1樓：匿名使用者
大連煙台海底隧道工程，預計將在2023年開工建設，建設總工期需要10年。
渤海海峽海底隧道起點位於蓬萊，終點位於旅順，都已確定。
威海人開車到蓬萊最快在乙個小時左右。再經蓬萊轉乘海底隧道，最快不到2個小時就能到大連。要知道，此前威海人到大連最方便的方式是乘船，時間一般在7個小時左右。
威海人到大連的時間將大大縮短。
2樓：
沒聽說過威海和大連之間建設海底隧道，好像說是煙台和大連之間要建設一半跨海大橋，一半海底隧道，好多年前的訊息了，一直沒落實吧。
威海至大連跨海大橋通車了嗎
3樓：匿名使用者
什麼時候的事 還跨海大橋 只聽說蓬萊到大連要通海底隧道 還只是個規劃
4樓：匿名使用者
威海到大連的跨海大橋通車了嗎？
煙台到大連現在還是坐船嗎？海底隧道什麼時候通車呢？
5樓：大風大浪
09:00 渤海晶珠 船;;票價:￥180始煙台港環海路客運站;
終大連灣遼漁新港;
2023年11月份，***正式審議2023年重點工程,其中煙台到大連海底隧道施工方案正式出爐。 將來隧道開通後,從煙台到大連最多隻需要40分鐘。"
大連到煙台的海底隧道已經建成通車了嗎？
6樓：畢小金金
沒呢，我今年從煙台那想走海底隧道到大連，到最後發現沒開通。然後，坐輪渡過來的。車用滾裝船載過來的。費用是小車600，人從180-400不等。
煙台到大連的海底隧道工程什麼時候開工？
7樓：郭啊蠻的小油桃
在最近的20年至30年內，我國正考慮建造5條跨海隧道。
這5條跨海隧道分別是大連到煙台的渤海跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連線香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連線廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連線福建和台灣的台灣海峽跨海工程。
2023年12月最終方案將定稿，已經上報給***審批，目前還沒有詳細的開工日期，但是預計整體投資在2600億元左右，12年左右即可收回成本。
初步設計方案已經出台，全長123公里。
跨渤海灣通道兩端，分別是遼寧大連和山東煙台。
8樓：哈哈欠為你違逆
2023年，渤海海峽跨海通道首次被提出，其構想是：從山東蓬萊經長山列島至遼寧旅順，以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結合的方式，建設跨越渤海海峽的直達快捷通道。
蓬長跨海試驗工程將率先創造多個第一：它將是世界上第乙個真空管道運營線；第乙個跨海真空管道線；第乙個水下橋；第乙個速度突破600千公尺/小時的地面交通線；同時也將成為我國最長的海底隧道。
煙台到大連的海底隧道工程什麼時候開工
9樓：郭啊蠻的小油桃
在最近的20年至30年內，我國正考慮建造5條跨海隧道。
這5條跨海隧道分別是大連到煙台的渤海跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連線香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連線廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連線福建和台灣的台灣海峽跨海工程。
2023年12月最終方案將定稿，已經上報給***審批，目前還沒有詳細的開工日期，但是預計整體投資在2600億元左右，12年左右即可收回成本。
初步設計方案已經出台，全長123公里。
跨渤海灣通道兩端，分別是遼寧大連和山東煙台。
10樓：安生
據新華社北京5月12日電（記者李斌）正在此間舉行的中俄工程科技研討會上，防護工程專家、中國工程院院士錢七虎介紹，在最近的20年至30年內，我國正考慮建造5條跨海隧道。
這5條跨海隧道分別是大連到煙台的渤海跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連線香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連線廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連線福建和台灣的台灣海峽跨海工程。「這些巨集偉艱鉅的工程方案可能是橋隧結合，其中海底隧道將是主要的部分。有許多岩土工程的課題有待解決。
」這是我從《大連**》上覆制的 你看看吧 我覺得是遙遙無期了。。。
11樓：匿名使用者
那是不可能的事，勞民傷財，不值得
12樓：我本善良
目前，從大連到煙台需要圍著渤海轉乙個c字形的大圈，開車走高速，需要12個小時。渤海海峽海底隧道全長123公里，半個小時到1個小時就能從大連到煙台乘坐渡輪最快也需要6小時
閱讀提示|165公里，說起來很近，不到2小時的車程；165公里，算起來又很遠，因為需要繞道1980公里。165公里，是大連到煙台的直線距離，渤海海峽阻斷了兩座原本相距不遠的城市，很大程度上也阻礙了山東半島和遼東半島兩大發達的城市經濟圈。
***1月29日公布的2023年交通發展改革工作重點中，渤海海峽跨海通道研究專案被再次提上日程，將結合「十三五」重大交通問題進行前期研究。據專案參與人士透露，經過前期實地調研，渤海海峽跨海通道戰略規劃研究專案報告將於近期上報***，渤海海峽跨海通道有望十年內正式建成通車。
20多年的跨海夢想就要照進現實
建設渤海灣海底隧道的念頭始於2023年。最早提出該設想並一直努力將其變成現實的，是煙台市。當年，時任煙台市**辦公室副主任的柳新華和三位同事，提出了建設跨海通道的構想。
這一構想，得到了煙台市、山東省的大力支援。
柳新華的基本構想是：首先，要修建煙台到大連的鐵路輪渡，實現兩大半島「軟連線」；其次，修建從蓬萊至長島的試驗工程，以小通道帶動大通道；最後，修建蓬萊到旅順的跨海大橋和海底隧道。
2023年，乙個由科技部、交通部、原鐵道部、山東省、遼寧省等相關各方組成的課題組成立，乙個多部門、多層次的研究團隊就此組成。在此後的21年間，關於建設跨海通道的努力，一直沒有停止過。
2023年7月，中國工程院院士王夢恕向**披露，他已與其他8名院士乘坐輪渡，在大連煙台之間開展實地調研。渤海海峽跨海通道最終方案即將定稿，並上報***。訊息一出，渤海海峽跨海通道建設再次引來各方關注。
「渤海海峽跨海通道戰略規劃研究專案已經完成，包括乙個總報告、九個分報告，將於近期上報***。」王夢恕透露。
大連至煙台海底隧道的時速，大連到煙台有海底隧道嗎
在即將上報的方案中，跨海通道先從大連旅順附近定乙個入地點，蓬萊有乙個登陸點，然後就到達了煙台。整條隧道全長123公里，火車設計時速為250公里，執行速度能達到220公里 小時，屆時從大連到煙台最多隻需要40分鐘。跨海通道的火車都是平板車，當汽車要通過渤海灣隧道時，人可以不下汽車，直接把車開上平板火車...
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大連旅順未來發展，煙台到大連的海低隧道什麼時候建設
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