1樓:匿名使用者
目的就是保證小震不壞。
2樓:匿名使用者
荷載有4種代表值bai,分別是du
標準值,
組合值zhi,頻遇值和準永久值。dao
標準值是荷載回的基本代表值,是結答構在50年的設計基準期(使用期)內,正常情況下可能出現的最大荷載值,而其它代表值都可在標準值的基礎上乘以相應係數後得出。
當結構按正常使用極限狀態要求進行設計時,應從不同要求出發,來選擇荷載的代表值,例如充許某些極限狀態在乙個較短的時間內被超過,或在總體上不長的時間內被超過,此時採用荷載的頻遇值作為荷載的代表值,,對於荷載超載次數有關聯的正常使用極限狀態,如結構振動時涉及人的舒適性等,通常採用準永久值做為荷載的代表值。
鋼筋混凝土構件正常使用極限狀態驗算包括哪些內容
3樓:旁人
一、裂縫控制驗算。包括
1.嚴格要求不出現裂縫的構件;(荷載效應標準組合
回下的應力控制)答
2.一般要求不出現裂縫的構件;(荷載效應標準組合、準永久組合下的應力控制)
3.允許出現裂縫的構件。(荷載效應標準組合下並考慮長期作用的最大裂縫寬度控制)
二、受彎構件撓度驗算。
1.荷載效應標準組合下,計算普通混凝土及預應力混凝土受彎構件的短期剛度bs;
2.考慮荷載長期作用對撓度影響,計算受彎構件的長期剛度b,用以計算撓度。
對於結構正常使用極限狀態驗算與承載力極限狀態驗算時,其荷載及材料的強度什麼時候取標準值什麼時候取設計
4樓:匿名使用者
上部結構構件的設計採用設計值,上部荷載傳到地基採用標準值,構件撓度計算採用標準值。設計值是考慮實際施工現場各種因素的影響對標準承載力造成影響,對標準值折減得到的,一般用標準值除以乙個大於一的係數。
5樓:
荷載的標準值是荷載的基本代表值
荷載的設計值是荷載的標準值乘以分項係數
鋼結構正常使用的極限狀態是指什麼?
6樓:春素小皙化妝品
結構或構件達到bai
正常使用du或耐久性能中某zhi
項規定限度的狀態稱為正dao常使用極限狀態。
按正常版使用極許可權狀態設計,主要是驗算構件的變形和抗裂度或裂縫寬度。按正常使用極限狀態設計時,變形過大或裂縫過寬雖影響正常使用,但危害程度不及承載力引起的結構破壞造成的損失那麼大,所以可適當降低對可靠度的要求。
擴充套件資料承載能力極限狀態可理解為結構或結構構件發揮允許的最大承載功能的狀態。結構構件由於塑性變形而使其幾何形狀發生顯著改變,雖未達到最大承載能力,但已徹底不能使用,也屬於達到這種極限狀態。疲勞破壞是在使用中由於荷載多次重複作用而達到的承載能力極限狀態。
例如,某些構件必須控制變形、裂縫才能滿足使用要求。因過大的變形會造成房屋內粉刷層剝落、填充牆和隔斷牆開裂及屋面積水等後果;過大的裂縫會影響結構的耐久性;過大的變形、裂縫也會造成使用者心理上的不安全感。
7樓:0_滄海
你好,我給你找了下專業書。
結構的極限狀態分為承載能力極限狀態和正常使用極版限狀態。
其中承載權能力極限狀態對應於結構或者構件達到最大承載力,由於塑性變形過大而幾何形狀發生顯著改變的也算在內,就是不能在繼續承重。
正常使用極限狀態對應於結構或者構件達到正常使用或耐久性能的某項規定限值。主要考慮有關結構適用性和耐久性的功能。主要包括以下四個方面:
1,影響正常使用或外觀的變形
2,影響正常使用或耐久性能的區域性損壞
3,影響正常使用的振動
4,影響正常使用的其他特定狀態。
兩種的差別主要是能否繼續使用,以及可靠度的問題。
設計值的計算需要考慮最不利組合,包括可變荷載控制的組合和永久荷載控制的組合。,
主要區別是分項係數不同。
如果還是不明白可以去找一下荷載設計原理的資料純手打。望採納,謝謝
8樓:匿名使用者
影響結構、構件和非結構構件正常使用或外觀的變形,影響正常使用的振動,影響正常使用或耐久性能的區域性損壞(包括混凝土裂縫)。
9樓:匿名使用者
使用的應力在材料
bai的屈服應力du之下,如果應力過大,zhi開始屈服變dao形就比較危
險了,通常都有保內險容係數,比如說q235,一般設計使用應力在170mp左右。但是,施工過程中有偷工減料的,有時仍然沒發生什麼問題,實際上就是設計的保險係數的作用,當意外過載時就會出現事故。
10樓:匿名使用者
軸拉、軸壓、受彎、壓彎構件
正常使用極限狀態驗算為什麼沒有結構重要性係數
11樓:
地基基礎設計時,所採用的荷載效應應按:
1 按地基承載力確定基礎底面積及埋深或按單樁承載力確定樁數時 傳至基礎
或承臺底面上的荷載效應應按正常使用極限狀態下荷載效應的標準組合;
2 計算地基變形時 傳至基礎底面上的荷載效應應按正常使用極限狀態下荷載
效應的準永久組合 不應計入風荷載和**作用;
3 計算擋土牆土壓力,地基或斜坡穩定及滑坡推力時,荷載效應應按承載能力
極限狀態下荷載效應的基本組合,但 其分項係數均為 1.0
4 在確定基礎或樁臺高度、支擋結構截面 計算基礎或支擋結構內力,確定配
筋和驗算材料強度時 上部結構傳來的荷載效應組合和相應的基底反力,應按承載
能力極限狀態下荷載效應的基本組合,採用相應的分項係數,當需要驗算基礎裂縫
寬度時,應按正常使用極限狀態荷載效應標準組合
5 基礎設計安全等級、結構設計使用年限、結構重要性係數應按有關規範的規
定採用,但結構重要性係數不應小於 1.0
為何正常使用極限狀態,荷載採用標準值,而承載能力極限狀態用設計值
12樓:旁人
1、題目的說法應更正一下哈。不是什麼『標準值』與『設計值』!而是
正常使用極限狀態驗算時使用的荷載設計值是荷載效應的標準組合值,承載能力極限狀態計算時使用的荷載設計值是荷載效應的基本組合值。都是設計值。
2、至於為什麼,是因為這兩種極限狀態的危害性的嚴重程度不同,因而安全度設定有別。用通俗話說,承載能力極限狀態直接面臨生命財產安全,而正常使用極限狀態還沒有直接面臨生命財產安全。
13樓:匿名使用者
我來說一下自己的理解,你題目中的標準值和設計值的意思應該是指:前者算標準組合、頻遇組合、準永久組合時採用的是荷載標準值,而後者算基本組合時式中的標準值乘以了分項係數(也就是採用的荷載設計值)。當然最後算出來的都是相應組合下的設計值了。
為什麼要這樣,因為承載能力極限狀態要求更嚴格一些,因為關係到建築的直接安全。規範裡是在荷載和效應成線性情況下的效應設計值公式。
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