1樓：匿名使用者
塔吊訊號工指揮的主要流程分為：
轉背。訊號指揮時應根據塔司的方向來判斷左轉右轉。
走小車。如果需要向前走小車每那你就說，前走小車。
起鉤。起鉤時，吊物上面不許站人，吊物離地面大約50公分時，如沒有牽掛物，既可說起鉤。
落鉤。 離地面大約兩米左右，就須說慢落鉤，或者是一檔落鉤。
塔吊指揮員的注意事項：
必須經專業培訓、考核合格後持證上崗，按時複訓。
有耳疾眼疾的人不能擔任指揮或發生耳疾眼疾時應暫停指揮。
通訊工具應靈敏有效，指揮正確，嚴禁不明情況下，盲目指揮，在塔吊工作時，指揮應全神貫注，不準開小差或擅離崗位。
遵守“十不弔”規定，嚴禁違反“十不弔”規定，進行亂指揮和冒險指揮，掌握和熟悉指揮技能和操作技術規程。
按規定戴好安全帽、扣好帽帶，正確使用勞動保護用品。
及時檢查吊物的牢固和吊索，吊勾保險扣的完好程度，發現不符規定要求和缺配件或損壞立即停吊，進行整改和更換，確保指揮正確，吊物安全。
2樓：趙文星空絮雨
塔吊訊號司索工安全操作規程
1、塔吊指揮員必須經專業培訓、考核合格後持證上崗，按時複訓。有耳疾眼疾的人不能擔任指揮或發生耳疾眼疾時應暫停指揮。
2、通訊工具應靈敏有效，指揮正確，嚴禁不明情況下，盲目指揮，在塔吊工作時，指揮應全神貫注，不準開小差或擅離崗位。
3、遵守“十不弔”規定，嚴禁違反“十不弔”規定，進行亂指揮和冒險指揮，掌握和熟悉指揮技能和操作技術規程。
4、按規定戴好安全帽、扣好帽帶，正確使用勞動保護用品。
5、及時檢查吊物的牢固和吊索，吊勾保險扣的完好程度，發現不符規定要求和缺配件或損壞立即停吊，進行整改和更換，確保指揮正確，吊物安全。
塔吊如何指揮,詳細點,因為我要從事此項工作,
3樓：匿名使用者
塔吊指揮，我曾經是訊號工，現在在開塔吊，指揮塔吊的主要流程分為；轉背/走小車/起落鉤。訊號指揮時應根據塔司的方向來判斷左轉右轉。。。如果訊號是面對塔吊的，需要向左轉時，那訊號工的左邊便是塔吊司機的右邊，需要擺背時，叫大背右擺。。。
或者搭背左擺，需要停背時，那就說；搭背停既可 ， 如果需要向前走小車每那你就說；前走小車。起鉤時，吊物上面不許站人，吊物離地面大約50公分時，如沒有牽掛物，既可說；快起鉤。/落鉤時， 離地面大約兩米左右，就須說；慢落鉤。。。
或者是一檔落鉤。。。。。 現在基本上訊號指揮都輕鬆多了，現在用的都是對講機，像以前的訊號工多累喲。。整天拿兩個小旗幟，嘴裡含個口哨。。
整天吹呀吹的。。呵呵。。。。
4樓：
塔吊大臂，小車和吊物，一定要在一條線了，必須要正，要不然起勾就會搖擺不定，所以在起勾之前，必須要看準，起勾時要慢，起到一米多到兩米左右，如果沒有問題，那就可以叫司機加速，
訊號工好還是火車司機好，兩者工作時間如何安排的，兩者待遇相差多少？訊號工是鐵道訊號自動控制
關於火車司機 相信應該類屬 內燃 電力機車專業 涉及的工作有 機車司機 內燃鉗工 養護 所屬機務部門先說火車司機 相對其他鐵路工種 基礎工人類 這應該是薪水最高的一個行業 但是伴隨的卻是 高時效 高付出 雖然不是什麼體力活 但是 不管是小運轉 還是大線套跑 都是很辛苦的 試想你的工作就是做在一個椅子...
訊號工好還是火車司機好？兩者待遇相差多少？
關於火車司機 相信應該類屬 內燃 電力機車專業 涉及的工作有 機車司機 內燃鉗工 養護 所屬機務部門先說火車司機 相對其他鐵路工種 基礎工人類 這應該是薪水最高的乙個行業 但是伴隨的卻是 高時效 高付出 雖然不是什麼體力活 但是 不管是小運轉 還是大線套跑 都是很辛苦的 試想你的工作就是做在乙個椅子...
門禁開門使用的是什麼控制訊號？工作原理了是什麼？求答案
門禁系統簡介 門禁，又稱出入管理控制系統。是一種管理人員進出的數位化管理系統。隨著智慧型化 數位化資訊社會的到來 卡 已逐漸深入到了人們生活的方方面面，人們正在一步步地適應著卡，也漸漸地離不開卡，毫不誇張地說，人類將走向 卡 的世界。卡是實現智慧型化管理和自動化管理工作的一種重要手段。在需要控制人員...