1樓：匿名使用者
從測量基本概念來說，測量的關鍵在於基準。若基準不對，將失之毫釐，差之千里，測量的結果肯定是錯誤的。所以對自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的檢定，首先是用於檢定的校準光源的安置位置必需正確。
根據國家規程規定，是以汽車前照燈檢測儀行走導軌為基準作垂直線，然而實際上汽車檢驗時是按檢測站地面上的指引白線為行走導向的，所以在距被檢自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀前5至8公尺處安置經緯儀，並調整好水平。在地面上安置一條細線（不超過1mm 粗細），並使細線正好處於經緯儀的對點中心（即經緯儀的豎劫中心位置），同時與地面上指引白線平行，然後用經緯儀望遠鏡瞄準地面上的細線，並進行水平制動，使經緯儀望遠鏡保持在乙個鉛垂麵中旋轉，而地面上的指引白線也處在這個鉛垂麵中。接著在規定距離上（根據被檢的自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀說明書規定，一般是3m）安置檢定用校準光源，調整校準光源既要保持水平，又要使校準光源的二個準星處於經緯儀望遠鏡光軸所在鉛垂麵中。
根據上述安置方法，校準光源的安置誤差為： ①經緯儀本身準確度帶來的誤差 6″經緯儀單次測量——測繪水平中誤差為6″即0.1°。
②經緯儀對點誤差 對點不確定度約為1mm，按距離5m計，誤差約為0.7′。 ③基準白線安置誤差 基準白線用鋼捲尺安置與指引白線平行，平行差在5m中不超過2mm，基準白線安置所帶來的誤差約為1.
4′。 ④用經緯儀安置校準光源誤差 校準光源的安置是靠經緯儀瞄準，將校準光源的二個準星安置在經緯儀望遠鏡光軸所在鉛垂麵中，校準先源的二個準星的間距200mm，經緯儀望遠鏡瞄準二個準星差不超過0.2mm，則用經緯儀安置校準光源的誤差約為3.
4′。 所以用上述方法安置校準光源的總誤差約為： 對被檢燈光儀要求偏角誤差不超過15′，是綽綽有餘的。
2．安置好校準光源後，應該用經緯儀檢查被檢自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀受先箱旁邊的二個準星（它是代表受光箱的光軸的）。該二個準星應同時處於經緯儀的望遠鏡光軸上，表示受光箱的光軸與望遠鏡光軸是平行的，也即與校準光源光軸平行。若不對，必須首先將受光箱調整至準確位置，才能進行下一步檢定工作，不然檢定前就會存在乙個偏角系統誤差。
3．在被檢自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀受光箱中心作一標誌線，開啟校準光源電源，並使核准光源發光強度達到15kcd或20kcd，讓被檢自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀進入自動跟蹤狀態，定位後用經緯儀望遠鏡觀察受光箱中心標誌線是否處在標準位置。接著將 汽車前照燈檢測儀移開至上左，上右，下左，下右一定距離的位置。再讓其自動跟蹤，跟蹤定位後測量汽車前照燈檢測儀的定位位置（上下，左右）誤差不得超過5mm。
4．將校準光源光軸處於水平，垂直角度均為零的狀態，並使其發光強度逐步處於5、8、10、12、15、20、25、30kcd等各狀態。同時使被檢汽車前照燈檢測儀處於自動跟蹤狀態，讀取被檢汽車前照燈檢測儀的發光強度相應示值是否符合檢定規程規定的±12％的要求，同時要觀察儀器在高光強度（25kcd，30kcd）時，不得發生振盪現象。這裡關鍵在於自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的靈敏度是否調整信當，靈敏度太高就會產生高光強度時振盪規象，靈敏度太低就會產生上述第2條中所述的定位準確度太差的現象。
5．將校準光源的發光強度調至15kcd，被檢汽車前照燈檢測儀處於自動跟蹤狀態。將校準光源光軸分別處於上10cm／dam，上20cm／dam；下10crn／dam，下20cm／dam，下30cm／dam，下40cm／dam；左10cm／dam， 左20cm／dam，左30cm／dam，左40cm／dam；右10cm／dam，右 20cm／dan，右 30cm／dam，右 40cm／dam等位置，分別讀取被檢前照燈檢測儀的相應示值，誤差是否 符合檢定規程±44cm／dam的要求。
汽車燈光測試儀使用方法!
