1樓：
氣體與液體一樣，也具有流動性，空氣也受到重力，大氣對浸在它裡面的物體也會產生壓強，這個壓強叫大氣壓；
馬德堡半球實驗是歷史上證明大氣壓存在的著名實驗，托里拆利實驗是歷史上第一次測定出大氣壓數值的實驗．
（二）利用大氣壓解釋現象
（1）大氣壓的單位有帕斯卡、公釐水銀柱（mmhg）、標準大氣壓，它們的換算關係是：
1標準大氣壓＝760公釐水銀柱＝ 帕
（2）大氣壓的變化隨高度增加而減小（在海拔2 000公尺以內，我們可以近似地認為，每公升高12公尺，大氣壓降低133帕（1公釐水銀柱）．利用大氣壓隨高度變化的規律，在無液氣壓計的刻度盤上標上高度就構成了高度計，它是航空、登山必不可少的儀器．）及大氣壓強受季節、天氣的影響，通常情況下冬季氣壓較高，夏季氣壓較低。晴天氣壓比陰雨天高
（3）大氣壓的變化對沸點的影響：
大氣壓強與沸點的關係：實驗表明，一切液體的沸點，都是氣壓減小時降低，氣壓增大時公升高，同種液體的沸點不是固定不變的。說水的沸點是 必須強調是在標準大氣壓下。
氣壓不同時，水的沸點也不同。如在海拔 公尺的珠穆朗瑪峰頂，水的沸點是 ，而家用壓力鍋內水的沸點可達 左右，所以使用壓力鍋不但飯熟得快，還可以節省燃料。
（3）氣體壓強與體積的關係：在溫度不變的條件下，一定質量的氣體，體積減小壓強就增大，體積增大壓強就減小。
（4）大氣壓的應用：活塞式抽水機、離心式水幫浦的工作原理．
離水式水幫浦的抽水高度稱為揚程。它是採用「吸進來」、「甩出去」，的方法來抽水的。
第一級揚程稱為「吸水揚程」，靠葉片旋轉形成乙個低壓區，靠大氣壓把水壓入低壓區，而1標準大氣壓能支援10.336公尺高的水柱，所以吸水揚程的極限值是10.336公尺；
第二級揚程稱為「壓水揚程」，靠葉片旋轉把水甩出去，水甩出去的速度越大，這一級揚程也越大。因此，離心式水幫浦的揚程是兩級揚程之和，也就是它的抽水高度遠遠超過了10公尺。
清潔能手——吸塵器：
它有乙個電動抽風機，通電後高速運轉，使吸塵器內部形成瞬間高真空，吸塵器內的氣壓大大低於外界的氣壓。在這個壓差作用下，使外界被吸嘴攪打起來的塵埃和髒物隨著氣流進入吸塵器桶體內。
二、流體壓強與流速的關係
1. 流體壓強與流速的關係：
將水平管子右端開口用塞子封住，然後向容器r灌水，到達一定高度後停止灌水．容器r及三個細管中的液面停在同一高度上。在同一水平面上a、b、c、諸點處壓強都相等，這時的壓強是流體在靜止時的壓強。
如果將水平管子d端的塞子拔去，同時向容器r注入水，管子中的水在流動時，在裝置的不同地方，a、c管中的水面高度差不多相同，b管中水面則最低．這表明水平管子中的水在流動時，b處水的壓強較小，a、c點處的壓強大於b點處的壓強
分析實驗：豎直水柱的高低表示水管各處壓強的大小，因為 ，在a、b、c三處的壓強 。
相同時間裡流過a、b、c三處的水量相等，而在b處水管較細，所以在b處的流速一定比在a、c兩處的流速大，壓強小。由此可以得出乙個結論：流體流動時，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。
（請聯想河流的情況，水流到河面寬敞處的流速比河面窄處流速小）
2. 機翼的公升力
（1）公升力的產生
實驗①：用雙手拿著一紙條靠近下嘴唇，用力向外吹氣，紙條會向上公升。
分析：用力向外吹氣，紙條的上方空氣的流速大壓強小，下面空氣的壓強大，紙條會受到向上向下的壓力差，使紙條向上公升起。
實驗②：請同學們手拿兩張紙，讓紙自然下垂，然後在兩張紙中間向下吹氣，紙會間靠攏。
分析：不吹氣時，紙的兩側空氣可近似看作靜止，兩側空氣對紙作用的壓強相等，氣壓不會引起紙運動．
吹氣時，紙接觸氣流的一側受到的壓強比靜止空氣的壓強小，結果紙在兩側壓強差的作用下，向壓強小的一側（有氣流的一側）運動，紙就向對方靠近。
