1樓:途虎話養車
這是因為傳遞效率的問題,因為現在的車型大都是前置的發動機,後驅的話需要一根比較長的驅動軸來傳遞動力的啊。這樣的話不僅僅是車輛的重量增加了。而且傳遞的效率也是沒有前驅來的高的!
轎車前驅還是後驅好?
2樓:途虎話養車
前驅車的缺點
缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部,車輛後部配重較輕,後輪很容易失去抓地力,操控性較差。此外,前驅車還先天具有轉向不足的問題;還有就是前橋既是轉向橋,又是驅動橋,結構及工藝複雜,製造成本高、維修保養困難。
後驅車的缺點
但後驅的缺點也比較明顯,發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動,作用距離比較長,勢必會損耗部分動力,而且由於傳動軸、后橋等動力總成會佔據較多的車內空間,會造成車內中間地板凸起等問題。
3樓:枳實果子
一般來講,汽車的驅動方式,在絕大多數人的購車行為中是處於乙個比較靠後的因素,但是隨著人們對汽車的了解越來越多,對汽車的認知度也越來越高,如今,人們在選車時已經開始注意汽車的驅動方式了,但是前驅、後驅,到底那那種更好呢。
從發動機布置和車輪驅動可以分為四種:前置前驅,前置後驅,後置後驅,中置後驅。應用最為廣泛的是前置後驅和前置前驅。
汽車發展最開始也都是後驅車輛,近些年因小動力的家用轎車普及,前驅車輛越來越多。
但是前驅和後驅,究竟哪個更好?其實,嚴格來講,這兩種驅動方式沒有絕對的好壞之分。前驅和後驅各適用於不同型別的車型。
首先我們從前驅開始說起:
前驅車的優點在於可以增加內部空間,由於前驅車沒有傳動軸,所以在空間的利用上有更多的餘地。另外前驅車的造價相對較低但效率較高,而且前驅車的機械元件少而且簡單,所以車重有所減輕。
前驅車的缺點,由於前驅車的發動機和驅動系統都集中在車輛前部,後輪很容易失去抓地力,所以其操縱性較差。另外還有轉向不足、舒適性較差等缺點。
操控,前驅就好比把所有的力量都擺在了前面,整個發力點都前移。因此,老司機們都知道,在快速之餘,遇到轉彎的時候,不會出現動力不足,轉向不穩的現象。而同樣的情況下,後驅會因為前輪帶動的慣性出現甩尾,轉向過多了,如果把後驅車操控得出神入化,傳說中的飄移就成了。
後驅,這是很多豪車和廉價的麵包車的最愛。那麼為什麼後驅這種動力傳輸方式,會如此的兩極分化呢?前置後驅的汽車,發動機放置在車頭部位,通過傳動軸把動力傳輸到後輪,由後輪來驅動汽車。
這樣的結構就使得汽車的重量分配更加均衡,不會出現如前驅車那般的把大部分底盤重量壓到車頭的現象。而造成頭重腳輕!更加均勻的整體車身重量分配,對於操控效能是非常有利的!
所以這也是注重操控的豪車,會選擇後輪驅動的重要原因!這方面的代表就要以寶馬為最了!前幾年寶馬上至7系,下至1系都是以後輪驅動的形式來設計旗下汽車的!
但這幾年隨著環保概念的深入人心,新能源汽車的興起,寶馬也開始出現前輪驅動的車型。
後驅操控好
這點可以從絕大部分的運動型車型都採用後驅來看出。無論是那些超跑,或者是**更低的以其形成良好運動性口碑的車型,大部分都是後驅。相對與後驅,前驅車型在激烈駕駛時更容易推頭,這就是轉向不足,而後驅車型更容易轉向過度,而轉向過度也就極容易做出連貫的漂移動作。
劣勢:車內空間狹窄、油耗高、保養成本高。
優勢:後驅車在同等條件下擁有更強的運動性,而且重量分布均衡,車輛的操控性較好。
前置前驅既減車重又省成本,馬力不太大,後邊有空間,所以家用車多數是前驅車。不過,它頭重腳輕,加上前輪同時幹驅動和轉向兩個活兒,轉彎太快就容易轉向不足。
前驅車由於節省了一些傳動部件,所以造價會比後驅車低一些。因為不需要把動力由前轉送到後,前部配件減少,騰出了一些空間,大多數同級別的前置前驅車空間略好於前置後驅。前驅車傳動效率比後驅高,無論是發動機橫置還是縱置,都可以更直接更有效的把動力傳送到驅動輪。
但是,前驅車輛起步時會略微抬頭,重心後移,這樣會造成前輪胎摩擦力降低,甚至會出現打滑現象,反之後驅驅動力會更好一些。
總體來說,後驅車的動力性是要比前驅車好一些,但是在舒適性、空間方面以及**層面不是太多消費者能承受的,所以買車還是要看自己的具體實力,不要糾結於驅動方式,選一款適合自己的車才是最重要的。
4樓:慕曉曉曦
目前市面上的車子,主要是前驅,後驅和四驅,四驅主要用在suv和土豪級的高階轎車上,所以我們先不講四驅了,先給大家分析一下前驅和後驅。
所謂前驅車就是只有兩個前輪負責驅動這時車子就是被前輪拉著走,就好比這樣:
同理,後驅車就是後面兩個輪子負責驅動,車子被後輪推著走。
前驅車顧名思義就是靠前輪驅動的車型,這類車型通常發動機都是橫向安裝的,並且和變速箱一同安裝在車輛前部,是發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。
