1樓：雲南萬通汽車學校
在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。
其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。
一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提公升器、電子整流器以及排氣管等。
此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝專案包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。
至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部***，甚至還有人想在車上裝***定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。
2樓：廣州萬通汽車學校
剎車系統
剎車系統公升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高效能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總幫浦，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關係到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。
此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構杆、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的專案就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。
選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛效能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以公升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高效能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾淨空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反覆使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。
現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等淨化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:
1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。
噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程式，由於原車的供油程式是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重效能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。
3樓：hdp汽車我最懂
如果覺得汽車的動力不足，可以看看hdp特調程式，ecu動力公升級能提公升不少馬力和扭矩，效果還不錯，還給提供保險
汽車改裝包括哪些，常見的汽車改裝專案
4樓：廣州萬通汽車學校
汽車改裝一般改的部件：
1、剎車系統：剎車系統公升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高效能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。
2、懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構杆、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的專案就是避震器。
3、進氣系統：發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置。
4、引擎動力：引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。
5、排氣系統：發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。
6、供油系統：可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量
5樓：瀋陽萬通汽車學校
1、保險槓的改裝
拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險槓不夠結實，於是去做保險槓改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。
2、音響
音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於**愛好者來說也是乙個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。
3、改裝可變聲排氣管閥
改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，因為這可是裝b神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之後，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是乙個爽。
4、藍芽麥克
這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍芽接聽**，這種有利於安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。
5、尾翼
從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的公升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的公升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低公升力。這個交警也是允許的。
6、車身顏色改裝
首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車**的顏色和實際顏色保持一致。
7、車身貼畫
車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。
8、改裝大燈
加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎上適當改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的。
6樓：湖南萬通汽車學校
1.動力：一般公升級動力先從排氣管入手，順序是尾段、中尾段、全段。
一般全段都換的話就要配合電腦程式一起公升級了。當然，還有運動三元催化的公升級。然後是進氣系統，可以換成進氣量更大「蘑菇頭」。
大廠的配件裡還會有專車專用的進氣導流配件。再有增加或更換中冷，增加油冷、洩壓閥什麼的。這都是簡單的公升級。
如果有更高的要求，可以更換渦輪、擴缸等。
2.操控：從最簡單的加裝加強件，到公升級穩定杆、輪轂、輪胎，再到更換避震、剎車等。
3.外觀：各種拉花當然是最長見的，還有全車改色，增加尾翼（嚴格說起來，加尾翼應該算到操控裡，但目前國內市場加尾翼基本都是為了好看……）、前後包圍（與尾翼相同）。
4.影音：最簡單的就是公升級***導航，再到公升級音響，加功放，加超低音，做造型、燈光之類。甚至可以加電瓶，公升級發電機系統。
5.舒適性：公升級避震也可以算到這個範疇，但是目前公升級避震都是為了獲得更好的過彎效能，也就是把避震調到比較硬，過彎效能會很好，但是舒適性會降低。
但也有些人是會在平時調到比較軟，有比賽的時候再調硬。對，能軟能硬才好用~~ 現在也有座椅通風之類的改裝。
總之，買了個車就等於買了個簡裝的房子。有特殊需求的人，都可以按照自己的意願進行改造。
7樓：hdp汽車我最懂
如果覺得汽車的動力不足，可以看看hdp特調程式，ecu動力公升級能提公升不少馬力和扭矩，效果還不錯，還給提供保險
8樓：北方大地方
外觀裝飾，車身漆面，車裡內飾，動力改裝
9樓：瀋陽萬通汽車學校
公升級避震也可以算到這個範疇，但是目前公升級避震都是為了獲得更好的過彎效能，也就是把避震調到比較硬，過彎效能會很好，但是舒適性會降低。但也有些人是會在平時調到比較軟，有比賽的時候再調硬。對，能軟能硬才好用~~ 現在也有座椅通風之類的改裝。
總之，買了個車就等於買了個
汽車改裝都需要改什麼？
10樓：沫小陌
汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞槓的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍芽麥克、操控底盤改裝、尾翼等。
常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞槓的改裝：前防撞槓是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時!
對前機倉有一定的保護作用。後防撞槓只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞槓，是把它加粗加大。
以此來增強防護力量。
2.音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝公升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車**的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達**對**愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門：汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍芽麥克：車載藍芽，(英文bluetooth)。
車載藍芽只是以無線藍芽技術為基礎而設計研發的車內無線擴音系統。主要功能為在正常行駛中用藍芽技術與手機連線進行擴音通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝：底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.
原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼：尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。
尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的公升力，如果車尾的公升力比車頭的公升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域裡標準將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、效能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標準，以及7種施工標準。
汽車改裝馬自達,汽車改裝馬自達
不麻煩，很便宜，去汽配城弄個車載 就好了，跟過年檢什麼的沒關係，樓上沒看題就瞎說 改裝車其實都過不了年檢。除非你能在年檢時把車恢復原樣 但是，一般有名的改裝店都有代檢車的業務。只要在他那裡改裝的車，年檢交一點點錢他們就幫你年檢了。汽車改裝馬自達6 是不可能通過年檢的,必須去車管所登記,更改行駛本 然...
汽車改裝在哪學？？？汽車改裝要去哪裡學？
村里職業培訓有得選 或者去當地的黨校看看 有很多職業培訓。汽車改裝不是簡單的事！兄弟！慢慢 的找的好店混3年出來你就有前途了。國內改裝不是很熱。最好去國外學。汽車改裝要去 學？這個學的人挺多的，可以去專業汽車維修技術學校，可以選擇個短期班學習，學的到實踐多，動手也多，可以去學學，希望能幫到你希望採納...
汽車改裝哪裡合法改？汽車改裝怎樣是合法的？
你好，有些改裝是需要去，交管所備案的，不是什麼地方都可以改裝的，比如全車顏色，如果改變超過30 就需要去車管所備案了，還有改裝的前提也是不影響汽車安全性，希望我的可以儲存到您，謝謝。現在中國境內改裝機制的話，發展的有那麼開放，所以的話修改給外觀也可以，但是不能改動力的方面。改裝需申請 已註冊登記的機...