1樓：聽大師兄說
算高階車 不過名氣沒有bba大 就是賓士 寶馬奧迪 當今世界3駕馬車就是bba
2樓：華仔
看高低配的，你買個高配的大眾輝騰也是豪車
3樓：匿名使用者
有貴的，有便宜的。比如一台低配。
謳歌 雷克薩斯 英菲尼迪算不算豪車
4樓：匿名使用者
謳歌，雷克薩斯，英菲尼迪，也算是豪車了，就是比賓士，寶馬等一線品牌還能差一點。
5樓：匿名使用者
算豪車也，這三者也算是豪華品牌的，但是他們都是屬於二線的，不屬於一線的
6樓：匿名使用者
這三款車的話也是屬於豪華品牌，在中國的話基本上是不屬於二線的豪華品牌車型。
7樓：匿名使用者
你好，謳歌，雷克薩斯，英菲尼迪，這三款車也屬於豪華品牌啊，只不過屬於二線的豪華品牌。
8樓：紅色獵人
謳歌 雷克薩斯 英菲尼也算豪車品牌，不過這些日系豪華車品牌除了雷克薩斯應該算不上一線豪車品牌，只能算二線豪華品牌。
9樓：匿名使用者
這三款車的話也是屬於豪華品牌的車型，他們的總體的質量，效能方面都是很不錯的。
10樓：匿名使用者
應該說謳歌或者雷克薩斯，包括英菲尼迪，這都是屬於二線的豪華品牌，所以這個不需要擔心的。
11樓：匿名使用者
你好，這幾款車也屬於豪華品牌，不過不像奧迪，寶馬那種一線豪華品牌，屬於二線豪華品牌了。
12樓：匿名使用者
這幾個品牌的話都是知名度很不錯的豪華車輛品牌，車輛的效能也都是非常優秀的
13樓：入肉賣肉
是豪車，在國內不行，因為bba進入中國比較早，國人心裡認bba
英菲尼迪是好車嗎
14樓：匿名使用者
英菲當然是好車！英菲在中國的價效比在進口豪華車是最好的！內飾豪華細膩，動力出眾！《爸爸、、、剛開始是用某美國車。後來才是英菲！不都哦~
15樓：yz小毛球
9月，當車質網再次走進制於北京北五環外的北京福瑞英菲尼迪***時，上個月優惠3.5萬元的全新qx50再次「自降身價」，優惠力度已達5萬元。可即便如此，6月上市的qx50在隨後兩個月的訂單也僅有3000餘個。
與此同時，店裡的銷售人員也證實了9次免費保養政策已經終結的傳聞。產品矩陣缺口大的背景下，在售車型質量口碑下滑和已購車車主被降級的服務體驗，給東風英菲尼迪的未來增加了不確定性。
投訴曲線上揚
就國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平台車質網的投訴資料而言，2023年至今，東風英菲尼迪的累計投訴量為40宗，總量不算大。但從投訴量的整體走勢看，今年前8個月的投訴量已經超過去年全年的既定事實值得關注。逐漸上揚的投訴量變化曲線所釋放的訊號，可能會給東風英菲尼迪本就不理想的市場表現雪上加霜。
關鍵零部件故障頻發
車質網注意到，車主對東風英菲尼迪產品的投訴，發動機故障佔比較大，達42%，其次為車身附件及電器、前後橋及懸掛系統等。具體到故障點，發動機主要涉及漏油、熄火和異響，但也不乏缸體破損、氣門、正時鏈條及齒輪故障這些較嚴重的質量問題。雖然其中不排除人為原因，但發動機質量可靠性還是遭到了消費者的質疑。
浙江省的騰先生向車質網投訴稱，q50l使用兩年，行程3.8萬公里，正常行駛時發動機在沒有任何報警的情況下抱死。後經4s店檢測，發現發動機機油濾芯內佈滿鐵屑，初步判斷是濾芯堵塞致使機油壓力不夠，無法潤滑軸承導致。
但在拆解過程中得出的最終結論是，發動機軸瓦質量問題導致。4s店雖承諾為滕先生的車更換發動機總成，但在此期間廠家一再迴避，4s店一拖再拖的態度和做法，讓車主感到非常氣憤。
機油濾清器上佈滿鐵屑
除此之外，車質網還收到了一宗q50l自燃的投訴。後經鑑定，**點位於發動機缸體下方，且排除了人為縱火和碰撞引發火災的可能，但不能排除車輛發動機戳缸引起的可能性。
q50l自燃不能排除車輛發動機戳缸引起的可能
前文提到的案例涉及車輛均搭載m274 2.0t發動機。該產品雖為東風英菲尼迪外採，但其已對產品質量口碑造成了負面影響。
目前，**q50l採用同型號2.0t發動機，產品質量隱患仍然存在，提示潛在消費者密切關注。
