1樓：位望亭摩茶
我自己的福特車無論是從動力還是油耗方面都表現的很不錯，尤其是跑長途的時候，因為車的各方面比較協調，在路上會給人一種人車合一的感覺。我覺得質量還是有保障的，因為，在我駕駛福特的5年來車幾乎沒有修過。
2樓：謝南珍劉煥
美系車出了名的結實耐撞，福特皮厚用料好，質量沒問題，至少我周圍的人印象都不錯
3樓：匿名使用者
福特品牌車型質量總體來說還是可以，不過與同級別的主流日系合資品牌的車型相比。福特車相對質量還是有些差距，小毛病比同級別日系車略多一些。
4樓：匿名使用者
我自己的福特蒙迪歐致勝是2023年買的2.0t的，換了乙個避震，其他還行。
5樓：匿名使用者
我的福特翼虎15款2.0t的尊貴型就因為磨輪胎內側全部更換為公尺其林輪胎，高速上持續開空調不製冷，只要去貴州赤水天鵝堡的快速通道就出現發動機溫度過高，冷卻液開鍋，因此專門清洗了冷卻箱，後來又出現冷卻液罐破裂，也更換了。5年了，車內氣味還比較大。
後排空間小。
6樓：
福特車一點保障都沒有，今天壞那裡，明天壞這裡。
7樓：匿名使用者
不怎麼樣，所以現在福特很慘！！
8樓：
你好，質量是很好啊，特別是做工精緻，安全性好設計的舒適，而且整個空間都很大，配置高無風焊接技術相當成熟，一看就很上檔次車身重，是為了保證安全性的，油耗相應的略高也是正常操控性也很不錯，在美國福特就很有市場，福特技術有100多年的歷史了所以很成熟，在我們國家也是銷量相當好，特別是嘉年華都是銷量榜的冠軍我們家也是選擇的這個品牌的車，確實很享受，特別是長途的時候最明顯了。值得購買，謝謝。
9樓：小黑和忒黑
什麼小毛病你給說一下 不要人云亦云 我的福克斯六年了他就沒毛病 除了噴漆是我自己掛傷的
10樓：匿名使用者
我喜歡車，所以研究比較多，個人覺得還行，研究乙個汽車的質量是從多層面出發。說到福特的質量方面就不得不提到技術力量，雄厚的技術力量是乙個優秀主機廠的立足之本，眾所周知大名鼎鼎的ecoboost發動機，在保證燃油經濟性的同時也給予駕乘者不錯的動力體現，特別是近期上新的全新福克斯1.5t+8at的**搭檔，閉缸技術和雙噴射技術的加持，讓它在夏天前來臨的國六新排放標準前顯得游刃有餘。
亨利福特對美國的影響
11樓：漠人
理解亨利·福特的另乙個角度
人們對於亨利·福特的迷戀，將之推向了乙個不可思議的行列，在美國大學旁緩生的民意測驗中，他是僅次於拿破崙與耶穌的偉人
在福特公司建立100周年之時，我們該怎樣理解亨利·福特？道格拉斯·布林克利所著的《驅動世界的輪子》值得一讀。在這位通俗作家看來，很多偉大的公司慶祝過他的100周年，但是沒有一家公司，能夠激起人們如此強烈的懷舊情感，因為他們缺乏亨利·福特這樣的創始人。
亨利·福特簡單而古怪的性格，使他置身於太多的不同座標系中。
出生於2023年的亨利·福特常常被視作j·d·洛克菲勒、安德魯·卡耐基、j·p·摩根的同代人，他是世界上最富有的人，卻從未被稱作「強盜資本家」；他迷戀托馬斯·愛迪生，他對汽車的改造，也很可能使他躋身發明家之列，而他卻比愛迪生更懂得如何將發明轉化成價值，在這種意義上，他是知識社會的真正先驅；他創造了乙個足以和甘迺迪、洛克菲勒家族媲美的偉大家庭，但這個家庭很少與政治生活沾邊，卻同樣深刻地改變了美國的公眾生活；他創造了日薪5美元的紀錄，締造了美國現代中產階級，他甚至給員工頒發了《生活規則》的小冊子，督促雇員在家裡使用充足的肥皂和水，不要在地上吐痰，避免分期付款購買東西。一位分析家甚至說：「馬克思所夢想的一切都被福特實現了」。
他創造了裝配線的管理模式，這使他足以成為20世紀最重要的管理學家，如德魯克所說，這項發明引發了20世紀最重要的社會革命，不管是史達林的農場，還是中國落後的內陸地區，或是印度的一家工廠，都遵循了這種管理方法，從而創造了乙個工業化的新世界。
亨利·福特也是一位暴君，在他生命的最後20年，他完全被一群小人包圍著，固執地按照自己的方式統治著汽車王國。
這位從未接受過正規教育的人，幾乎比任何人更會利用公眾**，他幾乎對所有的話題都能信口開河，他說陸軍、海軍應該加強禁酒；「聖人」給地球帶來資訊；青年一代太熱衷於戰爭；水果、澱粉類食品不能同時使用；經濟自由主義時代結束……
人們對於亨利·福特的迷戀，將之推向了乙個不可思議的行列，在美國大學生的民意測驗中，他是僅次於拿破崙與耶穌的偉人。
在這種意義上，2023年比創辦福特公司的2023年更有標誌意義。這一年，日薪5美元將之推向了全國性名人的地位，而引入裝配流水線則引發了大生產革命。當然，亨利·福特對此渾然不覺，他一直是倉庫裡鼓搗汽車的小夥子，聽到愛迪生的一句表揚就興奮不已；他對於賺錢缺乏足夠的慾望，也對於未來的成功沒有預見，更沒想過怎樣影響世界，他一直在通過直覺行事。
他有乙個簡單的夢想，即為大眾生產汽車，而他生活的哲學是對標準化的崇拜，他的一位朋友說：「標準化是他的嗜好。他腳上穿的鞋子，頭上戴的帽子，身上穿的衣服多少年來都是一種樣式。
