1樓：張鈺濤
2023年一月份提的車開了四千公里，平均油耗百公里7.7公升。非常滿意。高速平均油耗在5.5左右。加速快。的確省油。
阿特茲是基於馬自達'打破常規，從零開始'的精神，研發製造的新一代中高階運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達atenza的設計。該車預售價為18.
98-24.98萬元，其將於5月6日正式上市。
外觀方面，採用馬自達最新的"魂動"(kodo)設計語言。"u"型臉和led前大燈，新車的大燈組內加入了led日間行車燈。
2023年5月阿特茲上市,延續了進口馬自達atenza的設計，全系採用馬自達最新的"魂動"(kodo)設計語言。
2023年8月全新阿特茲改款上市，在保留"魂動"(kodo)設計語言的同時，使用了6.5代內飾設計及創馳藍天技術。
2樓：匿名使用者
玩家才會喜歡的車！家用來說確實不好！
3樓：阿彌陀佛戒律巴
我就是馬自達4s店的，阿特茲這款車在同級別裡算是佼佼者了，外形，內飾都不錯，最主要很省油，有開過的都知道，而且馬自達的車操控性都很好，此車缺點，冷車啟動發動機聲音太大，其他目前沒發現什麼大問題。
4樓：周h健
同價位車面子的話帕薩特，穩定買凱美瑞，舒適買天籟，操控買阿特茲
5樓：sky魑魅魍魎
開天眼不會什麼折壽多少年，如果乙個開天眼的人問你，你想看到什麼？我只能告訴你天眼不是用來看外面的，是看自己的心的。當你真的認識你自己的時候，你自己自然會知道。
就如同乙個盲人看我們都是有天眼的。能明白嗎？好好修學，願您吉祥！
6樓：瀋陽專用車
運動者之車 東方寶馬 平衡桿 墊膠裝完60過直角灣 省油，一般彎道沒有晃動感 懂車的人知道 20以內夠用
噪音換馬牌的 試試 在做乙個全車靜音，看**啊， 省下的錢夠做了
7樓：匿名使用者
標價在20-30萬的汽車，成本價在8萬左右
8樓：
兵車行(杜甫)麗人行(杜甫)哀江頭(杜甫)
2018阿特茲怎麼樣開過的人給說一下
9樓：
開天覆眼不會什麼折壽多少制年，如果乙個開天眼的人問你，
你想看到什麼？我只能告訴你天眼不是用來看外面的，是看自己的心的。當你真的認識你自己的時候，你自己自然會知道。
就如同乙個盲人看我們都是有天眼的。能明白嗎？好好修學，願您吉祥！
10樓：匿名使用者
提速別提有多猛（中度踩油門情況下），公升檔不積極，所以想讓它平順公升
回檔就淺踩油門控制答在1800轉就會公升檔，如果重踩油門一般能到3000轉以上才會公升檔，所以為什麼提速猛。還有就是過彎真的是相當相當的穩（我是18款2.5運動版的，我一直在過彎的時候挑戰官網說的極限，可是都沒有一次聽到響胎，官網說的響胎就已經很極限了），我真的放大膽去衝彎，側傾真的感覺很微小。
底盤很穩，懸架支撐相當好。說它動力跟同級別車比較相對較弱我真的不贊同，就看車手怎麼去開它。起步的時候配合拔片換檔提速更順暢不拖沓，深踩油門拉到2500轉拔片公升檔，大概公升到四檔這時候速度已經7-80了，此時無需再用拔片公升檔轉速也不會太高了。
阿特茲怎麼樣？值得買嗎？
11樓：途虎話養車
阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱樑結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提公升，比起前一代車輛可不是一星半點的。
2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人讚嘆。
基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的**區間裡，競爭力高的令人髮指的車型！