截至發稿，包括上述兩宗投訴在內，q50l的投訴量為34宗，佔比85%，主要集中於老款車型。結合年投訴量走勢，車質網有理由推測，近兩年東風英菲尼迪投訴量的增長，或暴露出國產後生產裝配及配件質量存在問題。這意味著部分車輛在使用3-4年左右將開始出現質量問題，此時車輛處於質保期邊緣，一定程度上增加了消費者的用車成本。
服務體驗難達預期
說到用車成本，今年7月後購車的消費者或許會對一句話深有感觸「沒有對比就沒有傷害」，因為他們已經享受不到8次免費基礎保養的服務了。有訊息稱，7月1日之後購買現款英菲尼迪車型將不再享有贈送的八次免費保養，英菲尼迪將僅提供新車的首次免費保養。簡而言之，英菲尼迪取消了全系9次免費基礎保養（約為4年/10萬公里）的政策，未來全系車型僅提供免費首保服務。
很顯然，基於已經發生的經銷商退網風波，東風英菲尼迪不得不開始想辦法為經銷商尋求利潤點，而不再盲目地跟風雷克薩斯超長免費保養的政策。最直接的措施就是把之前的免費基礎保養服務變為購車贈送保養，緩衝期到6月。進入7月，東風英菲尼迪就徹底結束了免費保養時代。
在中國車市進入汽車後市場的大環境下，東風英菲尼迪的這步棋看似在對經銷商妥協，實則還是在討好消費者。因為在取消免費基礎保養政策的同時，整車官方指導價也下調一萬元，而8次基礎保養的**基本就是這個價位。不過作為普通消費，恐怕不會這麼算這筆賬。
畢竟，**下調是有預期的，會被大多數人視為理所當然，而服務標準往下走，很容易讓人產生心理落差。
此外，對於東風英菲尼迪的車主來說，保養時經濟上支出增加是乙個方面，4s店工作人員的態度也是槽點。車質網資料顯示，服務態度投訴佔比最高，達22%；此外，人員技術、承諾不兌現、銷售欺詐等問題也較為典型。
這樣的體驗，顯然與英菲尼迪「只專注於滿足'少數人'的所有需求」的調性不符。
常立志不如志不移
2023年8月，中國汽車流通協會釋出的《2018下半年中國汽車品牌經銷商信心指數研究》報告顯示，有9個品牌處於紅色區域，「這些品牌在產品、市場、政策、人員等方面都或多或少存在一定問題。」這9個品牌中，英菲尼迪赫然在列。究其原因，與車企的商務政策及經銷商溝通不善有關。
2023年國產時，東風英菲尼迪立的flag是「2023年前銷量突破10萬輛」，今年北京車展上公布的目標是「2023年銷量突破15萬輛」。如今，堅持不國產的雷克薩斯早已邁過了10萬輛的門檻，可東風英菲尼迪最高的銷量也僅有4.84萬輛。
而乘聯會的資料顯示，1-7月東風英菲尼迪1.1萬輛的銷量較去年同期減少3,308輛，在豪華品牌中排名倒數第二。
2023年上海車展前夕，英菲尼迪釋出了全新「挑戰者」品牌戰略。這個看上去頗具「狼性」的戰略實施一年多來，英菲尼迪的市場表現並未有質的提公升。
進入2023年，英菲尼迪又在中國市場推出「5 in 5」計畫，即未來5年內推出5款國產新車，還釋出了全球品牌口號的中文表達「盡釋潛能」，意在打造有溫度的品牌，賦能勇於進取的挑戰者，在駕駛和人生的道路上成就更好的自己。
就目前東風英菲尼迪在戰略層面的表述而言，外界可以看到其對中國市場的重視，但在其產品的質量可靠性和經銷商服務方面，執行力還不能支撐其戰略意圖的達成。總體而言，英菲尼迪在中國市場的日子恐怕只能越來越難了。
16樓：挪威森林
日產旗下的高階品牌，造型非常漂亮，動力也沒的說。但就是價效比有點低，低配的車型會大打折扣，比較豪華高階的配置只會出現在頂配的車型上，這就要花更多錢了。去年的《爸爸去哪兒》當中出現的汽車都是英菲尼迪贊助的。
17樓：hdp汽車我最懂
如果真想提公升動力不如公升級一下ecu，能提公升不少馬力和扭矩，hdp程式效果就不錯
18樓：祭永芬迮秋
infinity就是尼桑，就像凌志是豐田一樣好車（僅限原產進口）
國產的就不好說了，前些日子我朋友買了個國產尼桑maxima，結果開啟機器蓋子，機器上面是98
nissan
cefirov6。
英菲尼迪都是豪華車嗎？**非常昂貴啊，比寶馬還要貴。
19樓：匿名使用者
