1樓：凮起雲湧
柯珞克比較好，因為柯珞克外形強健優雅、空間寬敞舒適、功能實用豐富。
由車身形狀、重新設計的線條以及更大的外部尺寸可以得知，斯柯達karoq柯珞克是一款全新的車型。 它的設計富有情感和活力，並搭載了眾多水晶設計元素。
體現了斯柯達品牌全新的suv設計語言。斯柯達柯珞克是一款全新設計的 suv，在諸多方面為斯柯達品牌和其所屬細分市場樹立了新的標桿。
斯柯達柯珞克具有獨特的品牌識別度以及產品識別度，同時在典型的斯柯達特徵的基礎上，將極富情感的全新設計語言應用於緊湊型 suv 細分市場。
在設計上，柯珞克採用了斯柯達水晶切割設計語言，富有年輕氣息和情感張力。整車造型剛毅硬朗，精準犀利的線條、簡潔乾脆的稜面隨處可見，營造出紮實有力的車身姿態。
粗壯的三維直瀑式進氣格柵、外擴式方形輪罩以及側面立體感十足的黑色越野護件盡顯suv氣質。細節上。
前大燈內部的縱向led光柵猶如眼睫毛，炯炯有神。c型led尾燈頗具辨識度，燈腔內設計了許多交錯的稜線，點亮後彷彿盛滿紅酒的水晶杯。
2樓：小胖子不愛洗澡
柯珞克好，作為綜合實力出色主流合資suv，柯珞克無論從外觀、內飾設計還是從配置表現上都展現出了非常明顯的優勢。在對比同一級別的大眾兄弟時則更為明顯，在工藝品質，動力效能都相同的情況下，柯珞克擁有更多配置優勢。
在內飾方面柯珞克有著一種非常濃重的德系風格，這樣的設計風格接受程度非常高，無論是年輕人還是更成熟穩重的人群，對於這類風格的內飾都有著非常高的評價。而其內飾的品質感與工藝水準，都是這一級別suv最高的水平。
中控台一塊尺寸不錯的中控螢幕凸顯出不錯的科技感，左右兩邊為觸控式按鍵並且操作起來反應速度不錯。中控屏整合了眾多功能於一身，並且介面設計的鮮豔明快反應速度不錯。
控制區域按鍵布局非常合理，基本上稍作熟悉就能上手，並且在駕駛過程中不用分神就能實現「盲操」。下方設定了兩處usb介面，在手機等電子裝置日益增多的今天，這樣的設計非常討人喜歡。
同樣討喜的還有全景天窗，這一國內消費者特別喜愛的配置在優享版的柯珞剋上也有所體現。並且其採光面積達到了0.8平方公尺，可開啟的面積也非常可觀，達到了0.
4平方公尺。從駕乘的舒適度上又贏得一分。
開啟途嶽的車門很容易就能分辨出這是一台大眾車，這對於喜歡新鮮的消費者可能不太友好，不過好在做工品質還是相當不錯的。不過檔桿的造型來說不如柯珞克來的霸氣，沒有一台suv應有的氣質。
擴充套件資料
柯珞克引數配置：柯珞克在外部尺寸方面，長寬高分別為4432mm、1841mm、1614mm，軸距達到2688mm。在後排座椅固定的情況下，後備廂的空間達到521公升。
如果將後排座椅全部拆除，那麼後備廂將可達到最大容積1630公升。
空間方面，柯珞克長4432mm、寬1841mm、高1614mm，軸距為2688mm，為前後排乘客提供了較大的頭部和腿部空間。柯珞克的儲物空間也保持了斯柯達的慣有優勢，後備廂常規狀態下容量為455l，最大可擴充套件至1543l。
3樓：匿名使用者
途嶽和柯珞克基本算是兄弟車型了，其三大件都是用的大眾的產品，所以在效能上不相伯仲，但就市場定位和**來看，柯珞克的價效比要好於途嶽。柯珞克的長寬高為4432*1841*1614mm，其軸距為2688mm，而途嶽的長寬高為4453*1841*1632mm，軸距為2680mm。
動力方面途嶽搭載1.4t以及2.0t三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kw與137kw，峰值扭矩175nm、250nm、320nm。
其高配版本使用的發動機為大眾的ea888發動機，該發動機最大輸出功率137kw，最大扭矩320n·m，0-100km/h加速時間僅7.8s。
