神奮戰在千里工地。他們逢山開路，遇水架橋。
在「鐵道兵」面前，沒有闖不過的火焰山。他們不懼生命危險，克服了高寒、低壓、缺氧、風雪、雷電、沙暴這樣的惡劣氣候和自然條件所帶來的困難；他們以科學和創新精神，解決了凍土層和極度缺氧的世界級難題。
9樓：匿名使用者
曾祥花，鍾情團場教育事業
2023年8月，畢業於湖南零陵師範學院漢語專業的曾祥花，告別風景秀麗的湖南永州家鄉和疼愛他的親人，義無反顧地踏上了西北邊陲塔額墾區的土地。
曾祥花告訴筆者，作為「三優生」（優秀班幹部、優秀實習生、優秀畢業生），在學校就入了黨的他，完全可以在當地找到乙份理想的職業。「到西部去，到基層去，到祖國和人民最需要的地方去」富有激情的號召和奉獻青春的志向，使他把自己的事業定位在西部。2023年7月，經過層層篩選，在300多名畢業生中，曾祥花與另外13名同學有幸成為「西部志願者」中的一員。
他清楚地記得，8月14日，他來到一六六團中學。戈壁的夏日乾熱難耐，不到乙個星期，他就嘴唇脫皮、流鼻血，兩隻胳膊被曬得火辣辣地疼，原先白皙的**變得黝黑粗糙。到學校後住的是平房，距離他想像的生活相差很遠。
特別是逢年過節，非常想家，也動過回家的念頭。但通過一段時間的工作和生活，從學生一雙雙渴求的眼神中，他似乎讀懂了孩子們對知識的渴望和對自己的認可，加上校領導的關心，老教師的幫助，曾祥花覺得他已離不開朝夕相處的團場老師和學生們。
經過幾年的磨礪，曾祥花在學校不僅擔任了語文教研組組長，還兼任政工幹事。談到這幾年的收穫，曾祥花抑制不住滿臉的喜悅，2023年他講授的《傷仲永》一課被錄製成像，參加了兵團語文教學大賽；他2023年撰寫的**《反作文「批語」初探》在學術刊物上發表；今年他撰寫的專業**《語文道德課堂初探》獲「語文報」杯教學**大賽全國二等獎……
曾祥花告訴筆者，作為青年志願者，他服務期限是3年，如今已在團場工作了4年。他心已定，不回去了，決心在兵團教育戰線工作一輩子。
週發金，10年奉獻林草不言悔
懷揣著對西部的渴望和夢想，2023年畢業於重慶萬州農業學校的週發金，已在一六六團林管站工作了近10個年頭。談到初來疆時的感受他說，當時正趕上國家實施西部大開發戰略，號召大中專畢業生志願服務西部。同他一起畢業的同學許多去了沿海發達地區，但週發金認為，西部需要人才，在西部廣闊天地裡更能施展才幹、有所作為，於是他毅然報名到兵團農九師服務。
初來時，住宿條件較差、飲食習慣不同，也曾使週發金動搖過。時任農九師副師長的連本立來看望慰問志願者時，與他談心，並鼓勵他要耐得住寂寞、守得住清貧、經得起考驗、幹得出成績，在西部放飛理想。站領導也在工作上不時給予鼓勵。
最終，他被兵團幾代軍墾人無私奉獻的精神深深打動了，堅定了週發金在團場幹一輩子的信心和決心。
一六六團有9萬畝退耕還林還草地，主要分布在沿山的溝溝壑壑。週發金作為林管站的技術員，常年奔波在田間地頭。開春時節，播種檸條，他跟車作業，為職工除錯播種機，和一線職工同吃同勞動；田管期間，鋤草、護青，週發金每塊地都要跑到。
他經常是白天工作一天，晚上值班護青，裹著厚厚的棉大衣，還是感到出奇的冷，臉和手凍得通紅，但他還是堅持下來了。為方便工作，週發金購買了一輛電單車，每天在田間跑，平均日行程在120公里以上。田管季節，地里、路上到處是水，週發金常常騎著電單車連人帶車陷入泥坑，弄得一身水一身泥。
週發金說，雖然工作又苦又累，但他在這裡接受了艱苦的鍛鍊，磨練了意志，也獲得了工作經驗。如今，他對西部、對兵團、對團場有了深刻的認識。這些收穫是他在學校裡、在其他地方得不到的。