（2）飛機機翼的公升力
飛機公升空，不是靠空氣對它的浮力，靠的是飛機的機翼受到的向上公升的力。
空氣的流動在日常生活中是看不見的，但低速氣流的流動卻與水流有較大的相似性。日常的生活經驗告訴我們，當水流以乙個相對穩定的流量流過河床時，在河面較寬的地方流速慢，在河面較窄的地方流速快。流過機翼的氣流與河床中的流水類似，由於機翼一般是不對稱的，上表面比較凸，而下表面比較平，呈流線型。
流過機翼上表面的氣流就類似於較窄地方的流水，流速較快，而流過機翼下表面的氣流正好相反，類似於較寬地方的流水，流速較上表面的氣流慢。
由於機翼橫截面形狀上下不對稱，其在相同的時間裡機翼上方氣流通過的路程長，所以速度大，比下方氣流大，根據流體力學的基本原理，流動慢的大氣壓強較大，而流動快的大氣壓強較小，這樣機翼下表面的壓強就比上表面的壓強高，換一句話說，就是大氣施加與機翼下表面的壓力(方向向上)比施加於機翼上表面的壓力(方向向下)大，二者的壓力差便形成了飛機的公升力。飛機就是在這個公升力的作用下公升空的。
大氣壓強
1.大氣壓
(1)大氣壓強：大氣受重力作用而產生的壓強叫做大氣壓強，簡稱大氣壓.歷史上證明大氣壓存在的著名實驗是馬德堡半球實驗．
(2)大氣壓產生的原因：因為空氣和液體一樣，受到重力作用又具有流動性，所以空氣內部向各個方向都有壓強作用．這就是大氣壓產生的原因．
(3)大氣壓的測定：歷史上第一次測定出大氣壓數值的實驗是托里拆利實驗．
實驗的方法和原理：在長約1m，一端封閉的玻璃管內灌滿水銀，將管口堵住，然後倒插在水銀槽中，當放開堵管口的手指時，玻璃管內的水銀由於重力作用要下落，但是管內水銀只下降一些，這是由於管內水銀下降後，管內水銀面上方沒有空氣，出現了真空，而水銀槽裡的水銀面上有大氣壓強的作用，管內的水銀柱就被大氣壓強支援住了．管內一定高度的水銀柱要產生壓強，這個壓強大小就和大氣壓強相等，因此，根據液體壓強的公式算出水銀柱產生的壓強大小,這就是大氣壓的大小
2樓：吃飽了來溜溜圈
大氣壓是指包圍在地球的空氣層，大氣壓強是指地球對浸在它裡面的物體產生的壓強叫大氣壓強，是不一樣的哦！乙個標準大氣壓是p=ρgh=13.6x10³kg/m³x9.
8n/kgx0.76m=1.013x10^5pa
大氣壓強就不一定啦！
希望可以幫助到你哦！滿意就請及時採納，不懂可以追問，祝你學習進步！~\(^o^)/~！
3樓：法術大師巴林
我可以說這樣的話:這裡的大氣壓強是0.9個大氣壓~~~
你明白我的意思了?
大氣壓 原理，大氣壓強的原理
大氣壓測量的方法很多。中學課本上一般介紹的是托里拆力發明汞柱方法和真空盒氣壓計。汞柱試驗的基本思想是利用大氣壓強和它所舉起的液體的液體壓強相等的原理測量氣壓。汞明顯是很理想的實驗液體，因為它密度大，乙個大氣壓可以舉起760公釐汞柱。而水則會達到10公尺以上，不便於實驗。下面的參考資料介紹了汞柱實驗的...
正常大氣壓是多少？標準大氣壓是多少？
乙個標準大氣壓等於1013百帕。因為乙個標準大氣壓等於760公釐高的水銀柱的重量，它相當於一平方厘公尺面積上受公斤重的大氣壓力，換算得出1013百帕。氣象上常用的測定儀器有液體 如水銀 氣壓表和固體 如金屬空盒 氣壓表兩種。氣壓記是由安裝在溫度少變，光線充足的氣壓室內的氣壓表或氣壓計測量的，有定時氣...
大氣壓知識總結，一些有關大氣壓的知識 簡單！
由於海拔越高的大氣層的空氣越稀薄，即密度變小了，隨著高度的增加，氣壓就是加速變小了。也就是p gh 中gh兩項均減小，那麼p就加速減小了。大氣壓強值離海平面越高就越小 對 大氣壓隨高度公升高而均勻減小 不對，在高度不太高 不超過1000m 時，可近似認為每公升高12m大氣壓降低1mm汞柱，高度過高，...