2樓：閃亮登場
前照燈是汽車在夜
間或在能見度較低的條件下，為駕駛員提供行車道路照明的重要裝置，也是駕駛員發出警示、進行聯絡的燈光訊號裝置。所以，前照燈必須有足夠的發光強度和正確的照射方向。由於在行車過程中，汽車受到振動後可能引起前照燈部件的安裝位置發生變化，從而改變光束的正確照射方向；同時，燈泡在使用過程中會逐步老化，反射鏡也會受到汙染而使其聚光效能變差，導致前照燈的亮度不足，這些變化都會使駕駛員對前方道路情況辨認不清，或在與對面來車交會時造成對方駕駛員眩目等。
從而導致事故的發生。因此，前照燈的發光強度和光束的照射方向被列為機動車執行安全檢測的必檢專案。前照燈檢測儀有聚光式、螢幕式、自動追蹤光軸式、投影式4種。
一、檢測前的準備
1．檢測儀的準備
1)在前照燈檢驗儀不受光狀態下，檢查光度計和光軸偏斜指示計的指標是否能對準機械零點。若指標失準，可用零點調整螺釘將其調整到零點上。
2)檢查聚光透鏡和反射鏡的鏡面有無汙物或模糊不清的地方。若有，可用柔軟的布或鏡頭紙擦拭乾淨。
3)檢查水準器的技術狀況。若水準器無氣泡要進行修理，若氣泡不在紅錢框內，可用水準器調節器或墊片進行調整。
4)檢查導軌是否沾有泥土或小石子等雜物，有雜物時要清理乾淨。
2．車輛的準備
1)清除前照燈上的油汙。
2)檢查輪胎氣壓，應符合汽車製造廠的規定。
3)檢查汽車蓄電池，應處於充足電狀態。
二、自動追蹤光軸式前照燈檢驗儀的檢驗方法
1．將汽車盡可能地與導軌保持垂直方向駛近檢驗儀，使前照燈與檢驗儀受光器相距3m。
2．將車體擺正，並使檢驗儀和汽車對正。
3．開啟前照燈，接通檢驗儀電源，用上下、左右控制開關移動檢驗儀位置，使前照燈光束射到受光器上。
4．控下測量開關，受光器可追蹤到前照燈光軸，根據光軸偏斜指示計(標有刻度)和光度計的指示值，即可測得發光強度。
前照燈光軸偏斜量如需調整，可一邊調整前照燈的照射方向，一邊觀察光軸偏斜指示計，使指標回到規定範圍即可。
三、前照燈檢測儀在自動檢測線上的應用
下面以全自動前照燈檢測儀為例，**其在自動檢測線上的應用。
首先，為了避免外來光線的影響，前照燈檢測儀應安排在自動檢測線的中間工位上。為了保證前照燈光軸與儀器受光面的垂直度，在檢測儀前應有恰當的引車線。為了保證3m的檢測距離，在檢測儀前應設定車位控制裝置，例如光電檢測裝置。
儀器的導軌和光接收箱必須按使用說明書的要求正確地安裝。
