1樓:生命零度
換擋杆一直往前踩能換擋是迴圈檔,否,則是國際檔。越野,一般是國際檔。
怎樣分辨電單車是國際檔還是迴圈檔
2樓:加斯加的小蘭花
區別:電單車國際
檔:國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間,所以車輛起步時,以空檔為起始的檔位打法為:
空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾),依車型而異有些車輛為六檔。
電單車迴圈檔:迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為:
空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
用語言來表述就是:
迴圈檔的檔位可以周而復始的迴圈掛檔,可以一直向乙個方向踩,比如空-1-2-3-4-5-空,國際檔是是一檔向下踩,然後從二檔到五檔一直是向上提,到五檔後如要減檔再向下踩,空檔在一檔和二檔之間,與一檔和二檔各隔半個當位的間隙。
3樓:超你於彎道
與離合沒有關係。
國際檔是掛一檔是踩,二三四五(六)檔是鉤。國際檔只有腳踏板前方有乙個掛當杆。
迴圈檔是向前踩是減檔,往後踩是加檔。迴圈檔,腳踏板前後各有乙個掛檔桿。
電單車國際檔與迴圈檔的區分
4樓:匿名使用者
電單車國際檔:國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間,所以車輛起步時,以空檔為起始的檔位打法為:
空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾),依車型而異有些車輛為六檔。
電單車迴圈檔:迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為:
空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
檔位車騎乘要領:
檔車車把構造包含右邊的油門控制把手與前煞拉桿,左邊則是離合器拉桿。右腳踏板為後輪煞車,左腳的踏板則為打檔踏板。初學者可適量的將油門加大,接著將離合器緩緩的放開,車輛即會慢慢地前行,此時再緩緩的將離合器全部放開,電單車開始呈現順暢行進,待轉數達到引擎轉數負荷時(此時引擎呈現較大聲響或轉數達到約極限轉數的三分之一)即可換檔。
停車則是先行煞車並慢慢將車速降低,同時將檔位降低即可。
檔車換檔需配合離合器拉桿的握法及操作要領,離合器拉桿沒有確實拉到底,會讓換檔頻頻不順暢。另外有些迴圈檔車輛的腳踏檔桿的後端也會有踏板,可用於退檔,騎乘應善用車輛特性才能將檔車駕馭得輕鬆自如。另外,轉彎時記得將速度及檔案位先降低,保持後輪的動力輸出即可過彎。
初學者容易犯的錯誤是,於過彎前或於彎道中將離合器拉回,用滑行的方式過彎,這樣是相當危險地,因為過彎時速度的降低,會使得出彎補油加速時的扭力不足甚至導致失速;反之如果過彎時速度增快,出彎時檔位跟不上車輛速度,後輪容易發生打滑的情況,相當的危險!
5樓:匿名使用者
鈴木,山葉都是國際檔
電單車迴圈檔能換成國際檔嗎???
6樓:匿名使用者
很榮幸看見您的提問 我來做下回答 首先是說迴圈檔位與國際檔位的區別 開習慣了迴圈檔位的人再換國際檔位在很長一段時間內是很不適應的 開車本來就要精力集中 你開慣了迴圈檔位開國際檔的你換檔的時候還要用腦袋去想怎麼換檔 分心不好 !!!!您說要改國際檔位,我可頂的告訴你 這是不能的 發動機都是按比例製作的 沒有足夠的空間去給你支配,除非你換發動機 ,但換了國際檔位的發動機,能不能按在你的車上還是個問題,即使能按在你的車上 ,但你的車就成了非法的車!!!! 再就是他的安全性,逼近不是出廠就是這樣的,如果出了事故,廠方也不會對你負責!!!!!!
我自己開了很多年的摩托了 我很喜歡迴圈檔位 !!!!方便好用!!! 國際檔位就是多了個檔 其實也沒有啥 !!!
而且也很彆扭,空檔在1-2檔的中間,不注意就踩過了,我經常踩過了檔!!!!!迴圈檔位建議你換個鏈條盤 小盤換個16牙的**換個再大點的!! 開起來的速度是絕對快!!!
換完後5檔就相當於國際檔的6檔!!!!!!!!!如果回答的您覺得滿意請給分!
7樓:匿名使用者
不能,除非更換發動機
8樓:我是大彪子啊
如果你是阿波羅,就算能換,你還是別換了
電單車是國際檔的好還是迴圈檔的好?