8年的服務期已滿，10年的團場生活，使周發金深深愛上了這裡的山山水水和一草一木。還西部乙個秀美山川，是他最大的心願。週發金告訴筆者，他在團場有了自己幸福的小家庭，妻子是土生土長的團場人。
房成鋼，忠誠統計工作矢志不移
2023年7月，畢業於重慶萬州農業學校的房成鋼，與眾多服務西部的青年志願者一樣，將自己的人生座標定位在西部，定位在農牧團場。轉眼間，他已在一六六團一連從事統計工作10個年頭了。
從事統計工作，學植保專業的房成鋼自認是個「門外漢」。當時，面對陌生的一摞摞統計報表，他竟不知該從何處下手。為了盡快適應新角色，房成鋼決心把基礎工作做好做紮實，從單調的統計資料中去尋找統計工作自身的規律。
他跑遍了一連的每乙個地塊，建立土地檔案；他深入職工家庭，為每戶職工建立統計卡片，摸清了每戶職工在發展養殖、購置農機、使用自用地等方面的情況。
為練好統計工作的內功，房成鋼始終堅持上報資料必須真實、準確、無誤。對於模糊的指標解釋、指標間關係、程式錄入等業務知識，他積極向同行請教，使自身業務水平不斷提高。在認真蒐集統計資料的同時，他將其分類裝訂成冊，並建立詳細的檔案目錄，逐漸從乙個「門外漢」成為乙個統計專業人員。
一年後，他就可以單獨完成各項統計調查和資料分析任務，不僅如實反映了連隊發展狀況，而且為各級領導決策提供了可靠依據。在該團連續3年土地核查工作中，一連統計資料誤差最小。
在與數字打了8年交道的房成鋼眼裡，數字就是生命，因為它直接關係到企業和職工的利益。「真實準確，不出假數」，房成鋼始終牢記和實踐著統計工作者最基本的工作信條，從來不敢有絲毫的馬虎。從陌生到熟練，從膽怯到眷念，他默默地耕耘在平凡的崗位上，孜孜不倦地工作，全心全意地奉獻，用自己的一筆一畫記錄著連隊的發展變化。
採訪結束時，房成鋼告訴筆者，早在2023年，他已在一連成了家，現在孩子都5歲了。
人生美麗，是因為人生有拼搏追求；青春閃光，是因為有付出奉獻。其實，在農九師、在兵團像曾祥花、週發金、房成鋼這樣志願服務西部又留在團場的志願者還有很多。我們有理由相信，他們的青春將會在西部大漠發出耀眼的光芒！
青藏鐵路建設的意義，修建青藏鐵路的意義
促進 經濟發展，加強 與其他地區的經濟文化交流，加強民族團結，有利於國防安全，有利於援藏物資的運輸，完善全國鐵路網。加速該地區經濟發展，將當地的資源優勢轉變為敬意優勢。促進區域統籌發展，全國共同富裕，構建社會主義和諧社會。促進民族團結，共同繁榮。鞏固國防，增強我國的綜合國力。青藏鐵路全線貫通，對改變...
為修青藏鐵路的建設者立豐碑，該怎麼寫
通天之路，齊心打造，豐功偉跡，傲氣長存，留名千古。小木 建設者們齊心協力克服困難不怕畏懼 為修青藏鐵路的工人寫一段頌獎詞 感動中國 2005年度人物特別獎 青藏鐵路的建設者 事蹟 建設青藏鐵路是人類鐵路建設史上的偉大壯舉，是對人類生命極限的挑戰。青藏鐵路穿越青藏高原腹地，沿線有500公里屬無人區，高...
青藏鐵路的建設中遇到了哪些困難？又是如何解決的
青藏鐵路是世界上海拔最高 線路最高點海拔5072公尺，經過海拔4000公尺以上路段長960公里 所經凍土線路最長 546.4公里 自然條件最為艱苦的高原鐵路。多年凍土 高寒缺氧和生態脆弱這三大世界性難題給青藏鐵路建設帶來了極大困難。青藏鐵路沿線珍稀物種豐富，生態型別獨特 原始，環境敏感，一旦破壞很難...