檢測儀的介面訊號有模擬量訊號和開關量訊號2種型別。模擬量訊號中有發光強度訊號，光軸上下偏轉角和左右偏轉角訊號。其中發光強度訊號為0 5v，光軸角訊號為-2．5 +2．5v，均採自各自的指示計電路，其幅度可由相應的輸出電壓調節電位器進行調整。
開關量訊號用以控制儀器快速進入或退出測定位置，以及提供儀器處在光照區並進入光軸自動跟蹤蹤狀態的檢測跟蹤訊號和對準光軸時的自動取樣訊號。
控制儀器和光接收箱運動的訊號有3個不同的**，如圖1所示。其一是手動控制盒上的移動扳鍵訊號；其二是電機轉向控制板輸出的光軸追蹤訊號；其三是計算機輸出的控制訊號。因此，在手動操作的時候，計算機控制應撤消。
為避免意外，在儀器正常執行時可拆去控制盒。為了減少外部訊號對計算機的干擾，通常在計算機和儀器之間必須加隔離電路。
在儀器進入光照區後應開始光軸自動追蹤狀態，因此必須撤消手動腔制和計算機控制，也就是說要釋放手動開關和切斷中間繼電器ju，而轉向控制電路驅動功率繼電器j4。因此，在計算機控制時必須取樣和處理檢測跟蹤訊號。
3樓：匿名使用者
一般說來夜間行車可以開大燈，傍晚的時候先開個小燈也行，如果行使在鄉間小路上，沒有路燈照明的話可以開一下遠光燈，另外如果霧天開車一定要開個，霧燈，安全第一，行使過程中可以連續切換遠近光燈，引起車輛和行人的注意,拐彎的時候打轉向燈，有急事或臨時停車打雙跳燈
4樓：匿名使用者
將車停在車庫，若沒有車庫的可以在圍牆或是建築牆也可以，量好距離1公尺，或是2公尺時，將大燈開啟，並做好記號，最好是拉一條水平垂直直線，做中心點，將前照燈進行檢驗時，應將與受檢燈相鄰的燈遮住，不要開霧燈。
5樓：匿名使用者
對並列的前照燈進行檢驗時,應將與受檢燈相鄰的燈遮住
怎樣用前照燈檢測儀測量機動車燈光
6樓：天津聖威科技
天津聖威科技為您解答：
一、sv-d1t型燈光檢測儀（以下簡稱儀器）用於檢測汽車的燈光發光強度及光束照射位置（即光軸偏移量），具有輕便，安裝簡便，測量準確的特點，適用於交管部門、環保部門及汽車製造、修理單位對車輛前照燈進行檢測與調整。
二、儀器由光接收箱和行走機構兩部分構成。光接收箱由一根立柱支撐，採用齒輪、齒條傳動方式，搖動手輪，可使光接收箱沿立柱在上下方向運動。其左右方向的運動則通過底座上的輪子滾動完成。
儀器的外形結構如圖
一、圖二所示。
三、基本工作原理：
圖三（a）示出了儀器光接收箱的內部結構簡圖。被檢燈的光束經透鏡會聚後進入光接收箱，由反射鏡將光束反射到顯示螢幕上，螢幕上對稱地分布五個光檢測器，如圖三（b）所示。no.
1及no.2檢測垂直方向的光分布情況，其平衡輸出連線至光軸平衡指示表（上、下）；no.3、no.