而柯珞克搭載了ea211系列tsi230和tsi280兩款渦輪直噴發動機，其tsi280車型最大扭矩為250n·m/1750-3000 rpm。
4樓：匿名使用者
本來我對大眾途嶽這款車
是比較有好感的，而且覺得途嶽完全可以成為途觀的繼任車型，老途觀也完全可以停產了，但是看了途嶽的一些詳細引數，並且到大眾4s店看了實車之後，感覺途嶽的定價還是太高了一些，如果在沒有優惠的情況下，還是斯柯達柯珞克更好一些，很明顯柯珞克的價效比會比大眾途嶽高很多。
（上圖為大眾途嶽側面）
（上圖為斯柯達柯珞克側臉）
先從尺寸方面來看，柯珞克的外觀尺寸跟大眾途嶽其實是差不多的，兩款車的長度都在4公尺4多一點，高度也都是1公尺6多一點，只不過大眾途嶽採用了跟途昂類似的設計風格，所以前臉看起來會更加霸氣一些，但是柯珞克的風格也很不錯，非常年輕時尚。兩款車的軸距也是差不多的，甚至柯珞克的軸距比途嶽還要長一些，不過兩款車的實際空間表現並沒有太大區別，儲物空間方面也是大同小異。
（上圖為大眾途嶽後座）
（上圖為斯柯達柯珞克後座）
大眾途嶽和斯柯達柯珞克動力，柯珞克除了最低配車型之外，其它的都是1.4t高功率發動機和7速雙離合變速箱的組合，而大眾途嶽也是一樣的，除了高配車型之外，其它的車型也都是1.4t高功率發動機和7速雙離合變速箱的組合，兩款車開起來的感覺和加速表現都是比較接近的。
（上圖為斯柯達柯珞克發動機倉）
綜上所述，其實斯柯達柯珞克和大眾途嶽的差別並不大，但是這兩款車的**卻差了4萬左右，最低配的途嶽**基本上跟次頂配的柯珞克相當，但是在配置上，柯珞克比途嶽好太多了，所以柯珞克的價效比是要比途嶽高很多的。
5樓：德瑪西亞嗷嗷
我自己的車就是斯柯達柯珞克，但是我買車的時候，大眾途嶽還沒有上市呢，不過就算是現在讓我選的話，我依舊是會選擇斯柯達柯珞克，因為大眾途嶽的**太高了，看了下途嶽的各方面表現都是跟柯珞克一樣的，空間甚至還沒有柯珞克大，不知道為什麼**要比柯珞克高了那麼多，動力方面也是一樣的，難道這就是品牌溢價嗎？
我個人對於汽車的品牌方面沒有太高的要求，只要不是國產車就行了，斯柯達雖然比較小眾，但是也挺個性的，而且也是大眾旗下的品牌，發動機和變速箱都是跟大眾一樣的，感覺沒什麼不好的，如果非要花幾萬塊錢買個大眾的車標，我覺得是不值得的。
（上圖為斯柯達柯珞克內飾）
（上圖為斯柯達柯珞克後備箱）
要說外觀方面的話，大眾探嶽和斯柯達柯珞克應該是各有千秋吧，畢竟兩個車的設計風格是完全不同的，我覺得兩個車都是比較好看的，探嶽霸氣一點，柯珞克動感一點，兩款車的內飾方面差距不大，基本上都是大眾家族式的風格，不過探嶽的內飾用料要比柯珞克好，這個也是一分錢一分貨了。
（上圖為斯柯達柯珞克內飾）
（上圖為斯柯達柯珞克天窗）
6樓：我是否敢惹忒
一直都非常喜歡大眾途昂，覺
得途昂的外觀造型非常霸氣，無奈途昂太貴，後來在4月份的大眾之夜上，大眾亮相了一款新車，看起來跟途昂非常相似，很多人都叫它小途昂，看到之後就非常喜歡，一直期待這款車上市，後來**方面也都是比較滿意的，所以就訂了車，現在已經提車了，感覺途嶽跟柯珞克就不是乙個級別的，**也差很多了。
（上圖為大眾途嶽）
（上圖為大眾途嶽）
考慮到家用方面，所以選了2.0t的發動機，主要還是擔心1.4t發動機的動力太小，畢竟是家裡的第一輛車，經常都是要坐滿人的，自駕遊的時候也要裝很多東西，而且大排量的發動機在跑高速的時候會畢竟有勁一些，轉速不會太高，如果不是經常坐滿人的話，我感覺1.
4t的動力也是夠用了。另外2.0t發動機的技術水平也高一些，畢竟是ea888發動機了，而且變速箱也是濕式的，耐用性會好很多，動力足，而且油耗低，目前油耗才7.
