1樓：社會栢態
其實行車記錄儀只有在車輛電源啟動後，才能開始工作，但如果你的車能通電專，那你或者用你車的人屬肯定在車上，就不會被人打鐵釘了。所以，行車記錄儀沒有防盜或者防損監控的功能。並且，即使有這樣的東西，你也不敢裝在車外啊，那種不安分守己的人...
2樓：凱德利冷水機廠
制能量及消耗功率,這個才是最核心的!
能效比和製冷係數的區別是什麼？ 謝謝
3樓：優秀的鋒鋒
能效比和製冷係數的區別是：不同的定義
、不同的計算公式、不同的價值觀不同。
一。不同的定義
cop：冬季供暖時，供熱量（w）與輸入功率（w）之比定義為迴圈效能係數cop（效能係數w/w）。
夏季，製冷量（w或btu/h）與輸入功率（w）的比值定義為熱幫浦的能效比（eer、w/w或btu/w.h）。
為了避免歧義，採用cop（energy efficiency ratio）來表示冬季熱幫浦迴圈的效能係數和夏季熱幫浦的能效比。
冷卻係數：cop（效能係數），是指每單位功耗可獲得的冷卻量。又稱製冷效能係數，是製冷系統（冰箱）的重要技術經濟指標。製冷效能係數大，說明製冷系統（冰箱）能效高。
這是乙個與製冷劑型別和工作條件相關的係數。製冷效能理論係數可達2.5～5。因為這個引數是用同一單位的輸入輸出比來表示的，所以它是乙個無量綱數。
2.不同的計算公式
cop：計算公式為：εs=q0/ne=q0/n0·ηs=ε0·ηs。
q0：製冷系統所需製冷量（制熱量）
n0：製冷壓縮機理**率
ne：軸心國
ε0：理論冷卻係數（加熱係數）
ηs：總效率（絕熱效率）
cop值（製冷效率）實際上是熱幫浦系統可以實現的製冷量（制熱量）與輸入功率的比值。相同工況下，比值越大，熱幫浦系統效率越高，節能效果越好。因此，在比較製冷系統cop值之前，首先要確定各熱幫浦系統是否處於相同的工況下，然後進行計算和比較。
冷卻係數：wc=t2/（t1-t2）
t1：環境溫度
t2：製冷溫度
3、不同的價值觀
製冷係數ε是製冷量與壓縮機功率的比值。能效比（cop）是製冷量與整個冰箱功率的比值。冷卻係數的分母較大，小於cop。
例如：冷卻機構的冷卻能力為800，冷卻功率為200，壓縮機功率為100。
4樓：匿名使用者
製冷係數與能效比實際上不是同乙個概念，所謂的製冷係數ε，是指壓縮機的製冷量與壓縮機輸入功之比（記住，這裡指的是壓縮機的輸入功），是壓縮機的效能指標。而能效比（eer）指的是製冷量與整機輸入功之比，兩者的區別在於輸入功不一樣，製冷系統除了壓縮機要耗電外，還有風機、電路板以及其它附屬裝置也果耗電，所以能效比eer肯定要要比製冷係數小，js們為了利益，就直接把兩個概念等同起來了。另外，所謂的cop，指的是制熱的能效比，因為制熱的效率比製冷的效率高（根據卡諾迴圈與逆卡諾迴圈定理），所以一般情況下，cop值要比eer大，他們也就用cop值來代替eer值了。
能效比並不完全是衡量空調系統效能好壞的唯一標準，評價一台空調系統好壞的標準是非常複雜的，一般情況下大家是很難判斷的，只能道聽途說。能效比也不是越高越好，一般來說，2級能效比對我們比較經濟，當然你錢多的話，可以買1級的，支援節能嘛。
5樓：可以叫我表哥
a、製冷壓縮機的效能係數 cop
即：單位軸功率的製冷量。
軸功率（壓縮機的耗功率）指電動機傳至壓縮機機軸上的功率，主要包括直接用於壓縮空氣的所耗功率和克服運動機構的摩擦阻力所耗功率。
b、能效比 eer ：單位電動機輸入功率的製冷量大小。
此指標考慮到驅動電機效率對能耗的影響。
冷水機製冷壓縮機最重要是什麼？
6樓：凱德利冷水機廠
壓縮機最重要,當然整台主機有很多保護,高壓\低壓\過熱\過載保護,這樣才能有利於整台冷水機穩定長期執行.
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