1樓：小畫科普大講堂
為什麼火箭可以豎直發射而不會歪掉？
2樓：以水為刃
火箭都是預定軌道的，除非出問題，否則不會下來。飛彈也是火箭，但是可以控制軌道的。
3樓：匿名使用者
液態燃料的可以，固態燃料的就不可以了，不過一般來說停下來就等於自毀，一般的火箭都沒有著陸系統（x-15除外，因為他是火箭又是飛機 。控制是可以的，要不然怎麼會有制導飛彈
4樓：匿名使用者
不可以！點火以後就不可以了！…因為火箭採用的是液體燃料！…點火後液體燃料就開始混合！…如果停止就很可能發生**！…
5樓：匿名使用者
火箭都是一次性的。消耗品，不更跟飛機一樣反覆使用。中途下來就完蛋了。
火箭的彈道是預定的，現在可以使用小火箭進行微調。但不能跟飛機一樣控制，並且，火箭裡面主要裝的是燃料，無法跟飛機一樣著陸。除非你讓它掉下來**。
6樓：謹慎還聰慧丶餅乾
當然不可以了 地心引力嘛 會掉的
火箭發射後逐步脫落的各個部分，拋落掉下來以後會怎樣被處理？
7樓：朱雋
據專家介紹，從火箭箭體上掉落的是一些用於給火箭保溫的泡沫塑料。發射時，發射場上的低溫會對火箭箭體及火箭推進劑的安全帶來不利影響。火箭點火公升空後，按程式必須將這些包裹在箭體上的泡沫塑料拋掉.
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網友：火箭起飛後散落的片狀物是什麼？
楊巨集(神五副總設計師)：火箭周圍有一些屬於保溫材料，貼在火箭的外圍，起飛的時候脫落，大家看到一片一片白色的片狀物，這是正常的。
8樓：如水如冰
掉不下來，留在太空了。可能被例如黑洞之類的星體吸住了。
在發射過程中火箭不斷往下掉東西，會砸著人或者房屋嗎？
9樓：科學普及交流
呵呵，路線都是經過設計的， 一般不會啊。
10樓：
有可能。如果發射偏離預定軌道，或者下面有違章建築。
11樓：0唐明皇
會，只要不站在那兒就好了！
12樓：匿名使用者
那好像是因低溫存液態燃燒形成的冰、雪之類的，還沒有落地就化了，最多是下一陣小雨。
13樓：狼行拂曉
都是設計在無人區掉東西的
火箭發射出去之後裡面的人怎麼回來
14樓：匿名使用者
火箭發射出去之後，太空人通過火箭上的返回艙返回地球
返回艙又稱座艙，它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。返回艙和推進艙脫離後，返回艙返回，推進艙焚毀
一般載人太空飛行器可分為推進艙、軌道艙和返回艙三部分。
1、推進艙
推進艙又叫儀器艙，通常安裝推進系統、電源、軌道制動，並為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有面積達20多平方公尺的主太陽能電池帆翼。
2、軌道艙
軌道艙是航天員的主要活動區域，除了公升空和返回時要進入返回艙以外，其他時間航天員都在軌道艙裡，軌道艙集工作、吃飯、睡覺和盥洗等諸多功能於一體。
3、返回艙
返回艙又稱座艙，它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。返回艙和推進艙脫離後，返回艙返回，推進艙焚毀，而軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作一段時間。
擴充套件資料
載人飛船完成預定任務後，載有航天員的返回艙要返回地球，整個返回過程需要經過制動離軌、自由下降、再入大氣層和著陸4個階段。
1、制動離軌段
飛船通過調姿、制動、減速，從原飛行軌道進入返回軌道的階段稱制動離軌段。返回前，飛船首先要調整姿態，使飛船在水平方向逆時針轉動90°，由軌道艙在前、返回艙居中、推進艙在後的狀態變為橫向飛行狀態，這是飛船的第一次調姿。
緊接著，軌道艙與返回艙以每秒1～2公尺的相對速度分離，軌道艙留在太空軌道繼續執行，這就是軌道艙分離。此時，飛船變成了推進艙和返回艙的組合體。兩艙組合體繼續逆時針轉過90°，變成推進艙在前、返回艙在後的飛行狀態，同時再調整俯仰角達到制動要求，這是飛船的第二次調姿。
飛船推進艙上的發動機點火工作，產生與飛船飛行方向相反的作用力，使飛船飛行速度降低，從而脫離原飛行軌道進入返回軌道，這個制動過程可比喻為「剎車」。
2、自由下降段
飛船從離開原執行軌道到進入大氣層之前，空氣阻力很小，主要是在地球引力的作用下呈自由飛行狀態，因此，這個階段稱為自由下降段或過渡段。在這個飛行階段，飛船按照計畫要完成推進艙分離、建立再入姿態等重要飛行事件。
其中，推進艙在與返回艙分離後，會在進入大氣層後燒毀。返回艙建立正確的再入姿態角（速度方向與當地水平面的夾角）是一項重要的工作，這個角度必須精確地控制在一定的範圍內，如果角度太小，飛船將從大氣層邊緣擦過而不能返回；如果角度太大，飛船返回速度過快，將像流星一樣在大氣層中被燒毀。
3、再入段