3公升，大眾的技術真的很先進了，整個車的行駛質感也非常好，既有運動感又很舒適。
（上圖為大眾途嶽後座）
（上圖為大眾途嶽後備箱）
途嶽的尺寸不算大，對比了一下途觀，確實是小了一點，好像跟斯柯達柯珞克的尺寸是一樣的，比探歌要大一些，空間方面的話是完全夠用了，家裡人的身材都不大，後排可以坐三個人，不會覺得很擠，儲物空間方面也夠用，自駕遊放些東西是沒問題的。
（上圖為大眾途嶽內飾）
我覺得在質感和高階感方面，途嶽肯定要比柯珞克好很多，包括隔音和用料方面，途嶽的車內基本上沒有什麼噪音，用料也比較好，柯珞克就要差一些。
什麼是生活 ，生活是怎麼解釋
7樓：代號速度
生活是
生存使活命源、指bai恤養活人、指為生du存發展而進行各zhi種活動
、為生存發展而進行各種活動的經驗。衣食住行dao等方面的情況境況、生長、指家產，生計、活兒、工作、生活費用、指用品，器物。美事美好的時光。
筆的別稱。出自《孟子·盡心上》：「民非水火不生活」。
生活可以解釋各種活動，包括日常生活行為、學習、工作、休閒、社交、娛樂等。生活是比生存更高層面的一種狀態。
8樓：匿名使用者
生活就是平平淡淡，像一杯白開水，你喝了沒味，但是你不喝還不行；偶爾你的喝的時候還可能嗆你一下；但是你閒時細細品味，可能你還感覺到一絲絲的甜味！
9樓：匿名使用者
其實生活復
就是奮鬥和收制
獲,人生是短暫的,人生是應該有合適的目標,人總是要有點精神的,無論做什麼總是要有所作為的.生活應該豐富多彩.應該是:
不斷的求索,不斷的追求,不斷的奮鬥,儘管前進的路上有汗水,可能還有眼淚,但一定會在成功中獲得快樂和享受. 時間會使你成熟.自信對乙個人是重要的,適當的正確的選擇是需要的,對過程的承受力是必要的.
自我心理調整必須是經常性的,對成功的爭取是需要不懈努力的.幸福和快樂在不斷的成功中獲得. 時間就是生命.
時光不會倒流,珍惜現在,奮鬥未來吧. 生活是在不斷的經歷中才會感悟最深的
10樓：往事隨風笑紅塵
先生存再生活，通俗一點，就是 吃喝拉撒 生老病死 七情六慾，但，人更多的是追求精神上的東西，這也是人和動物的本質區別，比如 正義 和諧 科學 真理，這些才是乙個人價值體現所在
11樓：匿名使用者
對於這個簡單而又複雜、平凡而又特殊的問題，每個人有著不同的解說，一種簡單的解說是生活指為生存發展而進行各種活動。
同時也有人說，生活就是人類這種生命的所有的日常活動和經歷的總和。
生活是對人生旅途的考驗與經歷，充滿著悲傷和喜悅，充滿著自信和激情，更面臨著極大的人生挑戰。那就是好好地生存下去，維持真正的生存發展而進行的各項活動的總和。
有人說，生活是不斷需求的過程，也是不斷創造的過程，而非簡單享樂的過程；有人說，生活像果盤中盛著的收穫與失落；有人說，生活有時就像洋蔥會讓你落淚；還有人說，生活有時是由無數煩惱組成的念珠……
不同的人對生活有不同看法，不同的人生觀，對生活的感悟也不同。 有個謎語：你對它笑，它就對你笑；你對它哭，它就對你哭——這是什麼？
人們都猜：這是一面鏡子！但有乙個人卻不動聲色地回了這麼一句：
這是生活。 所以說:愁眉苦臉的生活倒不如爽朗樂觀地看生活，這樣生活肯定陽光燦爛！
斯柯達柯迪亞克和大眾途觀l哪個好
同平台，同等級的車款，斯柯達的性價總是優於大眾的，以性價的優勢來換取品牌知名度的弱勢，這是斯柯達的一貫營銷策略。大眾途觀l與柯迪亞克哪個 求推薦。對於大多數中國消費者來說，德系和日系是賣車首選品牌，放眼整個中型suv市場，日系的漢蘭達銷量雖然不錯，但是其落地 要在30萬左右。而同樣的德系中型suv，...
途觀和卡羅拉哪個好
途觀和卡羅拉一款是suv車型一款是緊湊型轎車沒有什麼可比性，考慮自駕遊多一些途觀相對適合，考慮面子因素卡羅拉相對適合。購買汽車需要什麼手續 1 提供相關證明及辦理停車泊位證明 個人提供身份證 單位提供企業法人 證，國有單位還需提供 控辦 指標 駐京辦事處及隸屬各大部委的單位需到市控辦開具免控 明 如...
途銳和霸道哪個好，大眾途銳和豐田霸道哪個好
當然是途銳好，首先是 差兩倍多，再是，途銳有3.6 4.2 6.0三個排氣量，v6 v8 v12.而霸道有2.7和4.0兩個排氣量，v6的，霸道的越野性要比途銳好，其他方面就差遠了，也不是乙個檔次的，所以說這兩款車是沒法相比的。普拉多 暨霸道 越野能力也許稍微出色，但是論安全性 駕駛感覺以及做工 品...