1樓：匿名使用者
拉高速，主要針對的是發動機。可以從兩方面來理解。
首先，新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時拉拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體效能可以得到進一步增強。
先就是讓發動機高轉速運轉。日常在城市裡行駛，發動機很少機會上到高轉（例如4千轉以上），這樣一來容易積碳，影響發動機的油路暢通；二來對於新車會得不到充分的磨合，從而使得發動機遲遲進入不了最佳的運轉狀態。而上高速就是為了有較長的時間讓發動機以較高轉速行駛，例如持續數分鐘保持3、4千轉，這樣就可以燒掉積碳，或讓機件更充分的磨合。
其次，跑高速也可以較充分地磨合車子的其它部分，例如變速箱齒輪、車輪軸承等等。
對於第一點，其實不一定要上高速，在市區裡也可以刻意用高轉速行車，這樣同樣可以減少積碳形成。有些開車比較狠的人，他們的車的發動機表現反都比較「生猛」，就是這個原因。
不過切記拉高速應該在磨合期過後，換了第一次機油之後才進行，否則很傷發動機的。
2樓：匿名使用者
新車的磨合期一般是5000公里。其實真正重要的磨合期是500到1500公里期間。因為我們在新車磨合期間長時間低速，低轉速行駛，轉速一般不會高於3000轉，所以發動機節氣門；噴油嘴等處產生了很多積碳，拉高速的目的不是為了磨合零件，其真正的作用是清除發動機在低速磨合期間產生的積碳。
拉高速也是有條件的，就是發動機轉速必須達到4000轉以上，持續10分鐘才能起作用。高轉速不一定是高車速，如果是掛滿檔發動機轉速4000時車速可能時120到140，現在的道路很難達到要求，其實可以掛低檔將發動機轉速提到4000轉,這樣比較安全。拉高速之後，車子的加速效能會明顯比以前好，油耗也會有所下降。
3樓：太陽
所謂的「拉高速」，是指讓汽車在高速公路以較高車速行駛，並盡量將發動機保持在較高轉速範圍內工作。這樣對磨合後的新車有一定的好處。至於拉高速時以多高為宜，這要根據道路情況及自己的駕駛技術，在確保安全的情況下，可以自己慢慢嘗試著來，沒有明確的推薦資料表明必須以多高的車速行駛。
1、新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時將新車「拉高速」，可以檢驗發動機的極限工作狀態，擴大各部件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。在高溫下工作時，金屬材料的強度能得到大幅度提高，各部件的整體效能可以得到進一步增強。
2、日常行駛時，發動機無法保持在高轉速範圍內，注意不僅容易積碳、影響發動機的油路暢通，而且新車得不到充分的磨合，使發動機無法盡快進入最佳運轉狀態。而「拉高速」可以有較長時間讓發動機以較高轉速行駛，例如持續保持轉速3000-4000轉/分，注意可以燒掉積碳，並讓發動機各部件磨合跟充分。
4樓：御天小哥
不是太必要了，因為目前的車子做工還是可以的，包括以前存在磨合這個說法，現在都已經不是很必要了。
我的車子買來後開了300km，就直接上高速開回老家了（來回共計1700km），目前感覺車子也沒什麼影響。
如果覺得不拉高速心理有疑慮，可以上去跑一段。
5樓：問仙
1跑完初始磨合的汽車要在適當的時候拉拉高速
，這是老司機們的實踐經驗。
2為什麼要拉高速？怎樣拉高速？我想許多車友不一定明白其中的奧秘。
3我今天寫這篇短文，試圖回答這個問題，不對的地方歡迎拍磚。
先說說拉高速的原理。
4所謂拉高速，主要針對的是發動機。可以從兩方面來理解。
5首先，新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時拉拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體效能可以得到進一步增強。
舉個例子說，鋼筋在用於建築施工前都要用機器使勁地拉一拉，有人以為此舉的目的僅僅是為了把它拉直，其實不然，學過材料力學的人明白，這裡面有科學道理，主要是為了提高鋼筋的強度。假如一根鋼筋最多可以承受500公斤的拉力，你用550公斤的瞬間拉力去拉，肯定會斷。假如你先把它慢慢拉到480公斤，然後放鬆了再拉，那麼，它至少可以承受600公斤以上的拉力，可能還不只。