後驅車則是指後輪驅動的車型,其發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式,通常市面上的後驅車為前置後驅的驅動形式。
1、前驅車優缺點:
前驅車發動機就在前輪上方,不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱傳動系統,其變速器和差速器被裝配在乙個殼體中,元件少而且集中,駕駛室內空間更為寬敞;並且由於動力傳遞直接減少了損耗,運轉效率更高,燃油經濟性也隨之提高;發動機等總成的前置,增加了前軸的負荷,提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性;另外,其重量輕、造價還低,最直接的好處就是經濟實惠。
後驅車的優缺點:
後輪負責驅動的車型,令前輪可專注於轉向工作,因此轉向時的車輛反應更加敏捷,操控性好;另外,車輛起步、爬坡重心都要後移,後輪作為驅動輪抓地力增強,提供了更好的行駛穩定性和舒適度,這時,後驅車相比前驅車的優勢更加明顯;簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構,便於車輛的保養和維修。
後驅的缺點也比較突出,發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動,作用距離比較長,勢必會損耗部分動力,而且由於傳動軸、后橋等動力總成會佔據較多的車內空間,會造成車內中間地板凸起等問題;後驅車部件多、組裝複雜,生產成本相對較高;另外,後驅車北方的冰雪路面駕駛非常成問題,上馬路牙子後驅強推對前輪有一定損害;對於動力的損耗必然較前驅車大,一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。
前驅和後驅的操控性哪個更好:
1、加速表現:後驅勝:這一點大家可以想象一下這種比較極端的情況,比如0-100km/h彈射起步時,車身重心後移,前輪抓地力不足,因此前驅車更容易出現加速打滑,而後驅車則正好相反,車輛更容易快速獲得驅動力。
2、過彎:各有不足。快速過彎時,前驅車由於車頭位置更重,容易出現「推頭」現象,也就是傳說中的轉向不足。
而後驅車容易出現「甩尾」現象,也就是轉向過度,或者說「漂移」你會更親切。所以能玩漂移的都是後驅車,當然,掌握好角度和力度非常重要。
3、上坡:後驅勝。用簡單點的話說,上坡時前輪抓地力減弱,所以前驅車的驅動力會相應減弱,可能會造成打滑。反之,後輪抓地力更強,此時後驅車在坡上起步會更從容。
4、雪地行駛:前驅勝。具體原理跟輪胎的摩擦極限理論有關,比較複雜,在此不再贅述。結論就是在摩擦力很小、容易打滑的路面,後驅車比前驅車更難控制。
5、日常駕駛:後驅優勝。由於後驅車型可以將車重更均勻的分配於前後輪,所以車輛重心相比前驅車更靠近中間位置,像寶馬很多車型都能做到前後重量比例50:
50,所以在日常駕駛過程中,穩定性與操控性更好。
一款車選擇前驅還是後驅,是由效能、結構和成本等很多因素共同決定的,我們也不能簡單就說後驅一定比前驅好。
如果是同價位的車,後驅車的優勢一定在於更好的操控效能,而前驅車會在其他方面更有優勢,所以還是根據你的購車需求來定,也不用特別去糾結買前驅還是後驅。
5樓:罷天下雙子
汽車的驅動一般分為前驅和後驅兩種方式
,選擇更適合的驅動方式,對汽車的使用效果至關重要。
前驅:汽車前驅造價低,效率高,前驅車不需要轉動軸,後驅動軸。後齒輪箱轉動系統和後驅有所不同,變速器和差速器被裝配在乙個殼體中,元件少而且其中,因為動力傳動直接減少了損耗,所以運轉效率更高。
其次前驅可以減輕重量,同樣的排量和功率,汽車的自重越輕加速越容易,剎車距離越短,越省油,利於在光滑路面上行走。前驅也可以增加內部部空間,前驅車沒有轉動軸,所以不需要向後驅車那樣在地板上給後驅裝置留出空間,所以空間會更大。
但是前驅因為後部重量輕,難以操作,如果在溼滑的路面上,後輪很容易失去動力。並且前驅的前輪負載過大,使輪胎的抓地力有限。
後驅:相反,汽車的後驅操縱性好,尤其是轉向時,更加敏捷,大大提公升了車輛行駛的平衡性和穩定性。同時後驅起步加速表現好,舒適度更高,因為簡化操縱,機構的布局和轉向機構的結構,維修也更加容易。
相應的,後驅因為空間利用不變,部件多,組成複雜,成本也更高。而且後驅牽引力不足,轉向過度,即一般所說的「甩尾「,而且,後驅車比前驅車更費油,動力損耗較大。
權衡利弊下,如果是地域平坦,且經濟實力有限的人群,建議使用前驅汽車。如果是地域較崎嶇,經濟實力較好,而且對汽車比較了解,車技較為強硬的人,可以選擇後驅汽車。
6樓:化工儀表交流
各有優點。
