1樓：北緯自由行
不是神舟系列火箭，是指神舟系列飛船，目前已經成功發射至神舟十號了。
神舟一號：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
神舟二號：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
神舟三號：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
神舟四號：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
神舟五號：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
神舟六號：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
神舟七号：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
神舟八號：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
神舟九號：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
神舟十號：
發射地點：酒泉衛星發射中心。
2樓：李明望的文庫
下圖就是神州系列火箭（神州一號到神州十號）發射時間、返回時間、發射地點、乘組的相關資訊：
神舟飛船是中國自行研製，具有完全自主智財權，達到或優於國際第三代載人飛船技術的飛船。 神舟號飛船是採用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。 神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。
神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號f火箭發射公升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。
長征二號f運載火箭(cz-2f)是在長征二號**運載火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求，以提高可靠性確保安全性為目標研製的運載火箭。火箭由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成，是目前我國所有運載火箭中起飛質量最大、長度最長的火箭。
3樓：匿名使用者
北京時間2023年11月21日凌晨3時41分，我國發射的第一艘試驗飛船「神舟」號在完成了空間飛行試驗後在內蒙古自治區中部地區成功著陸
2023年1月10日1時0分，我國自行研製的「神舟二號」無人飛船在酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射公升空。
中國的「神舟三號」宇宙飛船於3月25日在酒泉衛星發射中心發射公升空,2023年4月1日，「神舟」三號飛船於下午4時許準確降落在內蒙古中部地區，我國載人航天第三次飛行試驗獲得圓滿成功。
2023年1月5日晚上7時許，中國2023年12月30日凌晨發射公升空的「神舟」四號飛船在內蒙古中部預定區域著陸，順利**。
2023年10月15日9時，「神舟」五號載人飛船在酒泉衛星發射中心由「長征」二號f型運載火箭發射公升空。
2023年10月12日9時0分0秒，「神舟」六號飛船發射
地點都是酒泉中心回
4樓：盤舉宜爾冬
神舟一號至六號發射及**時間及
神州飛船系列發射的時間以及太空人，謝謝
5樓：super彡神灬
截止至2023年8月13日，神舟系列共發**十一次，分別為：
太空人：無人飛船未搭載太空人。
太空人：無人飛船未搭載太空人。
太空人：搭載模擬人未搭載太空人。
太空人：搭載模擬人未搭載太空人。
太空人：楊利偉。
太空人：費俊龍、聶海勝。
太空人：翟志剛、劉伯明、景海鵬
太空人：搭載模擬人未搭載太空人。
太空人：景海鵬、劉旺、劉洋。
太空人：聶海勝、張曉光、王亞平。
太空人：景海鵬、陳冬。
神舟飛船是中國自行研製，具有完全自主智財權，達到或優於國際第三代載人飛船技術的飛船。 神舟號飛船是採用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。
神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號f火箭發射公升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。
6樓：天上飄涼皮
1. 神州一號（無人
飛船）
返回時間：
1999-11-21 03:41
2.
神州二號（無人飛船）
3. 神州三號（搭載模擬人）
4. 神舟四號（搭載模擬人）
5. 神舟五號（太空人：楊利偉）
6.
神州六號（太空人：費俊龍、聶海勝）
7. 神舟七号（太空人：翟志剛、劉伯明、景海鵬）
8. 神舟八號（搭載模擬人）
9. 神舟九號（太空人：景海鵬、劉旺、劉洋）
10. 神州十號（太空人：聶海勝、張曉光、王亞平）
11. 神舟十一號（太空人：景海鵬、陳冬）
7樓：冢冢園茵
是神舟不是神州……
神舟一號——2023年11月20日06時30分發射/2023年11月21日03時41分返回/無人
神舟二號—— 2023年01月10日01時00分發射/2023年01月16日19時22分返回/無人
神舟三號—— 2023年03月25日22時15分發射/2023年04月01日16時54分返回/無人
神舟系列（一號至七号）的發射情況，即發射的時間、發射的地點、返回的時間、返回的地點
8樓：匿名使用者
神舟一號飛船於2023年11月20日6時30分在酒泉衛星發射中心由新型長征運載火箭發射公升空，次日15時41分在內蒙古自治區中部地區成功著陸。
神舟二號飛船於2023年1月10日在酒泉衛星發射中心發射公升空，在軌飛行7天後成功返回地面。神舟二號飛船是我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。
與神舟一號試驗飛船相比，神舟二號飛船的系統結構有了新的擴充套件，技術效能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。
2023年3月25日，「神舟」三號無人飛船成功發射並於4月1日順利返回。這是中國發射的第一艘完全處於載人狀態的正樣無人飛船，表明中國航天已掌握了天地往返技術，並突破了一系列關鍵技術。
2023年12月30日凌晨零時四十分，「神舟」四號無人飛船從酒泉起航，十多分鐘後成功進入太空預定軌道。這是中國載人航天工程進行的第四次無人飛行試驗，也是「神舟」飛船在無人狀態下考核最全面的一次飛行試驗。
2023年10月15日九時許,「神舟」五號載人飛船從酒泉起航,是我國首次載人航天.
2023年10月12日九時,「神舟」六號載人飛船承載兩名航天員從酒泉發射公升空.5日後返回.
