1樓:山東萬通汽車學院
1、人為操作不當或失誤,掌控方面有問題。
2、檔位與速度不匹配,一定的速度與汽車各檔位是有匹配的,高檔位速度降檔或低檔位速度公升檔時較易出現此現象,甚至有熄火的可能。
車輛原因:
1、有可能變速器故障。內部元件故障或是因保養不當(缺油、逾期保養造成油品變質、劣質油品等)原因造成。
2、油路故障,如噴油壓力不夠、電子油幫浦故障(發熱短路)、噴油嘴異常或堵塞等。
3、油品質原因造成故障。
4、點火系統故障,如火花塞故障,點火不良;點火線圈或分電器(按排放標準不同)、點火控制線路等。
5、換檔機構故障。
如何解決變速箱頓挫
2樓:匿名使用者
變速箱的作用顧名思義,就是通過改變發動機和車輪之間的轉速比,令發動機相對不那麼寬廣的動力帶,可以適應我們駕駛時對動力非常複雜的、多變的需求。所以在更換變速箱擋位的時候,意味著同樣的車輪轉速,發動機的轉速要發生變化,從乙個擋位的某個轉速,過渡到下乙個擋位的另乙個轉速。例如1擋傳動比3.
2,2擋傳動比2.0,那麼1檔@3200rpm公升2擋,發動機轉速就會變成2000rpm,降低了1200rpm。
那麼這個發動機轉速或被拉高或被拖低的過程,如果處理不好,讓發動機轉速在換擋時發生突然變化,發動機內部運動部件的慣性,就會反作用於車體,一小部分將震動直接從發動機懸置傳遞到車身,其餘則從飛輪傳遞到變速箱,再到傳動軸,最後車輪,車速突變,從而產生衝擊感。擋位越低,發動機扭矩放大比例越高,頓挫越明顯,所以頓挫感一般發生在1-2或2-3的過程裡,擋位之間齒比越疏,換擋轉速差就越大,頓挫越明顯,所以越多擋位的變速箱,擋位之間傳動比越密,理論上越平順。
怎麼消除頓挫感呢?我們先從結構最簡單的手動變速箱說起。不是說手動變速箱有同步器的嗎?
其實同步器的作用只是幫助進行變速箱內部的轉速同步,讓駕駛者可以順利換擋,但最終變速箱和發動機同步,還是要交給離合器。所以換擋之後離合器接合的瞬間,離合器輸入(發動機轉速)與輸出(由車速決定的變速箱轉速)轉速不同步,就是頓挫產生的「根源」。首先,換擋時發動機和變速箱有轉速差;第二,再加上「離合器」接合控制不夠精細。
湊齊這兩點,想平順都難。
最理想的消除頓挫的方法,就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉速完全相同。這並非不可能,有經驗的駕駛者通過一段時間的摸索,知道這款車各擋位轉速大致轉速差、發動機掉轉速的速度(和發動機設計有關係,一般規律是高效能高轉速發動機相對快一些,排氣阻力高的發動機相對低一些),由發動機轉速掉落的速度決定換擋的節奏,就有辦法找到順暢換擋的「節奏」,——鬆開油門踩下離合,切換擋位的同時發動機轉速開始**,**到下乙個擋位對應轉速,接合離合器。
當然並非每一次換擋的轉速掌握都這麼精準,那老司機的做法是離合先鬆70%,讓離合器半聯動,相對輕柔地讓發動機和變速箱的轉速進行同步,也能減少頓挫,甚至達到車內的人感受不到的程度。
以上兩種方法,要麼「等」要麼「磨」,換擋平順性是可以保證了,但可想而知換擋速度都不可能很快。當我們在跑比賽的時候就需要快的換擋,這時候我們松踩離合的動作很粗暴,接近於踹,擋桿也幾乎是砸進下乙個擋位的,盡可能減少動力中斷時長才是首要的,平順性什麼的也就排在後面了。當然就算是賽車,換擋平順點終歸是好事,平順意味著離合器輸入輸出轉速差小,這樣離合器打滑引起的損耗就少一些,可以延長離合器的使用壽命。
3樓:汲城濮昊昊
變速箱頓挫感怎麼解決?具體情況需要分析。變速箱的頓挫一般都有,但是有的車輛明顯有的不明顯!
