1樓：匿名使用者
你說的這都2023年前了。戰車都退出歷史舞台多少年了。
因為在2023年前還沒有系統的騎兵戰術，騎兵戰。後來漸漸的發現戰車缺點很多，相比較騎兵價效比要比戰車高太多
不如戰車在不平坦的地形上就很難有發揮作用甚至成為累贅。而且機動力低於騎兵，攻擊力也不如騎兵集群的衝鋒，而且戰車故障率要高，花費也要高於騎兵~
古代的戰車是什麼樣的？
2樓：廣西師範大學出版社
提起坦克，人們的腦海中一定會浮現出它馳騁黃沙黑土的鋼鐵英姿，但是，人們或許並不知曉，早在2023年前，現代坦克的鼻祖就出現了。
現代坦克的鼻祖是古戰車。據史料記載，我們華夏的始祖黃帝最先使用了車。到了夏代，乙個名叫奚仲的車輛管理官(當時叫「車正」)對原始車輛進行了改造，使車的行駛效能大為改進，所以，民間將他奉為「車神」，認為他是車的發明人。
大家都知道，早在遠古時代，人類為了爭奪食物和領地，就相互進行攻擊。最初使用的**是天然的石塊和樹棍。後來，人們發現火，並能用石頭「造」火，於是出現了青銅器，進而出現了刀、矛和弓箭。
刀、矛和弓箭都是進攻性的**，可是人們發現，在戰場上不光要巧妙進攻，更要靈敏防守，於是出現了盾。盾是一種防禦性**，那時的參戰將士都是一手拿刀、一手拿盾牌，用刀去進攻敵人，用盾防衛敵人的進攻。然而，人們發現這種「一手拿刀、一手拿盾」的戰法很不方便，迫切希望發明一種既能向敵人發起進攻，又能有效地保護自己的**。
這種**在夏朝誕生了，人們將狩獵用的田車改成了馬拉戰車，並很快成為主要**。據資料記載，夏朝的第二代君主夏啟討伐有扈氏的戰鬥就是戰車之間的戰鬥。戰前，夏啟向待命而發的將士發出莊嚴的戰鬥誓言，誓言中規定了每輛車上的車左、車右和御者的職責。
在商湯滅夏的戰鬥中，商王成湯率戰車70輛和敢死士6000人參加剿殺，大敗夏桀(jie)於鳴條(今河南封丘東)。
商代戰車已經比較先進，中國科學院考古研究所2023年在河南安陽就曾發掘出一處商代車馬坑，戰馬的遺骨和戰車的輪廓清晰可見。這種戰車是木質結構，只在重要部位裝有青銅件，車廂為方形，獨轅，兩個車輪，車輪的直徑較大，每車有「車左」、「車右」、「御者」三人，「車左」是一車的首領，手拿弓箭；主管射擊；「車右」手拿長矛，主管擊刺，並有為車輛排除障礙的任務；「御者」主要負責駕駛車輛，只配供自衛用的隨身短兵器。
西元前2023年，中國古代戰爭史上著名的牧野之戰打響了。當時正值商朝末年，商紂王暴行劣政，殺害老臣比干，寵愛妃子妲已，引起了人們的不滿。周武王在姜子牙的幫助下，親自率領300輛戰車和3000名武士、45000名甲士進攻商朝的首都，兩方軍隊在牧野發生了激戰，周武王借助戰車的威力推翻了商朝，建立了周朝。
在周朝，幾乎所有的作戰均使用戰車，戰車成為當時軍隊的主要突擊力量。部分歷史學家甚至將夏、商、西周直至春秋綿延達千年之久的時間稱為戰車時代，也正因為如此，我們從祖先創造的象形字「軍」、「陣」等字中均能找到「車」的痕跡。《說文?