2023年9月25日21點10分 三名航天員從酒泉發射公升空。
神舟五號的發射地點和時間
9樓：穆子澈想我
神舟五號發射時間是2023年10月15日9時，發射地點是酒泉衛星發射中心。
神舟五號是神舟號系列飛船中的第五艘，是中國第一艘載人飛船，神舟五號在軌執行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操做任務後，於2023年10月16日6時23分安全返回主著陸場。軌道艙留軌執行半年時間，獲得了大量的科學實驗成果。
這標誌著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之後，第三個將人類送上太空的國家，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。
神舟五號的搭載物品
除了中國飛天第一人楊利偉外，「神舟」五號載人飛船返回艙內還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2023年奧運會會徽旗、一面聯合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島台灣的農作物種子等。
神舟五號的試驗專案
神舟5號將儘量減少機艙內的實驗專案及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動並執行科學觀察任務，可以說這一次的任務主要是考察航天員在太空環境中的適應性。
神舟五號的技術應用
首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，一旦發生危險立即自動報警。即使在飛船公升空一段時間之後，航天員也能通過逃逸火箭而脫離險境。
10樓：紫俠淘気→狼
神舟五號 楊利偉
神舟六號 費俊龍 聶海勝
神舟七号 翟志剛 劉伯明、景海鵬
神舟5號：2023年10月15日9時 神舟6號：2023年10月12日9時 神舟7號：2023年9月25日21時
神舟9號的航天員的傳送時間、發射火箭的返回時間、發射地點和著落地點分別是什麼？
11樓：demon陌
任務一是為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核交會對接、載人天地往返運輸系統的功能和效能
任務二是進一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力
任務三是進行航天員空間環境適應性、空間操作工效研究，開展空間科學實驗、太空飛行器在軌維修試驗和空間站等關鍵技術驗證試驗，首次開展面向青少年的太空科學講座科普教育活動等
任務四是進一步考核工程各系統執行飛行任務的功能、效能和系統間協調性。
中國神舟飛船五號至十一號發射順序及時間
12樓：匿名使用者
1、神舟五號
發射時間：2023年10月15日09時整。
2、神舟六號
3、神舟七号
發射時間：2023年09月25日21時10分4、神舟八號
5、神舟九號
6、神舟十號
7、神舟十一號
神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號f火箭發射公升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。
13樓：匿名使用者
1、神舟五號
2023年10月15日首次載人飛行，承載的太空人是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。
2、神舟六號
2023年10月12日首次進行多人多天的航天飛行，承載的太空人是費俊龍和聶海勝。
3、神舟七号
2023年09月25日首次承載三名太空人進入太空，承載的太空人是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙活動（又稱太空行走）。
4、神舟八號
2023年11月01日由改進型「長征二號」f遙八火箭順利發射公升空。2023年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為中國空間實驗室的一部分。
5、神舟九號
2023年6月16號發射2023年6月18日與天宮一號首次載人交會對接對接，承載的太空人是景海鵬，劉旺，劉洋。
6、神舟十號
2023年6月11日17點38分發射，將與天宮一號對接，載人短期管理空間站，承載的太空人是聶海勝、張曉光、王亞平。
7、神舟十一號
2023年10月17日07時30分28秒與天宮二號對接，為了更好地掌握空間交會對接技術，承載的太空人是景海鵬、陳冬。
擴充套件資料
飛船結構
一、軌道艙
飛船結構分為：軌道艙、返回艙、推進艙、附加段，四部分，「神舟」飛船的軌道艙是乙個圓柱體，總長度為2．8公尺，最大直徑2．27公尺，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。
軌道艙被稱為「多功能廳」，因為幾名航天員除了公升空和返回時要進入返回艙以外，其它時間都在軌道艙裡。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能於一體。
為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池板翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4公尺，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。
軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有乙個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最大直徑僅65釐公尺，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器裝置。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
作為航天員的「太空臥室」，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
二、返回艙
返回艙又稱座艙，長2.00公尺，直徑2.40公尺(不包括防熱層)。它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上公升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上各系統機器裝置的狀況。
航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器裝置的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿乙個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和濕度調節到人體合適的範圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟號飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形視窗，乙個用於航天員觀測窗外的情景，另乙個供航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器裝置，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
三、推進艙
推進艙又叫儀器艙或裝置艙。推進艙長3.05公尺，直徑2.50公尺，底部直徑2.80公尺。安裝推進系統、電源、軌道制動，並為航天員提供氧氣和水。
它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通訊等系統的部分裝置。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.
5公尺。裝置艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別布置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。
另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
四、附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，他也可以安裝各種儀器用於空間探測。
對於附加段現階段的裝置沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中乙個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.
4公尺的探針被推測為可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。
因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
火箭剛發射時，高溫火焰向下噴到發射台的地面，很多物體遇到這樣
1 發射bai 臺的地面遇到高溫會熔化du 成液態，所以zhi要在發射dao檯底建水池，利回用水汽化來吸熱 2 火箭發射答公升空時，通過燃燒燃料將化學能轉化為內能，釋放的內能轉移到高溫高壓的燃氣上，然後向後噴出燃氣使火箭上公升，這是氣體膨脹對外做功的過程，將燃氣的內能轉化為火箭的機械能 在整個公升空...
發射神舟十號的火箭公升空時，火箭就冒出大量紅棕色的煙
氧元素顯 2價，設氮元素的化合價是x，根據在化合物中正負化合價代數和為零，可得 x 2 2 0，則x 4價 故選b 神舟十號於2013年6月11日成功發射，飛船起飛原理是火箭燃料燃燒產生大量的熱使氣體膨脹，在火箭尾部向下 1 在火箭剛公升空時，火箭的速度越來越快，所以火箭的動能增大，高度變大，重力勢...
發射載人火箭的意義，我國發射火箭的意義有哪些？
目前沒有任何乙個國家能夠做到天天發射，通常情況下每年發射15次火箭以上就已經算是高密度發 發展載人航天有何意義呢？總的說來有如下幾個方面 1 在科技方面，因為載人航天技術是科技密集綜合性尖端技術，它體現了現代科學技術多個領域的成就，同時又給予現代科學技術各個領域提出了新的發展需求，從而促進和推動整個...