4樓:勞雙韶旭
換換油試試,我的六檔手自一體的 之前増檔時頓挫很明顯,用換油機換了之後就好了
汽車加速不順有頓挫感怎麼辦?
5樓:途虎話養車
產生的原因可能有三個,分別是:
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多,有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係,建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格,燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障,造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理,並及時進行維修,避免產生更多的安全隱患。
6樓:匿名使用者
變速箱油內有油泥,在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題。時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
原因有:
1、油路堵塞了,清洗油路、噴油嘴、油路、油管
2、自動擋的車起步,出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速,需要深踩油門,這時自動變速箱會自動降低檔位提公升發動機轉速,當轉速達到一定高度時再公升檔,公升檔後因為轉速會有乙個明顯的下降,所以會產生相對比較明顯的頓挫感。
這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上,如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步後,如果希望平穩行駛時,可以在適當時候輕踩油門踏板,變速器就會自動公升擋,此時換檔頓挫感較弱;如果希望保持較好的加速效能,需要深踩油門踏板,自動變速器會在較高車速時公升入較高檔位,此時的換檔頓挫感較明顯。
3、自動啟停加雙離合變速箱,本身就有這個問題
4、點火不正常,更換火花塞或者高壓包。
5、自動變速箱出現頓挫,很多情況下,並不是內部閥體損壞,而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質,尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞,導致無法實現對油壓的有效調節,造成頓挫衝擊打滑問題的發生。
同時, 變速箱高溫的問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時,油泥(雜質或髒汙)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫、衝擊。
如果溫度超過120℃,橡膠密封材料會開始變硬, 最後導致滲漏,液壓降低。如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度公升得更高。(奧迪等高階車型就會報警,進入變速箱保護模式)如不及時解決,變速箱就會報廢。
7樓:匿名使用者
更換點火線圈或者是火花塞。
點火線圈壞了之後,會出現加速頓挫,重負荷上坡頓挫;火花塞不匹配,有可能怠速抖動,也可能在某一時速區間加速抖動。
需要去專業機構檢測進行排查。
造成上述症狀的原因可能是:
1、燃油濾清器長時間沒有更換,造成油路堵塞。這個可以檢測燃油幫浦的壓力;
2、火花塞已到使用壽命,需要更換;
3、個別的點火線圈在負荷狀態時,出現點火能量不足,會導致失火現象;
4、點火線有故障。
綜上所述,建議去專業維修店請技師檢查。
8樓:匿名使用者
根據您的車輛使用現象,結合控制技術採用及維修案例綜合分析,此種工況下建議去維修店進行火花塞檢查及更換,否則將會出現上述現象。其次,結合現在維修案例,建議對進氣系統和燃油系統積碳檢查及清洗。
自動擋的車起步 提速頓挫感是怎麼回事
9樓:鄰居家的小榴蓮
出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速,需要深踩油門,這時自動變速箱會自動降低檔位提公升發動機轉速,當轉速達到一定高度時再公升檔,公升檔後因為轉速會有乙個明顯的下降,所以會產生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上,如4檔自動的車型上。