12樓：杉杉說車
以2.5l車型為例，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·公尺/3250rpm，這台發動機融入了直噴系統、雙可變氣門正時、以及4-2-1形式的排氣等技術，擁有13:1的高壓縮比，並且大家能夠發現，它最大扭矩爆發的轉速要比一般的自然吸氣車型更早。
隨著油門的深入，能夠明顯感覺到這台2.5l發動機的動力儲備還是比較充足的，中後段能夠提供持續的動力輸出，在出彎後動力銜接很流暢，不會讓人起急。不過推背感並不是很明顯，無法給你強烈的感官刺激。
變速箱的表現很積極，深踩油門後它能夠準確地領悟你的意圖，迅速降下一擋或者兩擋來滿足你對於動力的需求。同時也可以在將油門踩到底後再深踩一下，觸發踏板下面的kick down開關來強制降擋。手動模式下，即使轉速到達紅線區，變速箱也不會強制公升擋，一切均由你來做主，只是當轉速超過6000rpm後，發動機會斷油來採取必要的保護措施。
要想充分享受樂趣，使用換擋撥片是個好選擇，手指的每個動作都會立刻傳遞給變速箱，有種「手起刀落」的感覺。這種能夠自行控制動力輸出的感覺真好。
精準的指向和厚實的回饋力度都讓我找到了當年老馬6的感覺，方向盤的虛位很小，幾乎可以做到指哪打哪。從方向盤轉動的角度可以很清晰的判斷出前輪轉動的角度，車頭會按照你的意圖準確地指向彎心，車尾的循跡性也很出色，能夠緊隨車頭的節奏，整個過程毫不拖沓。這些都是睿翼所丟失的，現在，這種感覺又回來了。
雖然相比同級的雅閣或者凱美瑞來說，阿特茲的價效比並不是很高，舒適性和空間上也不及對手。但是阿特茲就是b級車裡乙個比較特殊的存在，偶爾兼顧家用之餘還能充分享受駕駛的樂趣，確實是相當不容易了。值不值得買就看你的使用需求了，從照顧家人角度出發不推薦購買，但是從自身角度出發強烈推薦，絕對值得買！
13樓：就愛學科學
要問我說20萬左右的中型車我最喜歡哪一款，我會毫不猶豫的說出馬自達阿特茲的名字，這款車一上市我就非常感興趣，見到阿特茲的第一眼，我馬上就被驚艷到了。阿特茲的外觀，與所有的中型車都不同，不是那種四平八穩，嚴肅莊重的設計，而是非常有個性的，馬自達管這種設計叫做魂動的理念，看上去確實就像是這個車有靈魂一樣，非常的生動，小改款後加入的led大燈很有科技感，進氣格柵還有進氣格柵下面的鍍鉻裝飾條的設計都源自於馬自達海鷗型標誌的風格，就像是乙隻展翅翱翔的大鳥，非常有力量感，這種力量感不同於某些車的肌肉感，而是那種以柔克剛的感覺，非常漂亮。
側面設計也非常有運動化，腰線在前門上半部分有乙個折角，讓車門像是乙個翅膀一樣按在車身上，隨時準備起飛，有人說阿特茲其實就是大一號的昂克賽拉，但其實我不這麼認為，即使有些細節確實很像，但是在設計上，阿特茲絕對是比昂克賽拉要更用心的，昂克賽拉的側面設計非常緊湊，顯得特別小氣，而阿特茲不同，保留了極強的運動感的同時，看上去也不失大氣，不得不說馬自達真正是用心造車的廠家。
尾部設計同樣很有運動感，中間一條很粗的鍍鉻裝飾在陽光下非常耀眼，而阿特茲的鍍鉻裝飾不像是別的車型只是為了看起來豪華，而是真正融入到車的整個設計裡面去，別的車型的鍍鉻裝飾沒有甚至比有好看，而阿特茲的這幾條鍍鉻會讓人覺得是整個車不可缺少的一部分，尾燈同樣採用了led的光源，並且做了燻黑的處理，亮起的時候很好看，雙邊共兩齣的排氣很有力量感，並且尾喉的尺寸很大，運動感十足。