奇怪嗎？金屬的特性就是這樣的。所以說，新車適當拉拉高速可以提高發動機的效能一點也不假，道理就在這裡。
另一方面，拉高速對清洗發動機的油路和氣缸也有相當大的作用。原因是發動機高速運轉時，供油量加大，燃油的流速也加大，有助於沖刷附在油路中汙垢和雜質，達到清洗的效果。而且由於活塞的高速運動，汽缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利於清除積聚物，使堵塞的通道變得暢通。
所以，拉過高速後，發動機的動力會有所增強，這是不言而喻的。
明白了這個道理，應用起來就好說了。為了使你的車況更好，動力更足，不光是初始後要拉，每隔一段時間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠，少受黑心人的欺詐，更重要的是節省了油費，守住了錢包，少花了銀子。
6也可以停車原地空擋狠踩油門，保持一段時間。假如你同時還怕浪費油料，也可以在行進中通過降擋來實現發動機轉速的提高。
6樓：匿名使用者
所謂拉高速要分開兩個方面來講：
首先就是讓發動機高轉速運轉。日常在城市裡行駛，發動機很少機會上到高轉（例如4千轉以上），這樣一來容易積碳，影響發動機的油路暢通；二來對於新車會得不到充分的磨合，從而使得發動機遲遲進入不了最佳的運轉狀態。而上高速就是為了有較長的時間讓發動機以較高轉速行駛，例如持續數分鐘保持3、4千轉，這樣就可以燒掉積碳，或讓機件更充分的磨合。
其次，跑高速也可以較充分地磨合車子的其它部分，例如變速箱齒輪、車輪軸承等等。
對於第一點，其實不一定要上高速，在市區裡也可以刻意用高轉速行車，這樣同樣可以減少積碳形成。有些開車比較狠的人，他們的車的發動機表現反都比較「生猛」，就是這個原因。
不過切記拉高速應該在磨合期過後，換了第一次機油之後才進行，否則很傷發動機的。
7樓：
首先就是讓發動機高轉速運轉。日常在城市裡行駛，發動機很少機會上到高轉（例如4千轉以上），這樣一來容易積碳，影響發動機的油路暢通；二來對於新車會得不到充分的磨合，從而使得發動機遲遲進入不了最佳的運轉狀態。而上高速就是為了有較長的時間讓發動機以較高轉速行駛，例如持續數分鐘保持3、4千轉，這樣就可以燒掉積碳，或讓機件更充分的磨合。
8樓：匿名使用者
首先就是讓發動機高轉速運轉。
其次，跑高速也可以較充分地磨合車子的其它部分
不過切記拉高速應該在磨合期過後，換了第一次機油之後才進行，否則很傷發動機的。
9樓：帕帕啦
不是新車要拉高速,而是首保更換機油，汽缸缸體內比較乾淨了，應該逐步增加轉速，在高轉速下進一步磨合缸體和活塞。在這一階段中，要磨合高速了。所謂「拉高速」，其實並不是指速度，而是指發動機轉速。
「拉高速」要與磨合變速箱相結合，在每乙個檔位從低到高拉起來，每檔位適應三到四個轉速，每轉速保持幾分鐘，不要超過5分鐘。
10樓：匿名使用者
為了使發動機得到充分的磨合，比如劉翔做比賽練習一樣，不會不經過訓練賽場上一跑就是冠軍創紀錄一樣。
11樓：匿名使用者
好象新車拉高速...以後開著比較舒服。。。
猛加速才是毀車吧？
12樓：匿名使用者
1.拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體效能可以得到進一步增強。
2.拉高速對清洗發動機的油路和氣缸也有相當大的作用
13樓：匿名使用者
1。讓活塞環和缸壁劇烈摩擦產生表面硬化。
2。降低活塞環和缸壁的表面粗糙度。
3。清洗油路預防積碳。
4。如果不拉高速今後速度拉不上去。
14樓：匿名使用者
主要目的是為了磨合發動機
15樓：匿名使用者
1.磨合發動機，檢驗極限工作狀況，擴大機件承受範圍。
2。清洗發動機的油路和氣缸。
16樓：匿名使用者
為了磨合,不止發動機
17樓：反旗
磨合發動機，會開車的都知道啊
18樓：匿名使用者
通過加大轉速，進行磨合。
19樓：匿名使用者
就好象運動員要拉肌肉，手機新電池要充很久一樣，為了更好的使用
新車為什麼要拉高速？
20樓：石家莊萬通汽車學校
理論上來講，汽車高速行駛的時候會加大機械損耗，所以經常開高速的車子，會老的更快。而對於新車來講，機械部件實際是需要經過一段時間的磨合，才能進入良好運轉的狀態，不僅僅是發動機，還有變速箱、輪軸等部件都是這樣，只有將新車磨合好，才能延長汽車的壽命，更好的駕駛。
