1樓：手機使用者
fca、cpt、baicip與傳統的dufob、cfr、cif相比較。有以下三個共同zhi點:（1）都是象徵**dao
貨，相應的買版賣合同為裝權運合同；（2）均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關；（3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應、即fca和fob一樣，由買方辦理運輸，cpt和cfr一樣，由賣方辦理運輸，而cpt和cfr一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。 由此而產生的操作注意事項，也是相類似的。 這兩類**術語的主要不同點在於：
(1）適合的運輸方式不同、fca、cpt、cip適合於各種運輸方式，而fob、cfr、clf，只適合於海運和內河運輸；（2）風險點不同。fca、cpt、cip方式中,買賣雙方風險和費用的責任劃分以「貨交承運人」為界，而傳統的**術語則以「船舷」為界；（3）裝卸費用負擔不同。fca、cpt 、 cip由承運人負責裝卸，因而不存在需要使用**術語變形的問題（4）運輸單據性質不同。
海運提單具有物權憑證的性質，而航空運單和鐵路運單等，不具有這一性質。 所以，除了風險點不同之外，可以把fca、cpt、cip看成是 fob、cfr、cif方式從海運向各種運輸方式的延伸。
fob,cfr,cif與fca,cpt,cip的區別。
2樓：水閏愛樹木
fca、cpt和cip三種術語與fob、cfr和cif三種術語買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的，但又有不同，主要表現在以下幾方面：
1、適用的運輸方式不同
fob、cfr、cif三種術語僅適用於海運和內河運輸，其承運人一般只限於船公司；而fca、cpt、cif三種術語適用各種運輸方式，包括多式聯運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯運的聯合運輸經營人。
2、交貨和風險轉移的地點不同
fob、cfr、cif的交貨地點均為裝運港，風險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉移至買方。而fca、cpt、cip的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運人提供的運輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運承運人的運輸站或其他收貨點。至於貨物滅失或損壞的風險，則於賣方將貨物交由承運人保管時，即自賣方轉移至買方。
3、裝卸費用負擔不同
按fob、cfr、cif術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由於貨物裝船是乙個連續作業，各港口的習慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運輸的fob合同中，應明確裝船費由何方負擔，在cfr和cif合同中，則應明確卸貨費由何方負擔。
而在fca、cpt、cip術語下，如涉及海洋運輸，並使用程租船裝運，賣方將貨物交給承運人時所支付的運費(cpt、cip術語)，或由買方支付的運費(fca術語)，已包含了承運人接管貨物後在裝運港的裝船費和目的港的卸貨費。這樣，在fca合同中的裝貨費的負擔和在cpt、cip合同中的卸貨費的負擔問題均已明確。
4、運輸單據不同
在fob、cfr、cif術語下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔提單。而在fca、cfr、cip術語下，賣方提交的運輸單則視不同的運輸方式而定。如在海運和內河運輸方式下，賣方應提供可轉讓的提單，有時也可提供不可轉讓的海運單和內河運單；如在鐵路、公路、航空運輸或多式聯運方式下，則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據。
擴充套件資料
作用1.有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。由於每一種**術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利於買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。
2.有利於買賣雙方核算**和成本。各種**術語對於成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算**和成本。
3.有利於解決履約當中的爭議。由於**術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際**慣例解釋。
術語解析
fob: 是free on board 或 freight on board 的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨（....指定裝運港）」。
本條中風險轉移規則已經《2023年國際**術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船後，風險轉移給買方。（由於2023年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便於舉證，故而修改。）
c&f: 即「cost and freight" 的英文縮寫，其中文含義為」成本加運費「使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙並支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船並及時通知買家。
cif: 即」cost insurance and freight" 的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」|。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
fca: 即「free carrier" 的英文縮寫，其中文含義是「貨交承運人」。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。
cpt: 即 「carriage paid to」 的英文縮寫，其中文含義為「運費付至指定目的地」，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費。
cip: 即 「carriage and insurance paid to" 的英文縮寫，中文含義為「運費、保險費付至指定目的地」。
exw: 即 「ex works 的英文縮寫，其中文含義為「工廠交貨（指定的地點）」。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置於買方處置之下即履行了交貨義務。
fas: 即"free alongside ship" 的英文縮寫，中文含義為「船邊交貨（指定裝運港）」。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。
eliv
dat: 即「delivered at terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義」運輸終端交貨「。
dap: 即"delivered at place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。
3樓：匿名使用者
一、cip與cif區別扼要說明
cif只是海運,而cip是聯運，範圍可選擇性大!