車部》對「軍」字的解釋是這樣的：「軍，兵車也。」《玉篇》和《廣韻》又將「陣」解釋為：
「陣，旅也」，「陣，列也」。把戰車按一定作戰意圖排列起來，叫做軍陣。由此更可看出戰車在軍隊中的地位。
春秋時期，生產力的不斷發展和諸侯間兼併戰爭的日益加劇，戰車的發展達到鼎盛。「千乘之國」(擁有一千輛戰車的國家)、「萬乘之君」(擁有一萬輛戰車的國君)等都是表示了這些國家的國勢強大。春秋末期的晉和楚；擁有戰車的數量已達4000輛以上。
西元前505年的柏舉戰鬥中，秦、楚軍與吳軍交戰雙方出動的戰車約2000輛以上，可見當時車戰規模之大!春秋末期的著名軍事家孫武在《孫子兵法》中就曾多次提到戰車及其車戰。例如，在《作戰篇》中，孫武就曾這樣寫道：
「凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬；千里而饋糧，則內外之費，賓客之用，膠漆之材，車甲之奉，日費千金，然後十萬之師舉矣。」在這裡，孫武為我們描繪了一場無比壯闊的古代車戰，你看，「馳車千駟」中的駟指的是四馬戰車；「革車千乘」的革車指的是用於後勤保障的車輛；「帶甲十萬」指的是兵卒十萬。
然而，當時的戰車太龐大、太笨重，——輛戰車寬約3公尺，架上4匹馬後，全長超過3公尺，這樣，一輛戰車占地面積就達9平方公尺，因而，必須在廣闊平坦的地面上才能進行車戰。
戰國時期，弓箭的射程日漸增大，機動作戰能力日益提高，目標高大的古代戰車門漸失去優勢。當然，戰車退出戰爭舞台的過程是相當漫長和持久的，到戰國時期，仍不時發生大規模的車戰，如《史記?張儀列傳》中就曾記載秦軍「帶甲百餘萬，車千乘，騎萬匹」。
當然，這時戰車的主要地位已開始讓位，儘管如此，一直到秦漢時期，戰車在戰爭中仍發揮一定作用。
到漢代，漢王朝為了與匈奴軍隊作戰，大量發展了騎兵。敏捷、機動的騎兵很快就嶄露頭角，日漸取代了戰車的主導地位。昔日馳騁疆場、如排山倒海之勢的凜凜戰車終於被各種地形上均能機動作戰的步兵和騎兵所取代。
中國人最早發明了車，但不是戰車的最先使用者。約在西元前26世紀古代兩河流域的蘇美爾人最先使用了戰車。蘇美爾人的戰車為木質，4輛，由2頭驢牽引，車輪是很重的實心小輪，行駛速度很慢。
西元前2023年前後，輻條式車輪和馬拉戰車出現了，戰車發生了革命性的變化，輻條式車較輕便，馬又比驢要敏捷得多，故戰車的機動性大增。西元前2023年，希克索人運用機動的戰車和投槍、弓箭入侵埃及，以至於埃及人自認為「未經戰爭」就被希克索人征服了；之後，希克索人統治埃及長達乙個世紀；最後，埃及人仿效希克索人，秘密製造出自己的戰車，終於把侵略者趕出了國土，並稱雄於中東之區。
古埃及的馬拉戰車有2或4個車輪，由1匹～3匹馬牽引，車上有2名士兵，其中，一名是馭手，一名是兵器手。兵器手的主要**是弓箭或投槍，士兵身著鎧甲，作戰時，車馬飛奔，直向敵陣衝殺。
埃及戰車使古埃及國威、軍威大振。西元前14世紀末，埃及19王朝法老拉美西斯二世調集20000餘人，戰車2000輛，為爭奪敘利亞地區的統治權與小亞細亞的西臺國王在卡迭石地區了會戰，西臺人也調集了20000餘人，戰車2500輛。起初，拉美西斯二世中計進入西臺人的埋伏圈，險些全軍覆沒。
後來，埃及的援軍以嚴整的隊形三線配置(一線為戰車並有輕騎兵掩護，二線為步兵，三線步兵和戰車各半)，每25輛戰車編成乙個中隊，猛攻對方側翼。由於西臺人的戰車也較為先進，雙方征戰多日未分勝負，在之後的16年中，雙方不斷征戰，但都未取得決定性的勝利。由此足以可見西臺戰車的效能也極其優良。
西臺戰車比埃及戰車稍重一些，每輛戰車上有3名乘員，第3名乘員是盾牌手。
西元前10世紀後，亞述帝國取代了西臺人的地位，成為西南亞的霸主。西元前8世紀到西元前7世紀末，亞述帝國對外發動了一系列的侵略戰爭，並取得一系列的勝利。亞述帝國之所以勝利是由於其軍隊兵種較為齊全，包括有輕裝步兵、重灌步兵、騎兵、戰車兵、工兵等，其中，戰車兵配備的重型撞城車是攻堅破城的有效**。
撞城車的車頭有巨大的金屬撞角，車體外有金屬或棉被保護層，頂部很像現代的坦克，裡面的弓箭手可以向敵人射箭。亞述戰車較重，由牛牽引，有1名馭手，1名～2名弓箭手＼兩名盾牌手。在100多年的征戰中，亞述戰車與騎兵、步兵配合，出色地完成了使命。
西元前6世紀，波斯人取代了亞述人，成了橫行西南亞的霸主，波斯人進一步加強了騎兵的力量，使戰車兵開始退出戰場，儘管馬拉戰車開始在波斯銷聲匿跡，然而，波斯攻城車卻獨具特色。後面的章節，我們將專門介紹幾種獨具特色的攻城車。
到西元前3世紀，戰車已被騎兵和步兵取代，然而，各大會戰(如西元前333年馬其頓王亞歷山卓與波斯王大流世三世的伊蘇斯會戰)仍投入了相當數量的戰車。
到西元前1世紀，儘管在歐洲還有少數國家使用戰車，然而，從總體上講，騎兵已成為當時戰場的主宰。
將車輛用於戰爭，是戰爭的一大進步，戰車從戰場上消失，也是戰爭的進步，經過數千年歷史長河之後，坦克這一類似戰車的熱兵器出現，更是戰爭的進步，這就是軍事辯證法。
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