1樓：匿名使用者
汽車馬力是指汽車發動機最大功率，與汽車體重沒有關係。汽車跑的快慢，除與汽車馬力有關係外，還給傳動系中傳動比（變速器和減速器，起減速增扭作用），車重有關係，其他條件相同的條件下，馬力越大，能夠跑得越快。
不同用途車輛，採用不同馬力的發動機和匹配的傳動系傳動比，
如轎車馬力較小，考慮需要有較高車速，一般傳動系傳動比設計得較小，跑得就快；
對於貨車，發動機馬力大，考慮要載貨，需要有較大扭矩輸出，最高車速次要，故傳動系傳動比較大，最大車速反而低。
發動機的評價指標一般有動力性、燃油經濟性、排放性等幾個指標。馬力是舊制的單位，現在普遍使用國際單位「千瓦」。 對於功率是否越大越好一般認為在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、egr、5氣門等，功率的提公升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。
廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找乙個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。因此，需要理性看待發動機引數，多做比較後作出正確的選擇。
汽車是不是馬力越大跑的就越快
2樓：匿名使用者
馬力是汽車功率的單位，汽車的馬力越大
，功率就越大，其最高行駛速度就越快。汽車的功率與發動機轉速成正比關係，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同型別汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越快。
汽車功率的計算公式：功率（w)=扭矩（nm）×轉速（rpm)×2π/60，簡化計算後成為：功率（kw)=扭矩（nm) ×轉速（rpm)/9549。
3樓：日天日地
汽車馬力越大不是跑的就越快。馬力越大代表車越有力。汽車的速度有多快有各種不同的因素，主導因素是馬力，扭力，車身設計和車身重量。
，等排量下發動機的功率（馬力是功率的一種不同的單位）越大當然是越好的。但功率是乙個峰值資料，要反映車輛的動力水平不僅僅是看馬力，還需要根據動力與重量比、發動機輸出狀況以及變速箱的狀況。
此外，在評價一款發動機的時候，除了會提馬力（功率）以外，還會提到它的扭矩，功率和扭矩是評價一款發動機很重要的兩個引數。簡單來說，馬力（功率）越大，車子就跑得越快；扭矩越大，發動機的力就越大，加速也就越快。因此可以簡單地認為：
扭矩決定了加速，馬力決定了極速。
扭矩的參考意義會更大於馬力，因為扭矩大，加速就好；而馬力其實意義不大，畢竟高速都不能超過120km/h。不過一般來說，功率大的車，扭矩就自然也不小。
4樓：hdp汽車我最懂
是的，馬力的大小決定著汽車行駛最大速度的大小，馬力越大，其速度就越大，扭矩越大，其加速度就越大，力量越足，如果覺得馬力和扭矩不能滿足，可以看看hdp特調程式。
5樓：快樂人生
這個不一定，發動機的評價指標一般有動力性、燃油經濟性、排放性等幾個指標。
馬力是舊制的單位，現在普遍使用國際單位「千瓦」。
對於功率是否越大越好一般認為在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、egr、5氣門等，功率的提公升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。
廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找乙個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。
發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。
因此，需要理性看待發動機引數，多做比較後作出正確的選擇。
6樓：匿名使用者
其實我們說的馬力也就是汽車的功率。個人覺得馬力越大的車就是可以跑到的極速越高，也可以理解為跑得越快。但是相同馬力的車子個人覺得重量越輕的車越快（當然是理論上的，太輕了不安全）；也就是說相同馬力的小轎車和越野車則是小轎車跑的極速要高些，是不是可以理解為跑得就越快了。
而扭力越大的車則是提速越快。
7樓：匿名使用者
車速和發動機動力，轉速，變速箱檔位速比，後橋速比有關。 速比越小車速越快，動力和轉速越大車速越快
8樓：匿名使用者
不是的，汽車的馬力只是決定汽車的加速，扭力，當然馬力越大加速越快自然也很快，但是馬力不是決定車的最快速度的，極速最終還是決定於排量
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