cif cost,insurance & freight 成本、保險費加運費付至（……指定目的港）
cip carriage and insurance paid to運費、保險費付至（……指定目的地）
cif 可簡稱為到岸價，cip可簡稱為到倉價
cif適合於海運，cip適合各種運輸方式，包括多式聯運
cif的風險轉移在裝運港船舷，cip為貨交承運人
cif的卸貨費用應在合同中明確規定由何方承擔，cip中賣方支付的運費已經包含卸貨費
二、cip與cif區別
cip是在cif術語基礎上發展起來的適用於各種運輸方式的**術語。兩者在買賣雙方義務劃分的原則上是相同的。
在使用上，cif術語僅適用於海運和內河航運，且以貨物越過船舷為界劃分風險，而cip術語適用於任何運輸方式，以貨物交付給承運人為界劃分風險。因此，cip術語的適用範圍遠大於cif。
三、fca、cpt和cip三種術語與fob、cfr和cif
fca、cpt和cip三種術語與fob、cfr和cif三種術語買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的，但又有不同，主要表現在以下幾方面：
1．適用的運輸方式不同
fob、cfr、cif三種術語僅適用於海運和內河運輸，其承運人一般只限於船公司；而fca、cpt、cif三種術語適用各種運輸方式，包括多式聯運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯運的聯合運輸經營人。
2．交貨和風險轉移的地點不同
fob、cfr、cif的交貨地點均為裝運港，風險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉移至買方。而fca、cpt、cip的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運人提供的運輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運承運人的運輸站或其他收貨點。至於貨物滅失或損壞的風險，則於賣方將貨物交由承運人保管時，即自賣方轉移至買方。
3．裝卸費用負擔不同
按fob、cfr、cif術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由於貨物裝船是乙個連續作業，各港口的習慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運輸的fob合同中，應明確裝船費由何方負擔，在cfr和cif合同中，則應明確卸貨費由何方負擔。而在fca、cpt、cip術語下，如涉及海洋運輸，並使用程租船裝運，賣方將貨物交給承運人時所支付的運費(cpt、cip術語)，或由買方支付的運費(fca術語)，已包含了承運人接管貨物後在裝運港的裝船費和目的港的卸貨費。
這樣，在fca合同中的裝貨費的負擔和在cpt、cip合同中的卸貨費的負擔問題均已明確。
4．運輸單據不同
在fob、cfr、cif術語下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔提單。而在fca、cfr、cip術語下，賣方提交的運輸單則視不同的運輸方式而定。如在海運和內河運輸方式下，賣方應提供可轉讓的提單，有時也可提供不可轉讓的海運單和內河運單；如在鐵路、公路、航空運輸或多式聯運方式下，則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據。
四、fob、cfr、cif與fca、cpt、cip**構成及換算
1、fob、cfr、cif三種**術語的**構成
在我國進出口業務中，最常採用的**術語是fob、cfr和cif三種。這三種**術語僅適用於海上或內河運輸。在**構成中，通常包括三方面的內容：
生產或採購成本、各種費用和淨利潤。 fob、cfr和cif三種**術語的**構成的計算公式如下：
fob價＝生產/採購成本價+國內費用+淨利潤
cfr價＝生產/採購成本價+國內費用+國外運費+淨利潤，即fob價+國外運費
cif價＝生產採購成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+淨利潤，即fob價+國外運費+國外保險費
2、fca、cpt和cip三種**術語的**構成 fca、cpt和cip三種**術語，是國際商會為適應國際**的新發展而制定的**術語。它們的適用範圍比較廣，其**構成也有三部分：生產或採購成本、各種費用和淨利潤。
由於採用的運輸方式不同，交貨地點和交貸方式不同，有關費用也有所不同。
fca、cpt和cip三種**術語的**構成的計算公式如下：
fca價＝生產/採購成本價+國內費用+淨利潤
cpt價=生產/採購成本價+國內費用+國外運費+淨利潤，即fca價十國外運費
cip價＝生產/採購成本價+國內運費+國外運費+國外保險費+淨利潤，即fca價+國外運費+國外保險費
3、**換算
(1)fob價換算為其他價 cfr價＝fob價+國外運費 cif價＝(fob價+國外運費)／(1―投保加成x保險費率)
(2)cfr價換算為其他價 fob價＝cfr價―國外運費 cif價＝cfr價／(1―投保加成x保險費率)
(3)cif價換算為其他價 fob價＝cif價x(1―投保加成x保險費率)―國外運費 cfr價＝cif價x(1―投保加成x保險費率)
(4)fca價換算為其他價 cpt價＝fca價+國外運費 cip價＝(fca價+國外運費)/(1―投保加成x保險費率)
(5)cpt價換算為其他價 fca價＝cpt價―國外運費 cip價＝cpt價／(1―投保加成x保險費率)
(6)cip價換算為其他價 fca價＝cip價x(1―投保加成x保險費率)―國外運費 cpt價=cip價x(1―投保加成x保險費率) ，fob與fca的風險劃分，費用承擔都一樣，主要區別就是後者是貨交承運人
cfr與cpt,cif與cip同上
貨幣與商品的區別與聯絡,貨幣與商品的區別與聯絡
區別 貨幣是一般等價物，能夠與其他一切商品相交換，表現其他一切商品的價值。聯絡 貨幣是商品交換發展到一定階段的產物，是從商品中分離出來的固定地充當一般等價物的商品。作為貨幣的貨幣與作為資本的貨幣的聯絡與區別？這兩種迴圈都分成同樣兩個對立階段 w g 賣 和g w 買 在其中每乙個階段上，都是同樣的兩...
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