1樓：布衣大華
固定支座上面的橋梁是不可以滑動的，而活動支座上面的橋梁是可以水平滑動的。
滑動支座的作用是抵抗因環境溫度發生變化，結構產生的熱脹冷縮。
橋梁支座有幾種型別？
2樓：匿名使用者
橋梁支座按照其結構可分為3大類：一是橋梁板式橡膠支座；二是盆式支座；三是球形支座。
按固定與否分類可以分為固定支座及活動支座
固定支座起著餃的作用，他允許橋梁結構在沿著線路的豎直平面內自由地轉動。活動支座除了能自由地轉動外，還應允許在活載及溫度變化時，樑端可縱向水平移動。簡支梁橋，按其靜力圖式應在其一端設定固定支座，另一端設定活動支座。
對於鐵路路梁橋梁，由於制動力影響較大，固定支座與活動支座的布置應根據以下原則：
1、 對橋跨結構而言，最好使梁的下弦在制動力的作用下受壓，並能抵消一部分豎向荷載下弦產生的拉力；
2、 對橋墩而言，最好讓制動力的作用方向指向橋墩中心，並使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動力作用下受壓而不是受拉。
3、 對橋台而言，最好讓制動力的作用方向指向河岸，使橋台頂部混凝土或漿砌片石受壓，並能平衡一部分台後填土壓力
4、 根據上述原則，《鐵路橋樑設計規定》規定，固定支座的布置，在坡道上應設在較低的一端，在車站附近，應設在靠近車站的一端，在區間平道上，應設在重車方向的前端，當上述規定相互牴觸時，則應按水平力作用影響較大的情況設定，即應先滿足坡道上的需求
5、 對於多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應將兩相鄰的固定支座設在同一橋墩上
6、 對於公路的多跨簡支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同乙個橋墩上，當橋墩較高時，為減小水平作用，可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動支座，對於坡道上設定的橋，也將固定支座布置在較低的墩台上，對特別寬的公路橋梁，應設定沿縱向和橫向均能移動的活動支座
7、 懸臂樑橋的錨固跨也應在一端設定固定支座，另一端設定活動支座，多孔懸樑橋掛梁的支座布置與簡支梁相同
8、 連續梁橋每聯只有乙個固定支座，為避免梁的活動端伸縮縫過大，固定支座宜置於每聯的中間支點上，如該處敦身較高或因地基受力條件等原因，則應考慮避開，或採取特殊措施，以免敦身尺寸過大
尺寸見附件
3樓：匿名使用者
橋梁支座有足夠的豎向剛度，能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩台；又有較大的剪下變形能力，以滿足上部構造的水平位移；有良好的彈性，以適應梁端的轉動。
鋼筋混凝土橋梁支座表面粘覆一層厚2mm~3mmzy的14聚四氟乙烯板。就製作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座(也就是gyzf4或gjzf4)。聚四氟乙烯滑板式 橡膠支座除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應橋梁轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦係數，可使樑端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制； 特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁適用。
橋梁支座型別可以分為哪四種？
4樓：風吹的小羊
橋梁支座按活動方向可分為縱向活動支座、橫向活動支座、多向活動支座和固定支座四大類。在公路橋梁上，一般將橫向活動和縱向活動統稱為單向活動支座。
橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過乙個固定點傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過乙個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。
梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動，其各類支座布置方式如圖1a;在寬橋中，因上部結構橫向變形也較大。