英菲尼迪於當年11月8日最先在美國上市，上市的車型包括高效能豪華轎車infiniti q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車infiniti m30。與雷克薩斯、寶馬、賓士在北美市場分庭抗禮，並且迅速成長為北美重要的豪華車品牌。
infiniti英菲尼迪於2023年誕生於北美地區。英菲尼迪所屬公司是雷諾-日產 汽車公司，一般理解為日產的高階車，例如豐田的雷克薩斯也是其高階品牌，憑藉獨特前衛的設計、出色的產品效能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
2023年，英菲尼迪正式登陸中國；2023年7月，為了順應中國豪華車市場的持續增長，英菲尼迪中國事業總部（ibu-china）成立；2023年5月，英菲尼迪將全球總部遷至香港。目前，中國已成為英菲尼迪繼北美之後的全球第二大市場。
2023年12月，英菲尼迪釋出了全新車型命名體系——自2014款車型起，英菲尼迪將以字母「q」作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名字首，以字母「qx」作為其suv車型和跨界車型的命名字首，在q或qx之後再以乙個兩位數字來劃分車型的級別。英菲尼迪全新命名體系旨在建立乙個清晰、統一的車型命名體系，不僅為產品線的擴充創造空間，更傳遞出英菲尼迪雄心勃勃的發展方向。
20樓：匿名使用者
是豪車，就是原來的「無限」車，尼桑的高階車，比不比寶馬貴主要看車型和配置啊，你拿高階英菲尼迪和寶馬320比肯定貴啊，比寶馬740就不一定了
21樓：匿名使用者
也分高中低檔的.
是尼桑的高階品牌
30和40萬算豪車嗎，比如奧迪，賓士，英菲尼迪，凱迪拉克，都是40萬算不算豪車。
22樓：匿名使用者
豪華車是英文luxury cars或limousine的直譯，通常指d級車。d級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0公升。
比較常見的d級豪華車有：賓士s級、寶馬7系、奧迪a8、雷克薩斯ls、捷豹xj等等。而超級豪華車系列，**應該在12萬英鎊以上，也就是在20萬－30萬美元以上，換算**民幣，都是200萬以上的車，例如賓士s65 amg、寶馬760、奧迪a8l w12、邁**齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車。
23樓：匿名使用者
像這種高階的品牌，在40萬以上的就算豪車了
24樓：匿名使用者
低，中，高，豪，奢侈，限量，定製
25樓：匿名使用者
100萬以上算豪車。
26樓：匿名使用者
你好，這些應該算好車，但算不上豪車！
27樓：匿名使用者
您好。不算。希望能幫到你。
英菲尼迪esq空調怎麼關,英菲尼迪空調怎麼清洗
樓主確定是熱風？你設定的多少度？和外面環境溫差多少？日本空調溫回 度感測器非常精準敏感，當 答你溫度設定的不是很低，達到設定溫度後，自動出常溫風，而且隨著溫度的降低，出的風溫度也會配合室溫，不會溫差太大 錯覺就是感覺好像熱風，參見日本產的家用空調 本人家裡的是富士通諾可力，夏天設定26度，到了24,...
英菲尼迪SUV有什麼特點，英菲尼迪suv哪個比較好
英菲尼迪的suv有著極多日產車的影子，但又有些像賓士，而且因為主打市場，所以還很美系，再加上雷諾和戈恩老大加持，法範兒也是有的。德日美，汽車世界的三極 所以英菲尼迪很 混血 高速上很暢快，壓著限速密集穿越於大年夜大年夜卡車堆裡涓滴不晃。245馬力 180千瓦 發動機，外加電機合營，動力相當充裕。機械...
英菲尼迪是哪個國家的品牌，英菲尼迪是哪國的品牌
英菲尼迪1985年成立於北美，2006年進入中國市場，2012年5月英菲尼迪正式將全球總部遷至香港，成為全球首個將總部遷至香港的豪華車品牌，標誌著中國也已成為英菲尼迪全球發展的中心。2014年9月東風汽車公司和日產汽車公司共同設立的東風英菲尼迪汽車 正式成立。英菲尼迪是乙個隸屬於日產汽車但是早已獨立...