自動變速器的車輛起步後,如果希望平穩行駛時,可以在適當時候輕踩油門踏板,變速器就會自動公升擋,此時換檔頓挫感較弱;如果希望保持較好的加速效能,需要深踩油門踏板,自動變速器會在較高車速時公升入較高檔位,此時的換檔頓挫感較明顯。
需要維修調整的情況。
有些自動變速箱有自我學習能力,磨合期車主不敢大腳油門,造成較溫柔的換檔,變速箱就會以更低的轉速換檔,當換檔轉速低到一定程度時,二檔換到三檔時發動機轉速才1000rpm出頭,就會發生出現發動機扭矩不足的情況,也就是俗稱的拖擋情況。所以合適的油門操作方法對於換檔時機的改善、油耗的節約和頓挫感的消除也非常重要。
節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多,及時清洗積碳。
耦合器總成問題。
變速箱電腦資料需要更新等。
10樓:l疙疙疙疙疙瘩
屬於變速箱換擋的頓挫,都會有的,不要踩太急。
耦合器總成問題。
需要維修調整的情況。
如果行駛中想要急加速,需要深踩油門,這時自動變速箱會自動降低檔位提公升發動機轉速,當轉速達到一定高度時再公升檔,公升檔後因為轉速會有乙個明顯的下降,所以會產生相對比較明顯的頓挫感。
有些自動變速箱有自我學習能力,磨合期車主不敢大腳油門,造成較溫柔的換檔,變速箱就會以更低的轉速換檔,當換檔轉速低到一定程度時,二檔換到三檔時發動機轉速才1000rpm出頭,就會發生出現發動機扭矩不足的情況,也就是俗稱的拖擋情況。
11樓:匿名使用者
這個應該說是變速箱的調教問題,或者是你本人這個操作習慣的問題,油門加的太淺或者太重。
12樓:匿名使用者
你好首先建議檢測一下火花塞,點火線圈,
13樓:匿名使用者
要到維修廠清洗節氣門,噴油嘴和三元催化,換換火花塞
14樓:匿名使用者
你好,這個有可能是變速箱油髒引起的,你可以更換一下試試
15樓:匿名使用者
您好,這個就要看什麼變速箱了啊,一般雙離合變速箱有頓挫感屬於正常現象的,變速箱通病
16樓:匿名使用者
at的話,剛起步平緩加油門,要不會有些頓挫的。
17樓:匿名使用者
這是變速箱換擋的頓挫,都會有的,不要踩太急了。
18樓:匿名使用者
你好像這種情況一般是由於變速箱油過髒引起的,可以更換變速箱油。
19樓:匿名使用者
您好,這是變速箱調教問題,一般都會有的,只是嚴重程度不一樣。
20樓:匿名使用者
正常,很多車都有延遲的
21樓:匿名使用者
雙離合的變速箱吧?有一些頓挫感是很正常的。
22樓:love麗穎加油
為什麼開自動擋的時候總是有頓挫感?原來是變速箱的原因!
什麼是頓挫感啊?汽車
23樓:途虎話養車
任何的自動變速箱低速時都會有頓挫產生,只是嚴重
不嚴重的問題。
比如日系所謂平順省油的cvt變速箱,想減速收油時,它也會給你突然向前竄一下,其目的是為了避免發動機熄火,所以偷偷的給補了一點油。
很多奧迪a6的車主都反應低速時有頓挫,像開普通at變速箱車型或者是手動擋一樣。
頓挫也分為偶發性和固定時段。偶發就是頓挫發生時是隨機的出現,固定是指達到一定的轉速或是某個檔位切換時才能產生頓挫,比如2擋進3擋。
如果,以前的頓挫感不嚴重,最近才嚴重,可以考慮清洗節氣門。
另外,電磁閥損壞也是引起頓挫的乙個重要原因。
而有時候,變速箱的油泥堵塞了變速箱內迴圈閥體內的油道,也會出現感覺頓挫的問題。
以上各類情況,都需要找專業人員處理。
24樓:匿名使用者
1、起步肉就是指起步加速比較慢
2、頓挫感一般有兩方面的意思,一是自動擋車加速時,有一頓一頓的感覺,一般4檔車都這樣,屬正常現象,二是一般情況下(不論是手擋車還是自擋車)在某乙個檔加速時,有一頓一頓的感覺,如果是輕微的,也屬正常,要是嚴重的話,就要維修了
3、這個是典型的高速換低檔的情況,主要可能有兩種情況,要麼是你太快了,要麼就是檔把下邊的卡位壞了,就是你以為減的是三檔,沒準已經是二檔或是一檔了
如何解決變速箱頓挫問題如何解決變速箱頓挫
你的事什麼車,建議先用機器徹底換一下變速箱油,但是如果車子報變速箱的故障碼,建議直接修變速箱吧,換油是解決不了了。你好,您具體說說您的是哪款車自動擋還是手動擋?如果自動擋有頓挫的問題還是變速箱本身的問題。cvt變速箱頓挫,的還是比較少的,一般來說打滑的情況比較多,還有就是變速箱異響。那麼頓挫是怎麼出...
如何解決變速箱頓挫問題,變速箱頓挫怎麼解決
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