1樓：
首先糾正大家個錯誤的觀點,沒有減速玻璃.專業的說法叫不增速玻璃.
除了真空，任何透明的物體包括玻璃、甚至空氣對傳到我們眼中的光線都是有影響的，要不然怎麼會有海市蜃樓。你如果在光線良好的平直馬路上駕車，會發現遠處路面好像有一灘水似的，等到了跟前卻發現什麼也沒有。這就是路面附近空氣密度發生了變化，從而對光的折射率也發生了變化所導致的結果。
光線穿過折射率不同的兩種介質時，隨著入射角度的不同，折射也按一定的關係變化。有經驗的漁夫總是將魚叉投向魚的下方；你也可以做一下中學物理書上的實驗：在透明的水杯裡觀察硬幣的位置。
上面說了這麼多，都是為了我解釋「減速玻璃」做的鋪墊，大家一定要知道光的折射這個基本的物理現象（司空見慣的事其實也是有大道理的，呵呵）。
玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。
「減速玻璃」的名字取得不科學，其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫「不增速玻璃」。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。
如果汽車的全車玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度絕對均勻相等，而且在巨集觀和微觀方面（能做到奈米級更好）都筆直平整。那麼就用不著研製**高昂的「減速玻璃」了。因為普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的話，在外界平行方向上透過的光線，它們的入射角度和折射角度就是不一樣的，這時就會由於光線折射不均勻，而使得運動物體看起來變得恍惚，給人的感覺就是物體本身運動得比實際的更快，於是這種玻璃能使外界的運動物體「增速」（所謂「增速」也是一種不嚴謹的說法，但有利於讀者理解）。
更何況現在的汽車玻璃不是平板玻璃，而是為了配合車身的曲線，都帶有一定弧度，前風擋玻璃尤為明顯。那麼光線入射角度和折射角度更是不可能理想化了。
減速玻璃一方面很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度上（對於彎曲的玻璃則是曲率）的誤差。如果車身玻璃是彎曲的，為了保證駕乘人員的視覺效果與沒有玻璃時一樣，整塊玻璃各處厚度不應當完全相同，而是應該遵循乙個按照厚度和折射率推導出來的函式關係（就象電視機或電腦的平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理）。
除了以上的形狀矯正外，還應該做到玻璃材質成分的充分均質，保證各處的折射率相同。
通過以上的解釋，希望能使你能「減速玻璃」增加一些了解。除了君威車以外，其實很多的中高檔車的玻璃已經都是減速玻璃了。在駕駛一輛好車時我們常常有這樣的評價：
「這車不顯速。」這句話裡不但包括了對車輛底盤平穩的評價，其實也包含了對它的車身減速玻璃質量水平的評價。
2樓：汽車美容與維護
朋友，一般的高檔車的玻璃效果比較好，普通車的效果差了點，不過還算可以的。低階轎車就沒有。
3樓：飆車上帝
實際上減速玻璃就是類似於凹面鏡之類的鏡子 神人阿餅說的差不多也就是這個東西
4樓：沂蒙山
所有汽車風擋都是減速的 有弧度想不減速都不行的
5樓：神人阿餅
世上沒有什麼減速玻璃，坐在車裡，你的眼睛離地面越高，感覺速度越慢。眼睛離地面越近，感覺速度就越快（相同速度情況下）。在相同速度情況下，轎車的感覺就會比suv快。
6樓：匿名使用者
是，在速度超過80公里的時候所有車子的玻璃都有這個作用。跟飛機玻璃原理是一樣的
7樓：
人類太進步了,一塊玻璃都能做到減速功能,是怎麼做到的呢?用的是什麼原理呢?
8樓：朴志浩星
好車肯定用減速玻璃的。
9樓：
差不多吧,只是誤導了你的眼睛
10樓：匿名使用者
恩 賓士的玻璃是減速玻璃，跑起來感覺不到快，實際上跑的很快，還有底盤低車身地，坐騎越低感覺速度越慢像跑車是的，更有駕駛安全感，相反底盤高，車身高，重心高 如suv就會感覺車子跑的很快。
11樓：匿名使用者
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