4檢測水平方向的光分布情況，其平衡輸出連線到左右平衡指示表。no.5檢測發光強度，其輸出連線到發光強度指示表。
分別旋轉光軸刻度盤（左、右或上、下），可改變反射鏡的角度，從而使每個光軸平衡指示表指示為零，此時光軸刻度盤所指示的數值，就是被檢燈的光軸偏移量，同時發光強度指示表也批示出其發光強度。
四、安裝：
1、安裝場地要求：
停放被檢車輛的場地表面要求平坦、水平，其水平度（縱向及橫向）應優於4 mm/m（2º45´）。
2、儀器的安裝：
首先將3個滾輪用所配的螺栓分別安裝在底盤的兩側。然後將立柱放到底盤上對準3個定位孔後用m10的螺栓將立柱與底盤固定好。將手柄與機箱的三個螺孔固定好後。
將光接收箱按齒輪咬合位置置於立柱上（如圖1），按下手柄上的按鈕，同時搖動手輪，可使光接收箱向下移動，達到預定位置時需鬆開按鈕，向上移動時,按下手柄上的按鈕,搖動手柄，達到預定位置即可。推動左右運動拉手可使其左右移動，但應盡量使其保持平穩運動。
觀察光接收箱頂部的水準泡（參見圖四），其氣泡應置於中心線內，如圖四b所示。允許少量偏移，以氣泡的邊沿不超出中心線為限。如果氣泡的邊沿已超出中心線，如圖四a所示，則需要重新調整光接收箱的水平位置。
調整光接收箱的水平時要鬆開手柄的3個固定螺栓，調節光接受箱可改變儀器的水平角度，使水準泡內的氣泡在中心線內。
五、使用：
1、被檢車輛的要求：
被檢車輛應處於空載，駕駛室內限坐壹人，輪胎應充足氣，電池應充足電，前照燈安裝方位應正確，其正面玻璃殼上的灰塵應抹淨。
2、檢測距離：
被測車輛的停放位置應使其前照燈的基準中心（透光表面中心）到儀器的光接收箱前面聚光透鏡的距離為1m 。
3、被檢車輛的擺正：
檢測時，要求被檢車輛的縱向中心線與儀器的光學中心線平行，可利用儀器光接收箱頂部的影像瞄準鏡進行檢查。
注：對於在地面劃有行車導引線的場地，可用該導引線作調整時的瞄準目標，被檢車輛則以此導引線為參照物擺正。
4、檢測步驟：
a、開亮前照燈（遠光），把儀器移動到被檢前照燈前方，使燈光照射在儀器正面聚光鏡上；
注1：左右拉動儀器，可使儀器在水平方向運動；旋轉上下運動手輪，可使光接收箱在垂直方向運動。
注2：對於四燈制前照燈，應把輔助燈（或主燈）的燈光蓋住，只讓主燈（或輔助燈）的光束照射在儀器上，逐隻燈進行檢測。
b、開啟儀器後蓋上影像瞄準器的蓋子，從蓋子的反射鏡上可觀察到被檢前照燈在影像瞄準器上的影像，移動光接收箱的位置，使被檢前照燈的影像落在影像瞄準器的正**，如圖五所示。這時就表示儀器已對準了被檢前照燈。
c、將電源開關轉到「400」位置，儀器通電。反覆旋轉面板上的光軸刻度盤旋鈕（左右及上下），使光軸平衡指示表（左右及上下）指示在正中位置，此時光軸刻度盤上所指示的讀數就是被檢前照燈的光軸偏移量。同時，在發光強度指示表上指示出被檢前照燈發光強度，若指標偏出刻度範圍以外，可將電源開關轉到「800」，在80000cd檔測量。
d、對另乙隻前照燈進行前述的三項操作。
5、前照燈近光配光特性的觀察：在儀器螢幕上顯示的光斑，近似於10公尺螢幕上的光分布特性，請按下述步驟進行觀察：
a、按4的a、b所述使儀器對準被檢前照燈。
b、把光軸刻度盤（左右及上下）均轉到0º位置，開亮前照燈近光，其光分布特性即透過儀器的螢幕呈現出來。
對於中國gb4599燈型，可分別旋轉儀器的左右和上下刻度盤旋鈕，使明暗截止線的水平部分與螢幕上垂直方向的0º線重合，使明暗截止線的水平部分與斜線部分的拐點與螢幕上水平方向的0º線重合。此時，左右刻度盤旋鈕所對應的讀數就是明暗截止線的拐點在水平方向的偏移量。上下刻度盤旋續所對應的讀數就是明暗截止線水平部分在垂直方向上的偏移量。
對於美國sae（美國汽車工程師協會）燈型，可分別旋轉儀器的左右和上下刻度盤旋鈕，使熱區的中心置於螢幕上的零點（即水平方向0º線與垂直方向0º線的交點）處。此時，左右刻度盤旋鈕所對應的讀數就是熱區在水平方向的偏移量；上下刻度盤旋鈕所對應的讀數就是熱區在垂直方向的偏移量。
希望我的回答可以幫助到您，謝謝。
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