雖然前驅結構緊湊,驅動軸短,動力輸出損耗低、容易駕駛等方面比較有優勢,但也存在轉向不足、起步時輪胎附著力低,動力輸出緩慢等缺點。另外,前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力,所以磨損也比較嚴重。後驅車雖然在以上幾個方面沒有優勢,但起步加速能力強,四輪負荷平均,而且大多數的賽車還是使用後輪驅動,就操控性來說卻比前驅車稍高一籌。
其實,只要習慣了驅動方式一些技術上細微的不同,前驅與後驅的差別並不是很大,不過是因為它們不同的特點決定了不同的需求罷了。說到底,只有市場是檢驗真理的一切標準,實際的市場需求才是真正的驅動力。就目前市場來看,佔取80%市場份額的前驅車在實用性和經濟效益上表現比較明顯,更適合當今廣大的消費者的胃口。
而後驅車側更適合想擁有出色操控感受的駕駛者了
7樓:樹木愛水閏
一、各有優點,分析如下:
1、雖然前驅結構緊湊,驅動軸短,動力輸出損耗低、容易駕駛等方面比較有優勢,但也存在轉向不足、起步時輪胎附著力低,動力輸出緩慢等缺點。另外,前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力,所以磨損也比較嚴重。後驅車雖然在以上幾個方面沒有優勢,但起步加速能力強,四輪負荷平均,而且大多數的賽車還是使用後輪驅動,就操控性來說卻比前驅車稍高一籌。
2、其實,只要習慣了驅動方式一些技術上細微的不同,前驅與後驅的差別並不是很大,不過是因為它們不同的特點決定了不同的需求罷了。說到底,只有市場是檢驗真理的一切標準,實際的市場需求才是真正的驅動力。就目前市場來看,佔取80%市場份額的前驅車在實用性和經濟效益上表現比較明顯,更適合當今廣大的消費者的胃口。
而後驅車側更適合想擁有出色操控感受的駕駛者了。
二、前驅的特點
1、優點:
(1)造價低 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說,不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱,傳動系統也和後驅有所不同,元件少而且集中。
這使得汽車的其他部分,比如制動系統、油路,排氣系統容易布置在汽車的下部。
(2)減輕重量 同樣排量和馬力,汽車自身重量越輕,加速越容易,剎車距離越短,而且越省油。前驅的機械元件相對於後驅少而且簡單,所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪,有助於提高車的牽引力,這在光滑的路面上非常有利。
(3)增加內部空間 前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅裝置留出空間,所以空間的利用上有更多的餘地。
2、缺點:
(1)操控性 前驅最大的缺點就是操控性。前後最理想的重量分布是50:50,但是前驅車很少也很難做到這一點。
因為相對部件集中的前部來說,後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力,尤其是在溼滑的路面上。
(2)前輪負載過大 前輪既要負責牽引又要負責轉向,任務太多自然無法盡善盡美,轉向不夠精確,加速和剎車時前橋的負擔過重,抬頭和點頭更明顯,影響舒適性。
三、後驅的特點
1、採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢:
(1)在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時,驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大),其牽引效能比前置前驅型式優越;
(2)軸荷分配比較均勻,因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性,並有利於延長輪胎的使用壽命;
(3)發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室,簡化了操縱機構的布置;
(4)轉向輪是從動輪,轉向機構結構簡單、便於維修。
2、弊端
(1)由於採用傳動軸裝置,不僅增加車重,還影響乘坐的舒適性;同時降低動力傳動系的傳動效率,影響了燃油經濟性和動力性;
(2)縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置,使駕駛室空間減小,影響乘坐舒適性;同時,地板高度的降低也受到限制;汽車正面發生碰撞時,易導致發動機進入車廂,會對前排駕駛員造成傷害。
(3)在雪地或易滑路面上啟動加速時,後輪推動車身,易發生擺尾現象。
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