1樓：毛蛋
r：曲線半徑；a：緩和曲線迴旋引數；
ls：緩和曲線長度；tl：圓弧曲線切線長；
el：圓弧曲線外距.還有l：圓弧曲線長；zh：從直線終點往緩和曲線起點；
hz：從緩和曲線終點往直線起點；hy：從緩和曲線終點往圓曲線起點；
yh：從圓曲線終點到緩和曲線起點。
拓展資料：曲線橋一般指的是曲線梁橋，曲線梁橋即平面線形呈某種曲線形狀的梁橋。
曲線梁橋指的是平面線形呈某種曲線形狀的梁橋。
從平面形狀來看，曲線梁橋大多數字於圓曲線上，有時也會位於緩和曲線上，也有時位於兩個同向圓或兩個反向圓相接的圓曲線上，
根據孔跨布置和地面構築物的要求，曲線梁橋有時分為扇形曲線梁橋或斜交曲線梁橋，由於斜交曲線梁橋受力更複雜一些，設計者往往盡量採用扇形曲線梁橋。
2樓：園林植物手冊
各個字母代表的含義如下：
r：曲線半徑；
a：緩和曲線迴旋引數；
ls：緩和曲線長度；
tl：圓弧曲線切線長；
el：圓弧曲線外距。
lc：圓弧曲線長；
拓展資料：曲線要素，道路工程術語 ；是曲線的幾個技術指標：如半徑、緩和曲線、轉角、圓曲線長、平曲線長、切線長、外距、切曲差、曲線的主點（變坡點）樁號。
曲線要素廣泛應用於道路橋梁設計、施工測量中。曲線要素又分為平曲線要素、豎曲線要素。
道路設計圖紙曲線主點元素中:r a sl ls lc tl el ts(bc)sc mc cs st(ec)分別代表什麼?
3樓：匿名使用者
1. 道路平面設計的技術標準有 圓曲線的最小半徑 、 直線的最短長 度 、 以及 迴旋線（緩和曲線）的合理長度 ； 2. 道路縱斷面設計線由 設計坡度線 和 設計豎曲線 構 成 ; 3 ．當豎曲線與平曲線重合時 , 最好的平、豎組合應當是：
「平」包 「豎」 ； 4 ． 根據紙上定線結果， 做出的設計檔案， 叫做 初步設計 文 件；原則上，它不能直接 交付施工 ； 5. 道路平面設計中，平曲線主點是指曲線的 起、中、終點 以及 不同半徑和不同形狀曲線之間的銜接點 ；在設計中，控制這些主 點的樁位和樁號是使用 曲線元素 來控制 6. 公路路線設計中...
道路設計圖紙曲線主點元素中：r a sl ls lc tl el ts（bc）sc mc cs s
4樓：匿名使用者
道路設計中抄，需要用緩和曲線
襲連線直線與圓曲線，以便逐步地增大或減小曲率和超高。
如下圖所示，道路前進方向為ts→sc→cs→st。因此，緩和曲線1被稱之為入緩；緩和曲線2被稱之為出緩。
圖1 緩和曲線引數
5樓：心知道
jd-路線交點 r-圓曲線半徑 lc-曲線長度 ls-緩和曲線長度 a-引數(r/3-r) r-豎曲線半徑， t-豎曲線切線長度 e-外距
6樓：艾利克0斯莫瑟
1.道路平面設計的技術標準有
、直線的最短長度、
以及迴旋線（緩和曲線）的合理長度；2.
道路縱斷面設計線由
設計坡度線
和設計豎曲線構成
; 3．當豎曲線與平曲線重合時
,最好的平、豎組合應當是：
「平」包
「豎」；4．
根據紙上定線結果，
做出的設計檔案，
叫做初步設計
檔案；原則上，它不能直接
交付施工；5.
道路平面設計中，平曲線主點是指曲線的
起、中、終點
以及不同半徑和不同形狀曲線之間的銜接點
；在設計中，控制這些主
點的樁位和樁號是使用
曲線元素
來控制6.