支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度、剛度和自由的轉動或移動效能外，還應注意便於維修和更換，施工中應重視座板下混凝土墊層的平整，並應根據氣溫確定其安放位置;在**區應考慮抗震措施。
橋梁支座型別可以分為那四種
5樓：月似當時
橋梁支座型別可以分為：油毛氈或平板支座、板式橡膠支座、球型支座、鋼支座和特殊支座等。
1、平板支座的上、下擺就是兩塊平板。固定支座的上、下 平板間用鋼銷固定。活動支座只將上平板銷孔改成長圓 形。
平板支座構造簡單、加工容易，但反力不集中，梁 端不能自由轉動，伸縮時要克服較大的摩阻力，故只適用於小跨度的梁。
2、鋼支座是靠鋼部件的滾動、搖動和滑動來實現 支座的位移和轉動功能的。它的特點是承載能力強， 能適應橋梁的位移和轉動的需要，目前仍應用於鐵 路橋梁。鋼支座常用的有鑄鋼支座和新型鋼支座。
3、板式橡膠支座有矩形和圓形。支座的橡膠材料以氯丁橡膠為主，也可採用天然橡 膠。氯丁橡膠一般用於最低氣溫不超過-25℃的地 區，天然橡膠用於-30℃至-40℃的地區。
4、球冠圓板式橡膠支座在有一定縱橫坡下優於普通 平面圓式橡膠支座，它能有效可靠地將上部結構的荷 載傳遞給下部結構，改善在安裝過程中產生的偏壓脫 空等不良現象。
擴充套件資料
公路橋梁已較少採用鑄鋼支座，鐵路橋樑也開始使用盆式橡膠支座。
新型鋼支座主要有：不鏽鋼或合金鋼支座、滑板鋼支座、球面支座。
特點： 採用不鏽鋼或高階合金鋼材料製造，支座可 封閉在油箱內，以防生鏽並減少維護或免維護；
對承受接觸應力的部分進行表面硬化處理， 以提高其容許承載力；
支座的轉動部分採用鋼製或黃銅製成的球冠 形，在球冠的上、下分別設定聚四氟乙烯板以減少 摩阻力，構成球面（型）支座。
6樓：
橋梁支座按活動方向可分為縱向活動支座、橫向活動支座、多向活動支座和固定支座四大類。在公路橋梁上，一般將橫向活動和縱向活動統稱為單向活動支座。
橋梁支座按橋梁用途不同可分為公路橋梁支座和鐵路橋樑支座兩大類。按結構型式又為盆式橡膠支座（gpz、jpz、gcpz等）、板式橡膠支座和球型鋼支座（qz、jqz、gcqz等）、鑄鋼支座（鉸軸支座）四大類，根據抗減震需要，各類又衍生出抗震盆支（gpz(kz)）、抗震球支（qz（kz））、高阻尼橡膠支座（hdr）等抗震支座，同時還有摩擦擺支座（fpgz)等特殊設計減隔震支座。
鐵路上現在主要為盆支和球支兩大類
希望對你有用
7樓：匿名使用者
1.簡易支座2.弧形鋼板支座3.板式橡膠支座4.盆式橡膠支座
橋梁固定支座、滑動支座分別安裝在橋梁的什麼位置
8樓：奮鬥中的小鳥
固定支座在連續端，滑動支座在簡支端
9樓：討吻
安裝在橋的墩台蓋梁上。
簡支轉連續的組合小箱梁或者t梁在每一聯正中間（認為大致是位移0點）的約45公尺範圍之內的支座一般用固定支座（板式橡膠支座）。在分聯和橋台以及其它支座處安裝滑動支座（一般都是滑板式橡膠支座）。
一聯安裝多個固定支座可以共同分擔縱向水平力，所以並不是按照結構建模時的只有乙個固定支座。
如果是現澆箱梁一般用盆式支座。
10樓：匿名使用者
固定支座安裝在固定端，滑動支座安裝活動端，設計有說明。
11樓：匿名使用者
橋梁固定支座、滑動支座分別安裝在橋梁的墊石上。安裝時注意滑動支座的滑動方向。
橋梁上為什麼要安裝支座？而且為什麼要分固定支座，單項雙項支座
為了保證上部結構在活載 溫度變化 混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形 確保荷載傳遞 符合力學圖式，對簡支體系 連續體系的橋梁需安裝支座。支座通常分固定支座和活動支座。固定支座一般是能自由轉動但雙向不能水平移動的支座，活動支座一般是能自由轉動且可以水平雙向移動的。現在某些寬度較大的梁體，會布置一些...
橋梁墊石放樣,橋梁支座墊石怎麼放樣
先計算出蓋梁中心線上的兩個點座標，以這兩個點的連線為基線，向路線前進和後退方向引垂線，用座標正算就可以計算出四角座標。柱中心線座標大部分都是和蓋梁中心線上的兩點座標相重合。按照橫坡來算，如果是斜橋算上縱坡的影響。橋梁支座墊石怎麼放樣 一般橋bai梁支座墊石測量du放樣是在蓋梁施工zhi完成後，進行支...
橋梁支座底板是用螺栓與橋墩相連，那預埋板深度是多少？螺栓長度怎麼求
應該是靠螺栓的錨固吧，不是 用螺栓與橋墩相連 螺栓的錨入深度與螺栓直徑有關。規範上應該有要求。支座的底板 一般選用鋼板 螺栓一端與鋼板焊接，深入混凝土部分與橋墩 或蓋梁 的主筋焊接，形成乙個整體，混凝土澆築時一次成型，禁止事後鑽眼再埋。螺栓的長度設計計算後給定。鋼結構中的高強螺栓 普通螺栓怎麼計算長...