1樓：
fob**包含的費用：1、加工整理費用；2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；4、國內運輸費用（倉至碼頭）；5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；9、郵電費（電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用）。
fob（free on board），也稱「船上交貨價」，是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
2樓：
fob=free on board / freight board=離岸**; 也就是按離岸價所進行的交易, 買方負責接運貨品, 賣方則按合約於交貨期內在規定的港口將貨品裝置於買方抧定的船隻, 並及時通知買方。然而, 貨品在裝置上船越過船舷時, 風險即由賣方轉移至買方。
fob中的國內費用包括：
1、加工整理費用；
2、包裝費用；
3、保管費用（倉儲/租，火險等）；
4、國內運輸費用（倉至碼頭）；
5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；
7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；
8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；
9、郵電費（電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用）。
出口fob**包括產品生產成本、企業利潤、內陸運費、裝箱費、報關費用、商檢費、碼頭或fob離岸價cif，所以fob**包含了貨離開口岸前的所有費用。
參考：《2023年國際**術語解釋通則》
3樓：深圳市拓普**鏈****
拖車到出貨碼頭運費+報關費 +雜費（雜費實報實銷）（不需要承擔出貨港到國外的費用）
4樓：美食專業選手
包括運費，人工費和各種費用。
5樓：匿名使用者
free on board 就是在裝運港完成交貨就可以了，你只負責把貨物運抵裝運港就可以了，然後就可以交單結匯咯，fob就包括你生產產品的成本，運輸的費用，還有你的負責報關，報檢等待費用，還有就是你預期的利潤， 就是你想賺多少錢呀。。
6樓：匿名使用者
生產成本、國內運輸、倉儲費用、裝箱費用、港雜費用、報關費用、銀行費用、通訊費用以及你的利潤
7樓：屁屁微笑
fob**一般包括：fob出廠價+港雜費+廠子到港運費 ：fob出廠價= *人民幣含稅價}/匯率(注意：
退稅率不能按照國家規定的來算，要較之少一些；比如您的產品是13%退稅在公式中按10%-11%算這樣才不會虧損。匯率要按當時的平均匯率來算)；港雜費根據所裝箱子的大小不同產生的費用也不同，小箱一般在20噸以下，大箱在26-27噸。具體費用包括：
港雜、thc、安保、艙單、製單、裝箱等，這些您可以諮詢船公司，因為現在物價不穩定得按實際情況定。運費嘛可以跟物流公司諮詢一下，像從山西走到天津港一噸就是300元，到上海港一頓500元，要是慢車走還會便宜些。
fob**是什麼意思？
8樓：抱香蕉睡覺
一、fob**的含義
fob（free on board的首字母縮寫），也稱「離岸價」，是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
簡單說就是你從國外買裝置，賣家只管把裝置送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都你出。
二、fob中的國內費用包括
1、加工整理費用;
2、包裝費用;
3、保管費用(倉儲/租，火險等);
4、國內運輸費用(倉至碼頭);
5、證件費用(包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等);
6、裝船費(裝船、起吊費和駁船費等);
7、銀行費用(貼現利息、手續費等);
8、預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質等);
9、郵電費(電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用)。
三、fob**怎麼算
這是乙個最基本的**術語問題。f.o.
b （free on borad）就是裝運港船上交貨， 簡單的說就是裝船前的費用都要由賣方承擔。 因此你要支付從你們工廠到港口的費用，如拖車，商檢，報關，碼頭等費用，至於增值**的問題不涉及在內的。
1、本程式公式： fob= *人民幣含稅價}/匯率
2、這個程式算出來的只是乙個成本價，也就是只考慮了產品的價值,沒有考慮工廠到港口的運費、港口的雜費用、交易費用等其他費用；如果您是外貿企業，本程式也沒有考慮利潤。
3、關於人民幣**, 本**為人民幣含增值稅價。
4、關於出口退稅率和增值稅率。
9樓：灰色人生
fob（free on board）：
國際**術語fob（free on board的首字母縮寫），也稱「離岸價」，是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
簡單說就是你從國外買裝置，賣家只管把裝置送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都你出。
10樓：射手座的
fob**，也稱「離岸價」，是國際**中常用的**術語之一。
fob（free on board的首字母縮寫），按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
目前大部分國內的工廠**所採用得較多的乙個**，因為相對來說拖車和報關費都比較固定，而海運費是乙個浮動的**，生產到出貨有一定的時間，由買方承擔運費工廠可以規避因海運費浮動還有海運途中有可能發生意外的風險。
簡單說就是從國外買裝置，賣家只管把裝置送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都是自己出。
國際**術語（trade terms of international trade），又稱**術語。
在國際**中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的**。 在長期的國際**實踐中，逐漸形成了把某些和**密切相關的**條件與**直接聯絡在一起，形成了若干種**的模式。
fob中的國內費用：
1、加工整理費用；
2、包裝費用；
3、保管費用（倉儲/租，火險等）；
4、國內運輸費用（倉至碼頭）；
5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；
6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；
7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；
8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；