公路路線設計中，由現行《技術標準》給出的平均縱坡，主要用來做紙上定線和實地展線時
縱面放坡
的控制，
以及由給定前一段的
坡度和坡長，確定後一段待定的坡度和坡長；7．在道路轉折處，用兩段等長迴旋曲線段，直接連線直線後，再與圓弧曲線連線的方式構成的曲線，通常叫做
基本型單曲線
;其設定條件是：
實際採用的圓曲線半徑小於《技術標準》中規定的不設超高的最小圓曲線半徑8．
高速公路的超高方式一般有
上、下行車道統一繞**分隔帶的中
心旋轉、
上、下行車道分別繞各自路面的中心旋轉
、上、下行車道分別繞各自路面的內側邊緣旋轉；9．道路橫斷面設計圖的形狀和尺寸是由
中心樁處的設計填挖高度
和設計斷面輪廓形狀和尺寸
以及設計樁位處的橫斷面地面線形
狀決定的。
10．我國現行《公路工程技術標準》規定的平曲線的極限最小半徑,其制定的理論依據是
根據汽車在彎道（即平曲線）上行駛的橫向
穩定性分析結果，即
r=v2
/127
（f+i
）公式，通過取定不同的v、
f、i 而得到的
。二．回答問題
（共20分）1
．公路縱斷面設計
注意事項?（
08級做）
1）豎曲線設定注意事項（1
）在回頭曲線地段不宜設豎曲線（2
）大、中橋上不宜設定豎曲線（3
）避免在小橋涵處出現「駝峰式」縱坡（4
）注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求（5
）如「控制點」制約，可用紙上移線的方法區域性修復原定平曲線2）極限縱坡使用注意事項（1
）不可輕易採用極限值（2
）受限較嚴，才可採用（3
）考慮人的視覺，心理和安全感進行設計
3）最短縱坡使用注意事項（1
）坡長不宜過短（2
）對連續起伏路段坡度應盡量小
4）各種地形條件下的縱坡設計（1
）平原，微丘地形的縱坡應均勻平緩，注意保證最小填土高度和最小縱坡的要求，
丘陵地形應避免過分遷就地形而起伏過大，
注意縱坡應順適不產生突變（2
）山嶺，重丘地形的沿河線應盡量採用平緩坡度，坡長不應超過限制長度，縱坡坡度不宜大於
6%，注意路基控制標高的要求。（3
）越嶺線的縱坡應力求均勻，盡量不採用極限的坡度，更不宜在連續採用極限長度的陡坡之間夾短的緩和坡段，越嶺路線一般不宜設
置反坡（
4）山脊線和山腰線除結合地形不得已時採用較大縱坡，在可能條件下縱坡應緩些
5）相鄰豎曲線的銜接注意事項
相鄰兩個同向凹或凸形豎曲線特別是同向凸形豎曲線之間，如果直坡段不長則應取消直坡段，
將兩豎曲線合併為單曲線或復曲線避免
出現斷背曲線這樣要求對行車是有利的，如圖（a）所示相鄰反向豎
曲線之間，為使超重與失重之間和緩過度中間最好插入一段直坡段，如兩豎曲線半徑接近極限值時，這段直坡段至少應為計算行車速度3s行程，當半徑比較大時也可直接連線，如圖b所示6）豎曲線半徑的選用應注意事項
豎曲線應選用較大半徑，
當受限制時可採用一般最小值，
特殊困難方可用極限最小值，
坡差小時應盡量採用大的豎曲線半徑，
視覺要求的最小豎曲線半徑，凹形半徑滿足設計車速的100倍，凸形是
150-160倍。
橋梁直線及平曲線a,l分別表示什麼?
7樓：雅盈錦雲思
首先是要符合規範要求的最小半徑要求，然後就根據夾角和曲線長度來決定，園曲線要素計算a=a/2:t=rtga:l=ra∏/90:
d=2t-l:r=t/rtga:e=rsec(a-1):
e=r(1/cosa-1):a:偏角，r:
半徑l:弧長d:切曲差e:
外距t:切線長
曲線要素表中的a 是什麼意思
8樓：匿名使用者
a=√(r×ls)
a是緩和曲線引數, r是半徑, ls是緩和曲線長
曲線半徑與曲線長度成反比，可適用於所有的緩和曲線。
9樓：匿名使用者
a1是一條圓曲線上第一段緩和曲線的緩和引數，a2也是那條圓曲線上的第二段（也就是後半段）緩和曲線的緩和引數。
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