1樓：匿名使用者
根據你所反映的問題，初步分析很有可能是里程感測器或者是里程表存在問題，建議你有時間去特約店檢查一下。
汽車儀錶盤上兩個公里數，還沒跑一公里，可以同時變化相同的數值嗎？
2樓：小小辣椒
不同車廠的考量不同。
有的的是同步增長。
有的是小里程實時增張，總里程每十公里增長。
也有的小里程每0.1公里增長，總里程滿1公里才增長。
不同車型有不同。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀錶盤的**下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(abs)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(srs)警報燈等。
車速里程表：
車速里程表實際上由兩個表組成。乙個是車速表，另乙個是里程表。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程表連線一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。
軟軸另一端連線到變速器某乙個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉。
罩圈與指標聯接並通過游絲將指標置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指標因此被帶動。
這種車速里程表簡單實用.被廣泛用於大小型汽車上。不過.
隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程表是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程表累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
汽車儀錶盤上兩個公里數，應該是沒跑一公里，都應該同時變化相同的數值嗎？
3樓：匿名使用者
是的, 同時累加. 乙個是汽車的總行駛里程. 不能被清零.
另乙個是小計里程,可以被清零,用於記錄某段時間內汽車的行駛里程,比如保養完後清零小里程,可以方便通過小里程知道什麼時候該去下次保養.
4樓：
看情況吧，以上圖經典福克斯為例，1是總里程，常規手段下不能清零的。2是小里程，可手動清零，或999.9公里後自動清零。
小里程精確到0.1公里的，總里程是精確到1公里。一般小里程到0.7，總程序就加1了，也就是說，上圖這輛車再走0.1公里，那麼數值就會變成21、20.7。
5樓：小小辣椒
不同車廠的考量不同。
有的的是同步增長。
有的是小里程實時增張，總里程每十公里增長。
也有的小里程每0.1公里增長，總里程滿1公里才增長。
不同車型有不同。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀錶盤的**下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(abs)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(srs)警報燈等。
車速里程表：
車速里程表實際上由兩個表組成。乙個是車速表，另乙個是里程表。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程表連線一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。
軟軸另一端連線到變速器某乙個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉。
罩圈與指標聯接並通過游絲將指標置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指標因此被帶動。
這種車速里程表簡單實用.被廣泛用於大小型汽車上。不過.
隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程表是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程表累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
6樓：黑馬汽修
您好，汽車管家團隊為你解答
不是的，少的那個公里數必須等到一定的公里數後比如說999公里上面的那個公里數才發生變化
7樓：匿名使用者
不是，大表是總里程數，這個是不由你控制的自動走里程的，
小表一般用於使用者區間里程統計，是你按下按鈕時開始計算里程的，兩個里程表跳動是可以不同步的。
8樓：匿名使用者
您好，您指的乙個是總里程表是記錄總行駛歷程數的，乙個是小里程表是可以設定記錄單次小歷程的，他們的記錄數值變化是一致的！（希望幫得到你，滿意請採納，謝謝！）
9樓：匿名使用者
乙個是總里程數，乙個是單次里程數，單里程一般一千公里清零一次，兩個表是一起走的
10樓：匿名使用者
乙個是總里程數，乙個是單次里程數 他們的變化清零後變化 就不一樣
汽車小里程表顯示a和b是什麼意思
11樓：七禾之葉
a是大里程表不可以清零的，b是小里程表的，可以清零，用來計算兩地的里程。
12樓：弦音夜月
a與b並沒有區別，只是給你2個自定義的里程。
用的時候可以a記錄路段里程，b記錄一箱油里程。比如說，用a來記錄兩次保養之間行駛的里程，b我用來記錄一箱油行駛的里程，等重新加一箱油的時候我就把它清零，這樣一箱油跑了多少公里就一目了然。同樣也可以用a來記錄某段路的里程，等等，可以自己來定義。
13樓：匿名使用者
你好，汽車小里程表顯示a和b是：a表示總公里數，b是指當下行駛的公里數，下面的是可以清零的
14樓：匿名使用者
汽車有總里程跟小計里程ab兩個這兩個是可以清零的
15樓：匿名使用者
你好，這個a顯示的是總里程數，而b顯示的是小計里程，這個是可以清零的。
16樓：匿名使用者
你好 就是記錄里程的 a和b 可以來回切換
17樓：匿名使用者
你好，a是總里程顯示，這個不可以清零。b是里程小計，就是從乙個點到另乙個點的距離，這個可以清零
18樓：匿名使用者
你好，這個是雙里程，乙個是計一箱油里程，另乙個從某地到某地的里程
19樓：匿名使用者
這兩個就是表示乙個小里程表，可以自己重置設定
20樓：匿名使用者
這個應該說他有可能的乙個顯示的是總里程，應該顯示的是小計里程，或者顯示的是續航里程。
21樓：匿名使用者
這是分別記錄乙個是記錄油箱里程，乙個是記錄從乙個地方行使到下個乙個地方的里程。
22樓：匿名使用者
您好，這個乙個是大里程表不可以清零的，乙個是小里程表的，可以清零，方便計算兩地的距離，一般1000會自動清零的
23樓：匿名使用者
你好，都是里程表，a代表大里程表，b就是小計里程
24樓：匿名使用者
雙里程，方便你乙個計一箱油里程，另乙個計從某地到某地的里程
25樓：匿名使用者
您好，這是雙表設計，方便記數的，可以乙個記錄一箱油里程，乙個記錄路段里程
26樓：
保養提示，提示司機該去做保養了，保養結束要把這扳手圖案消掉（人工或儀器都可以），以便下次再提醒，這就叫保養燈歸零。
27樓：匿名使用者
這個兩個小里程，分別記錄用的。
28樓：匿名使用者
您好，這是兩個表，可以用來記錄不同的小計資料的。
29樓：拽拽的神鹿
a和b可以分別記錄里程。比如說，我用a來記錄兩次保養之間行駛的里程，b我用來記錄一箱油行駛的里程，等重新加一箱油的時候我就把它清零，這樣一箱油跑了多少公里就一目了然。同樣你也可以用a來記錄某段路的里程，等等，可以自己來定義。
汽車儀錶盤上符號的含義：
汽車的燈光、電氣、儀表屬於汽車的電氣系統，是汽車的四大組成部分之一，其功用是及時向駕駛員和其他車輛顯示各種警示，保證行車安全。在行車的安全尤其重要，更多的了解您的愛車也是為自己的安全添上了又一道保障。而對於一些租車回家的人來說，對於基本的汽車儀錶盤圖示是必須了解，而更先進的還要大家繼續**。
因為汽車儀表的功用是為了讓駕駛員能夠隨時掌握汽車各系統的工作情況。
現代汽車的電氣裝置和儀表種類繁多，為了便於識別和使用，常在汽車駕駛室的儀表、操縱桿、按鈕、開關等處標有各種醒目的形象化的符號。
發動機自檢指示燈：接通電門後點亮，約3-4秒後熄滅，發動機正常。不亮或長亮表示發動機故障，需及時進行檢修。
安全氣囊檢測指示燈：接通電門後點亮，約3-4秒後熄滅，表示系統正常，不亮或常量表示系統存在故障。
abs系統檢測指示燈：接通電門後點亮，約3-4秒後熄滅，表示系統正常。不亮或長亮則表示系統故障，此時可以繼續低速行駛，但應避免急剎車。
短時里程怎樣操作歸零，轎車的里程表可以歸零嗎
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