9樓:水龍王
迴圈檔不耐用的原因就是因為有時候5檔又踩成一檔把檔位齒輪打壞了,不光故障率高,而且很危險,試想一下當你以5的速度行進的時候又踩了一下,變成一檔會是什麼後果?不過迴圈檔操作簡單,所以國產車大部分用的是迴圈當。
迴圈檔和國際檔只是換擋方式不同,和馬力沒有關係。
10樓:匿名使用者
看個人的需求啦
只有合適的 沒有好不好
電單車的迴圈檔和國際檔,哪種檔位好一點?
11樓:95郭逗比
簡單的說,國際檔比較安全但是很麻煩,迴圈檔很簡單但是有出問題的可能。
迴圈檔一般用在150cc以下的電單車上,會有檔位顯示。對於新手而言,一路往下踩是比較容易的,路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情,一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到n也比較方便。
國際檔這種1n2345的排列安全性當然比較好一點,有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的,要比迴圈檔快的多,不容易分散精力。但是,挑半個檔很不容易,特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確,搞不好就挑到2檔了。
綜上所述,如果車型比較好,檔位清晰明確的話,國際檔好使。如果國產150,速度本來就不快,迴圈檔就挺好使的。
12樓:可愛傻瓜
基本上進口的車子都是國際檔,國產車子大部份迴圈檔。迴圈檔製作工藝簡單!國際檔工藝複雜!
迴圈檔是n-1-2-3-4-5(可迴圈也就是直接從5檔可以一腳踩到空檔)
國際檔是1-n-2-3-4-5-6
還有些國產車子是n-1-2-3-4-5,但不可迴圈的,也就是退檔的話,必須一檔一檔往下退,這樣比較安全。
(千萬別買可迴圈的檔位的車子,雖方便但是有很大的安全隱患。)
本田小猴子電單車是國際檔還是迴圈檔?
13樓:蕭瑟中的寒風
打電bai
話到經銷商處了解一下比較好!du
簡單的說zhi,國際檔比較安全但是dao很麻煩,回迴圈檔很簡單但是有出問
答題的可能。
迴圈檔一般用在150cc以下的電單車上,會有檔位顯示。對於新手而言,一路往下踩是比較容易的,路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情,一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到n也比較方便。
國際檔這種1n2345的排列安全性當然比較好一點,有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的,要比迴圈檔快的多,不容易分散精力。但是,挑半個檔很不容易,特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確,搞不好就挑到2檔了。
綜上所述,如果車型比較好,檔位清晰明確的話,國際檔好使。如果國產150,速度本來就不快,迴圈檔就挺好使的。
現在考電單車駕照是迴圈檔還是國際檔
14樓:踏雪尋熊不捉魚
正常情況下考電單車駕照用有檔位的手動離合電單車,但迴圈檔還是版國際檔就不一定了,不過循權環檔和國際檔也只是檔位排列方向和順序不同,駕駛方面並沒有本質區別,會騎電單車哪種檔位都一樣,具體可以諮詢一下當地駕校或車管所。
電單車是國際檔的好還是迴圈檔的好
迴圈檔不耐用的原因就是因為有時候5檔又踩成一檔把檔位齒輪打壞了，不光故障率高，而且很危險，試想一下當你以5的速度行進的時候又踩了一下，變成一檔會是什麼後果？不過迴圈檔操作簡單，所以國產車大部分用的是迴圈當。迴圈檔和國際檔只是換擋方式不同，和馬力沒有關係。看個人的需求啦 只有合適的 沒有好不好 電單車...
越野電單車抬頭技巧，電單車怎麼抬頭
抬頭分起步和行駛中，起步時理論是抓離合 轟油門到高轉速的時候猛松離合，由於這樣衝力大，頭就抬起了，行駛中如果車的扭力大 直接猛加油門就能抬頭，一般國產車在行駛中是抬不起的，起步還行，抬起後別再加油門，會翻，抬的太高想下來就踩後剎就ok了。翹頭要有一定的臂力。將自身的重心向後移 這個比較難把握 你可以...
電單車檔的好還是檔的好,電單車5個檔的好還是6個檔的好
檔位並不重要，對於電單車來說，5檔和6檔變速基本沒有什麼感覺，至於快慢，不是檔位多就快。選擇電單車最主要的是發動機要好，品牌要好，質量要好，千萬不要圖便宜選個雜牌，當時省錢，以後就不好說了。我就不明白樓上說的了 6個檔的廢油.你是怎麼總結出來的 6檔肯定是跑高速最經濟檔位沒玩過6檔車就少誤導人了 不...