」當他的嗜好運用到汽車行業時，就變成了t型車的哲學：「造汽車的正確方法應該是讓一輛汽車和另一輛汽車一模一樣，汽車工廠應該能生產一模一樣的汽車。」
標準化、機械的力量，是傳統社會與現代社會最重要的區分之一。亨利·福特沒有發明這兩種東西，卻比任何人都更有力地推廣了這兩種事物。
或許，如果活著，這位應該140歲的老人會對微軟公司更感興趣。在過去20年間，比爾·蓋茨充當了亨利·福特曾經的角色。windows在2023年的首發式，與2023年的t型車的推出具有相似之處。
比爾·蓋茨將我們的世界從工業化時代拖入了資訊時代。但乙個關鍵的問題是，比爾·蓋茨仍遵循著亨利·福特的標準化原理，每個家庭的電腦上都使用著不同版本的window或是office。惟一不同的是，福特先生只讓t型車塗上黑色漆，而蓋茨先生允許你採取個人定製的服務。
令人遺憾的是，比爾比亨利沉默與乏味得多，前者永遠也沒學會對軟體業之外的話題發表議論察者。前者也是乙個偉大的商人，除去資訊高速公路之外，他同樣關心微軟的競爭力和利潤。但亨利·福特從來不理會普遍性的商業原則是什麼，在法庭的一次辯論上，他說，給人們提運沒模供就業，讓更多想開車的人開上汽車是公司的首要目的，而賺錢，不過是「附帶地賺上一點錢」。
就像經濟學家加爾布雷斯所說：「如果我們能說出生意人有什麼特質，那必定是福特所缺乏的特徵。」(文/許知遠)
12樓：莊昕也
亨利·福特，或許是有史以來最偉大的，也是最受到重視的戰略家。也許沒有任何一位實業家曾經給普通人的生活帶來這麼大的改變，正如加里.海默爾評價的，福特給予人們的「流動性這一寶貴的禮物，在福特推行汽車大眾化方案之前，只有那些極為富有的人才能買得起汽車福特通過大副削減成本來實現自己的汽車大眾化戰略。
通過堅韌的態度、規模化生產、流水線和上述所有因素的簡化手段：戰略的簡化、產品自身的簡化，他實現了自己的目標戰略。能有什麼戰略比亨利·福特所使用的三個詞「實現汽車大眾化」還要簡單和富有影響力嗎？
你能找到乙個表述更簡單、而同時又言之有物的戰略嗎？我可不認為你能夠找到。福特知道怎樣才能實現自己的戰略：
那就是降低成本。2023年，一輛福特的售脊旁梁價比2023年時下降了58%。福特從來沒有懷疑過乙個大規模汽車市場的存在，而前提他能夠將汽車的**控制在乙個普通工人能夠承受的範圍之內。
就這樣，福特一手製造出了一大規模的市場。而且，福特知道如何降低成本：方法就是通過簡化。
福特曾一語驚人地指出：「如果一輛汽車的火花塞比牛的奶頭還多的話，我也會束手無策了。」他對自己公司產品實行了標準化，推出了t型汽車——「不管風格是啟型什麼樣的，顏色全部都是黑色。
」今天，美國的公司經理們通過精簡機構和裁員來壓縮成本。而亨利·福特通過運用卓越的設計、更大的生產規模、簡化生產流程和產品，以及通過加薪來提高工人們的生產率等手段來削減成本。當時，他還通櫻運過推出日薪5美元的工資制度，差不多將生產力提高了1倍。
對於那些精明的戰略家來說，福特就是靈感的源泉。他告訴我們壓縮成本、提公升客戶價值和市場占有率、增加員工數量和報酬，提高利潤以及增加股東價值總是行之有效的，簡言之，就是要在不損害任何人（除了競爭對手以外）利益的前提之下，使世界變得更美好——而所有這些都是通過簡化來實現的。別人會告訴你這是不可能做到的，然而，亨利·福特的說法卻恰恰相反
汽車4s店維修工時費是統一標準嗎
這個自然不是的，每個地方，每個店的支付標準不一，所以存在差距的，多的地方工費會相對多一些 車主您好，這個是不一樣的，有細微區別的。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問我，祝您生活愉快?汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好 這個不是的 按照程度收取相應的手工費 希望...
同一標準，統一標準有什麼區別,同一和統一的區別？
一 同一標準指所採用的標準是一樣的，如某公司幾名員工同時到廣東出差，回公司後報銷差旅費用，所報銷的標準 住宿費 車票 補貼 等應該是一樣的。二 統一標準說明某一標準可能有二種或以上不同版本或要求，執行起來操作方式或標準不一致，如上同樣到廣東出差，有的標準規定每天補助100元 有的規定可以補貼150元...
請問車輛購置稅是全國統一標準的嗎？是怎麼計算的
購置稅的演算法，知道了怎麼算就不會被忽悠啦！購置稅怎麼算？全國統一嗎？請問車輛購置稅是怎麼算的？車輛購置稅是對在境內購置規定車輛的單位和個人徵收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。請問車輛購置稅怎麼算？新車購置稅怎麼計算的？車輛購置稅是對在境內購置規定車輛的單位和個人徵收的一種稅，它由車輛購置附加...