阿特茲採用了一台2.5公升自然吸氣四缸發動機和6at變速箱的動力總成，並且使用了馬自達當家的創馳藍天技術。雖然賬面引數優勢不明顯，但是阿特茲的加速能力也絕對不是弱項，靜止加速時推背感非常明顯，會感覺到動力一直不斷的上公升，這就是自然吸氣發動機的魅力，動力輸出非常平順並且動力儲備也很充分，沒有渦輪增壓發動機渦輪介入時的突兀感，起步時前輪會明顯打滑，並且車頭上揚，加速時很線性，不會覺得一下子被踹出去一樣。
阿特茲沒有什麼s檔之類的，要是想活的更好的動力輸出，就將油門踩到底，會有乙個卡頓，過了那個卡頓，動力輸出會變得更暴躁，轉速上公升的也會更快，那就算是阿特茲的s檔了，這樣的s擋設定雖然有點怪異並且好像使用度不高，但是對於馬自達這種注重駕駛的品牌來說，這毫無疑問也增加了駕駛樂趣：「你想用s擋開車麼？你想讓發動機更激進麼？
你想讓變速箱延遲換擋麼？那就把油門踩到底！」。
總的來說，阿特茲的動力表現非常優秀，雖然沒有渦輪增壓發動機動力更強，但是自然吸氣發動機的優勢就在於動力輸出線性，動力幾乎是隨踩隨有，對於多半在城市裡行駛的車輛來說，自然吸氣發動機自然要比渦輪增壓發動機更具備駕駛舒適性。
阿特茲的轉向一上手第乙個感覺就是輕，轉動起來一點也不費力，並且這個輕不是那種輕飄飄的輕，而是很有質感的一種輕，指向性特別好，精準度很高，並且轉彎半徑很小，加上方向盤尺寸不大，所以在轉彎的時候，阿特茲的樂趣就顯現出來了。馬自達有句廣告叫做「人馬一體」，阿特茲的轉向屬於指哪打哪，絕不拖泥帶水，並且回正的力度也是恰如其分，所以我說，阿特茲的樂趣絕不僅僅在加速上，而是在每過乙個彎的時候那種手感和底盤所帶來的那種紮實，實在是讓駕駛者欲罷不能。
在面對大部分廠家都在使用雙離合的時代，只有日系車還堅持不懈的使用at變速箱，阿特茲使用的是一台6at變速箱，也許有人會抱怨6at變速箱不高階，在這裡我要澄清一點，變速箱高階不高階並不是看技術或者噱頭，而是看它的平順度、燃油經濟性、換擋速度、穩定性、耐用度，這些條件加起來才會組成乙個好的變速箱。
阿特茲的這台6at變速箱就做的非常好，低速時幾乎沒有頓挫，並且隨著車速的提公升，幾乎感覺不到換擋，只能看著轉速表的變化或者聽著發動機的聲音來判斷剛才是不是換了檔位，並且作為一台at變速箱來說，它的換擋速度也非常快，公升檔很積極，畢竟這也是一台家用車，要為燃油經濟性做考慮，但是一旦深踩油門，變速箱會立刻降檔，動力馬上就會輸出，一點也不拖沓，所以，阿特茲這台變速箱做的就很完美，使用起來很有高階感。
馬自達阿特茲擁有同級別最大膽的外觀設計，還有著同級別沒有的操控感受，之所以銷量一般一方面是因為生產力確實不足，一方面還是因為品牌影響力不夠大，並且在中國，買中型車的消費者大多數年齡不會特別大，所以運動型車的路確實不太好走，不過好在馬自達並沒有妥協，這還是值得表揚的，所以如果想要一台富有駕駛樂趣的車型，還能帶著家人一起出去旅行，那就選擇馬自達阿特茲，絕對不會錯。
14樓：匿名使用者
作為車主我來回答你。一五年十二月提車，目前一萬三千公里。首先告訴你，論壇評價分三派:
第一派，真黑（不解釋）；第二派，假黑，說不好的多數是車主，原因很簡單，不想變街車！第三派，實事求是推薦你買。
如果舒適性、靜音、空間不是你特別糾結的首要條件，那麼阿特茲就可以是你的菜。優點:操控好、變速箱聰明，絕對人馬合一的感受！
換車前開的手動擋，開過自動擋對自動擋就沒好感，不過開了阿特茲之後，這種陰影全無，感覺這車就是給你開的樂趣！缺點:顯而易見，馬自達就不是造舒適車的料，靜音、做工、舒適性比起日系其它三家還是有點差距滴。
所以簡單來說，你要是買車又是第一部車，又顧忌太多全家老小的想法，那阿特茲不適合你！
阿詩丹頓這個牌子的電器怎麼樣,阿詩丹頓這個牌子的電器怎麼樣？
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