新車為什麼要拉高速？不拉會有什麼後果？
21樓：加百列
拉高速的目的是為了讓發動機、變速箱更快適應高速工作，提高活塞、齒輪等部件的順暢度。也有助於清除發動機積碳，特別是經常行駛在擁堵市區中的車輛。
但是，拉高速並不是必須做的事情。如果要做，建議在首保後拉高速，因為剛剛出廠的新車並不適合劇烈駕駛，如果對車輛的動力情況還不是很了解，貿然開上高速不僅會增加對發動機的磨損，也會增加行車風險。
到高速公路上，跑起來，讓發動機轉到3000轉跑個半小時就差不多了。
22樓：途虎話養車
拉高速」的說法都已經是十年前的說法了，因為當時汽車的製造工業並不太完善，在零部件方面的精度不夠高，所以當時對於新車的磨合階段顯得尤為重要，現在汽車零件品質已經很好，而且汽車在出廠前就已經做過冷磨合及一系列的細化處理，所以拉高速並沒有原來那麼大的作用。
什麼是拉高速？
有車主認為拉高速就是上高速使勁開，接近汽車的極限，這樣的做法無疑相當危險，也有可能因此吃罰單，「拉高速」實際含義是拉高轉速。
在經過新車1500-2000公里磨合期之後，就可以適當的拉高速了。手動擋車型可以嘗試低擋高速行駛，保持在發動機在3000轉一分鐘左右，再將轉速拉高到4000轉一分鐘左右。
23樓：匿名使用者
老司機都說，新買的車要拉幾回高速才好開。很多菜鳥為了讓愛車磨合的好一些，特意制定出行計畫，不為別的，只是為了愛車拉一次高速。這樣做真的對嗎？
在「新車該不該拉高速」這個問題上，一直有著不同的聲音，有人支援，有人反對。支持者的理由大多是拉高速會讓汽車的各大金屬配件磨合的更順暢，開起來沒有頓挫感。還有朋友認為拉高速的車速決定了車輛以後的最高速度，所以高速開的越快越好。
反對者則認為「拉高速」只適用於10多年前，那會汽車製造業的能力有限，對金屬零件打磨的精度不夠高，所以新車出廠需要磨合。而現在的汽車製造業已經研究出了冷磨合，零件細節也做了處理，所以所謂的拉高速只是求心理安慰罷了。
磨合期，這些事要注意！
避免緊急制動
對於我們的家用車來講，磨合還是需要的。在磨合期內，盡量不緊急制動，就是一腳剎車踩到底，因為這不僅會強力衝擊制動系統，還會對發動機和底盤有影響，建議300公里以內的新車，盡量不急剎。
少跑長途
新車在磨合期內，各個零件的配合並沒有達到狀態，如果長時間高速行駛，會造成發動機零件磨損。其次，新車磨合期，儘量減少負載，長時間滿載行駛，會讓發動機的負荷量增大。
按規定時間首保
在磨合期內，一定要按規定的里程或時間進行首保，大部分4s店首保都是免費的，使用的機油也是磨合期專用機油，如果你仔細看首次更換的機油，能看到不少磨合出來的鐵屑呢。
磨合期該如何開車
磨合期間，車主要溫柔駕車，如輕踩油門，勻速行駛，輕踩剎車，避免急剎或猛踩油門，車速不要過高。
新車到底拉不拉高速？
首先，我們先說說拉高速的目的，其實新車拉高速只是為了清除發動機內的積碳。因為在磨合期內，新車長期慢速行駛，很容易導致發動機積碳。這不僅是針對新車，經常在擁堵路段行駛的汽車都適用，在高速上不要跑200km/h，跑100-120km/h之間就可以。
如果你沒時間或條件拉高速，可以在城市道路上採取「高轉速」的方式行車，減少積碳的形成。
如何拉高速，才正確！
拉高速，拉高速，很多人以為是讓玩命踩油門加速開。這是錯誤的，拉高速的真正意義是拉高轉速。
1、低速高轉速的行駛，當發動機保持在3000轉以上再換擋。
2、自動擋車可以切換「手動模式」，或者使用低速擋來調節。
3、發動機轉速保持3000-5000轉之間。
4、首保前拒絕「拉高速」，否則嚴重磨損發動機。
說到最後，其實新車「拉高速」只是為了減少發動機的積碳，並不是為了各大零件磨合，所以新車車主們也別太糾結。
新車拉高速要在什麼時候啊，保養前還是保養
你好，現在新車沒有必要可以拉高速，只要磨合期的時間注意別野蠻駕駛，速度盡量不超一百，發動機轉速不超三千就可以了 現在車子都沒有必要拉高速了。只要在磨合期內注意不要猛踩油門剎車，車速不要太快就行了。你好，新車現在沒有必要去拉高速了，要是想去最好還是保養完以後再去！關於拉高速，可以在首保後拉拉高速 因為...
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