9、郵電費（電報、**、電件、傳真、電子郵件等費用）。
fob**術語：
國際**習慣以港口碼頭作為交貨的地點，因此就有了三種最主要的**術語：
1、在中國的碼頭交貨：稱fob
比如約定在上海港**貨，就叫做fob shanghai在這種方式下，除了貨物本身的價值以外，還要加上你把貨物運到上海碼頭的運費，和報關出口手續費以及上海碼頭上產生的雜費，才是總的成本**。fob**是最基本的**。
簡便公式: fob =貨價+國內運雜費
2、在外國碼頭交貨: 稱cnf
比如約定在美國紐約港**貨，就叫做cnf newyork在這種方式下，除了fob**之外，還要加上貨物運到美國紐約的運雜費。
簡便公式:cnf = fob+遠洋運費
3、在外國碼頭交貨,同時給貨物買上個保險以免途中損壞: 稱cif
約定在紐約港**貨就叫cif new york這種方式就是在cnf**的基礎上，加上一點保險費。保險費的費用是多少，由保險公司來定，根據貨物類別和交貨地點而略有不同。
簡便公式:cif = fob+遠洋運費 +保險費
每一模式都規定了買賣雙方在某些**條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為**術語。
**術語所表示的**條件，主要分兩個方面：
1、說明商品的**構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；
2、確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。
**術語是國際**中表示**的必不可少的內容。
開**中使用**術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的**構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。
由於規定**術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由於對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。
11樓：匿名使用者
fob(free on board)，稱"船上交貨價" ，也稱「離岸價」。
是國際**中常用的**術語之一。
按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
術語換算
1.fob價換算為其他價cfr價=fob價+國外運費
2.cif價=(fob價+國外運費)/(1-投保加成×保險費率)
3.cfr價換算為其他價fob價=cfr價-國外運費
4.cif價=cfr價/(1-投保加成×保險費率)
5.cif價換算為其他價fob價=cif價×(1-投保加成×保險費率)-國外運費
6.cfr價=cif價×(1-投保加成×保險費率)
擴充套件資料：
fob**術語，即裝運港船上交貨價。fob 為英文free on board的縮寫。
fob......（port of shipment），此**術語後面列明裝運港的名稱，故俗稱為離岸價，其買賣雙方責任劃分如下：
賣方責任
（1）在指定的裝運港和期限內將貨物交到買方指定的船上，並及時通知買方；
（2）負擔直至貨物越過船舷時為止的一切費用及風險，包括出口捐稅、檢驗費、出口許可證費和其它為裝船而必須履行的手續費用；
（3）自費提供貨物的習慣包裝和證明貨物已交到指定船隻的船邊的清潔提單；
（4）應買方請求並由其負擔費用，提供原產地證明書，以及在買方負擔費用和風險情況下，協助買方取得提單和貨物輸入國、過境國所需的由裝運國或原產國簽發的其它單證。
買方責任
（1）自費租船訂艙，並將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方；
（2）負擔自貨物越過船舷時起的一切費用及風險，並按合同規定支付價金；
（3）負擔由於買方未能及時指定船隻，或指定的船隻未能在指定期限到達，或雖到達但未能承載貨物等類似原因所產生的一切額外費用，以及自有關的規定期限或交貨期期滿之日起的貨物的一切風險，但以貨物確定為合同貨物者為限；
（4）支付在賣方責任中的情況下，因領取所列單證，包括領事簽證費在內的一切費用和開支。
防範措施
d/p付款方式下簽fob出口的七大技巧
1、我國外貿企業應嚴格按出口合同規定裝運貨物，製作單據，以防止買方找到藉口拒付貨款。
2、國外代收行最好不由進口人指定，若確有必要，應事先徵得托收行同意。
3、對**管制和外匯管制較嚴的國家，在使用d/p方式時要特別小心謹慎。
4、採用d/p after sight方式要慎重。因d/p有d/p at sight和d/p after sight之分。urc522第7條中特別指出：
「托收不應含有憑付款交付商業單據的遠期匯票。」其用意是勸阻出口人採用遠期付款交單方式（d/p after sight）。因有的國家把遠期d/p當作d/a處理。
若出口人執意要採用遠期d/p，則後果自負。
5、d/p付款方式下簽fob出口合同，保險由買方辦理。為了貨物的安全，保障我方利益，可以我方（出方）另行加保「賣方利益險」，中國人民保險公司可負責辦理此項業務，保險費按所投保險險別正常費率的25%計收。投保後，萬一貨物遇險，買方未投保又不付款贖單時，可由我方自己的保險公司索賠。
6、賣方預收一定的押金，金額用d/p at sight支付。出口企業可在收到押金後發運貨物，並從貨款中扣除已收款項，將餘額部分委託銀行托收。若托收金額被拒付，出口人可將貨物運回或轉售，而從已收款項中扣除發生的損失費用。
若採用此辦法，通常在合同中規定：「裝運貨物以電匯向賣方提交預付款××為前提，其餘部分採用托收憑即期付款交單。」
7、可採用國際保理或出口信用保險兩種事控制風險的措施以及委託追賬公司追收賬款的事後補償措施。
歐美國家使用商業信用比例高但壞賬率卻很低，其根本原因是這些國家都是通過加強風險管理來消除商業信用風險。其風險防範措施主要是上三種：國際保理、出口信用保險和委託追賬公司追收賬款。
目前我國外貿企業對此三種方式未加以充分利用。在使用d/p付款方式籤fob出口合同時，我們應充分利用這三種風險防範措施，以確保我方利益。
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不一定，因為fob的變形條款會有不同的費用支付 fob liner terms fob班輪條件 不負擔裝船費用 fob under tackle fob船舶吊鉤下交貨 賣方負責的費用僅在貨物交到買方指定的船隻的釣鉤所及之處，有關裝船的各項費用該有買方負擔，此時若在裝船時使用駁船，則駁船的費用由賣方負...
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報了FOB價,從深圳到以色列報的運費要包含什麼費用
fob bai裝運港船上交貨 指du 定裝運港 是指賣zhi方必須在dao合同規定的裝運期內在指定回裝運港將貨物交答 至買方指定的船上,並負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。fob術語也就是我們通常所說的 離岸 在此種情況下,賣方需要負擔的費用有 1 負責在合同規定的日期或期間內,...