從返回艙進入稠密大氣層到其**著陸系統開始工作的飛行階段稱為再入段。飛船返回時從離軌時的真空環境再次進入大氣層，這個階段稱為再入段。再入大氣層的高度一般為80～100千公尺。
返回艙進入稠密大氣層後，承受氣動加熱和再入過載，是返回過程中環境最為惡劣的階段。
隨著高度的降低，空氣密度越來越大，返回艙與空氣劇烈摩擦，使其底部溫度高達數千攝氏度，返回艙周圍被火焰所包圍，因此，對返回艙要採取特殊的防熱措施。返回艙下降到一定高度時，接收不到地面傳送的無線電訊號，地面也接收不到返回艙傳送的無線電訊號，因此，這個區域被稱為無線電「黑障區」。
當返回艙軸向過載達到規定指標時，返回艙實施公升力控制，使返回艙過載不超出航天員所能承受的範圍，並且用公升力控制來控制返回艙落點位置，使返回艙返回預定著陸場。
4、著陸段
返回艙從開啟降落傘到著陸這個過程稱為著陸段。隨著高度的降低和速度的減小，返回艙所受到的氣動阻力與地球引力漸趨平衡，返回艙以大約每秒200公尺的均速下降。但如果返回艙以這個速度衝向地面，後果將不堪設想，所以必須使返回艙進一步減速。
在距地面10千公尺左右高度，返回艙的**著陸系統開始工作，先後拉出引導傘、減速傘和主傘，使返回艙的速度緩緩下降，並拋掉防熱大底，在距地面1公尺左右時，啟動反推發動機，使返回艙實現軟著陸。
為增加著陸的可靠性，返回艙上除裝有主降落傘系統外，還裝有面積稍小的備份降落傘系統。一旦主降落傘系統出現故障，可在規定高度應急啟用，使返回艙安全著陸。
15樓：你愛我媽呀
火箭發射出去之後裡面的人通過返回艙回到地球。
返回艙又稱座艙，它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。返回艙和推進艙脫離後，返回艙返回，推進艙焚毀，而軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作一段時間。
返回艙著陸過程
1、飛船通過調姿、制動、減速，從原飛行軌道進入返回軌道的階段稱制動離軌段。
2、飛船從離開原執行軌道到進入大氣層之前，空氣阻力很小，主要是在地球引力的作用下呈自由飛行狀態，因此，這個階段稱為自由下降段或過渡段。
3、從返回艙進入稠密大氣層到其**著陸系統開始工作的飛行階段稱為再入段。
4、返回艙從開啟降落傘到著陸這個過程稱為著陸段。
16樓：雪絨花兒飄飄
有返回艙啊。能駕駛飛船的都是重金打造的昂貴的科技人才，比戰鬥機飛行員更昂貴百倍！可不是實驗用的一次性消耗品。
火箭執行運送飛船的發射任務，把飛船射到預定軌道之後，火箭使命完成。飛船在太空執行相關任務，到期後，太空人乘坐返回艙返回地球，飛船留在太空或墜落大氣層燒毀。
這東西就是返回艙。只有在返回地球時一次性使用。
17樓：匿名使用者
完成任務返回艙分離，乘坐火箭前端的返回艙降落
火箭發射後可**再次利用對嗎
18樓：
沒有限定時代和利用程度，所以有很多種答案。
火箭掉下來砸 / 炸碎了，搜撈到一堆殘骸，分析殘骸得到經驗令未來的火箭不再掉下來砸 / 炸碎，算不算「利用」？
砸 / 炸碎了好幾次後，經驗的積累最終令一枚火箭完整安全落地，這枚火箭被拉到公司門口做展覽招牌，算不算「利用」？
假設**的火箭的箭體結構已經不堪再用，然而火箭平緩落地，發動機和航電系統毫無損傷，拆下來作為庫存日後再用，算不算「利用」？
更多的經驗積累，令執行高難度發射任務的火箭也完整著陸，這枚標誌著極限工況的火箭未經翻修直接做七八次全時長滿負荷點火試驗、以進一步探尋極限，算不算「利用」？
到本月底或下月初，有一枚**後的火箭將再次公升空，並執行高難度發射任務。
到本年中，一枚普通任務**的火箭和一枚高難度任務**的火箭將被改裝成新型火箭的側面助推器。
至此，算是「利用」到家了吧？
19樓：子欣子軒
不能，一次性的
**實驗還沒成功
夢見火箭公升空後墜落,夢到火箭發射過程中墜落
男人夢見 復火箭，會公升官制進爵。女人夢見火箭，家裡要舉辦婚禮。夢見火箭展覽，每天所掙僅夠餬口。夢見 火箭，是不祥之兆，倒霉的日子會來到。夢見製造火箭，能征服敵人。船員夢見火箭，航海會成功。夢到火箭發射過程中墜落 火箭發射 這是個夢中的事件，意象解釋使用通感的方法進行解釋，即通感 開弓沒有回頭箭 指...
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鷹隼大隊 出的有毛病！巡航飛彈其實就是乙個智慧型機械人，它要攻擊的目標都是先前人工幫它輸入進去的程式 就是把目標的座標位置，圖象，地理資訊之類的資料輸給它 等發射後基本上就不用人為來控制它了，他會按預定程式前進。巡航飛彈上有個微縮雷達，用來識別障礙物進而選擇最佳路線繞開。巡航飛彈又稱飛航式飛彈，是一...
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