1樓：水瓶臨風
1.a6l不算豪車
2.奧迪是大眾的高階品牌而已
3.a6l的定位是中大型車不是豪車範疇
4.開這車的很多都會認為是司機就是因為這款車都是官車而非豪車
2樓：天眼幻夢
奧迪在國外是豪車，我朋友從德國回來的，他說奧迪在國外和賓士寶馬平起平坐，在國外，奧迪賣的最好的是奧迪r8。
3樓：匿名使用者
這要看是哪一款了，奧迪也有豪華車例如a8在國外也算豪車了
4樓：閆林華
不算，現在國內比奧迪好的就很多，國外就更不用說了。
5樓：匿名使用者
奧迪在國外應該不算豪車，望採納。
6樓：雪之戀水瓶
不算，在德國賓士寶馬比奧迪好！
7樓：匿名使用者
您好，應該不算的，供參考
是不是賓士寶馬奧迪保時捷瑪莎拉蒂阿斯頓馬丁邁**在國外發達國家都不是豪車？？？
8樓：匿名使用者
速度來說布加迪威航最快，勞斯萊斯最豪華，蘭博基尼 法拉利 阿斯頓馬丁是同乙個級別的 瑪莎拉蒂和保時捷又是乙個級別的，賓利也是好車，布加迪是目前世界最快量產車速度保持者（吉尼斯承認）像柯尼塞格egera r極速是秒殺威航的，還有帕加尼zonda r也是，帕加尼的入門級超跑都有500匹馬力，相當的高了，蘭博基尼速度要快於法拉利（不是全部），因為後者下壓力太大，影響最高時速 瑪莎拉蒂基本和保時捷持平，但保時捷的918也有500匹馬力，極速325公里每小時，阿斯頓馬丁one-77 ，760匹馬力，世界最貴量產跑車
奧迪算不算豪車？
9樓：匿名使用者
說到奧迪，伴隨的標籤多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界範圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。今天我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？
是中國消費者給它賦予的光環嗎？
首先從歷史上來看，奧迪從2023年正式以奧迪命名且使用了標誌性的4個圈車標，至今未曾變更。細算下來到今天也有80多年的歷史了，雖然沒有賓士和寶馬出色，但是也算是有悠久歷史底蘊的品牌之一。而且從奧迪的前身，霍希公司2023年成立算起，奧迪也算超過百年了。
從歷史上來看，奧迪當得起豪華車這個稱號。
圖為奧迪的銀魚產品，在20世紀30年代的賽道上，這是令人聞風喪膽的怪獸。
其次是技術實力，從2023年到2023年，阿爾卑斯山汽車拉力賽中，奧迪c型車奪得了三次冠軍，d型車也因為豪華和舒適性被**推為首選用車，瑞典王室也被其吸引。
而且在賽道上，銀魚曾帶奧迪創下一段段傳奇。它不僅有超現代的個性外觀，還有超強的效能表現，搭載了16缸發動機，前後重量比達到1:1，在當時的任何比賽中所向披靡無人能敵，也是f1賽車的前身原型。
曾在3年拿下了32項冠軍，2023年還創下過當時的406.3km/h的最高車速，要知道當時的戰鬥機也不過500千公尺左右的時速，足以證明奧迪的技術實力和品牌底蘊，以及純正的賽道傳承。而且至今奧迪也有代表品牌先進技術和實力的車型產品，比如r8。
不過和大眾攜手之後，奧迪入華之後，開始了適合自己的全新道路，相繼出台一些更接地氣車型產品，根據消費者新需求調整自身，比如加長軸距，銷量火爆之餘，讓一些追求原版的車迷失望，認為沒有了國外版本的原汁原味，沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持，國內銷量穩超寶馬和賓士，和國外三者局面不同，就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史，奧迪是擔當得起豪車二字的。
10樓：心定情閒
你out了，當年奧迪確實稱不上豪車。說也是賓士寶馬，硬要加也有說賓士寶馬沃爾沃的。
但是現在奧迪是頂天豪華了，大眾都成神了。奧迪比大眾還高階，那必然是宇宙最豪華，最高端。給豪華遊艇都不換的高階。
原因很簡單：官車。
公務用車基本都是奧迪化，領導，首長都用奧迪。人民群眾就覺得奧迪是好車。
至於為什麼官車用奧迪？就是你說的原因，它比較低調，比較不高階。官車用賓士影響不太好。
總之這個世界上本沒有豪車，開的牛人多了就成了豪車了。
當然世道在變，現在奧迪好日子快到頭了。質量不行，機遇也到頭了。現在長安街再看到的奧迪第一反應應該是警衛員了。領導外賓那是紅旗。
摸外賓不坐紅旗，那坐的也是凱迪拉克。
11樓：匿名使用者
a6l根本不是豪車，只能說是好車，先說說**，30多萬，到50-60萬的**，這就不是豪車所擁有的**，另外就是豪車定義就是d級車以上軸距3000mm以上，a6l只是c級車而已，所以說根本不是豪車， 我兩輛車，一款是沃爾沃s90 17款t4智遠版，今年又買了一輛寶馬540行政版的，a6和我這些車乙個級別的，
被賓士寶馬看不起的奧迪，算不算豪車
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