1樓：匿名使用者
這是疲勞加緊張導致的哈，我也是因為天氣熱，一晚上沒有睡好，所以第二天早起開車沒有出事，結果停車入庫的時候蹭了別人的車全責。搞得我一天都不安。放鬆幾天把。不要開車了。
剛才開車，差點被撞，現在不敢開車了，我這是心裡作用嗎
2樓：超級晴朗夏日
是的，下車找個地方做會兒，抽根菸平靜一下，有條件含塊糖，深呼吸。
過會就好了。
3樓：匿名使用者
典型的心理因素，出小事故會有一段時間膽子變小，這也是好事。不斷提醒自己
4樓：匿名使用者
是的 那肯定是心裡作用啊
為什麼中國的車禍事故那麼多？每年要死近十萬人左右，想起來都害怕不敢開車子出門了？
5樓：匿名使用者
十幾二十年以前大都騎自行車，有的地方城裡甚至還有馬車，現在都開汽車，人的思想觀念還都停留在以前自行車時代的規則裡，人不讓車、車不讓車、車不讓人，能不出事嗎。汽車在西方誕生，經過了一百幾十年的磨合，交通安全與社會的契合度極高，中國短短三十多年雖然經濟上可能追趕的很快，但整個社會在安全意識上幾乎完全滯後於社會發展。醉駕入刑就是個非常典型的例子：
**、**、民間多方推動，前後歷經數年加上無數條人命方才艱難地在全國人大獲得通過寫入刑法。用句當年經典的話講：喝酒也犯法，還讓不讓人活了！
世界汽車保有量第一的大國美國，每年交通事故死亡約四萬人左右，世界第三汽車保有量大國日本每年交通事故死亡人數約八千左右。夾在中間的世界第二，中國每年十萬人左右，官方的資料大約是有水的。交通事故死亡人數居高不下，個中原因值得深思。
當下中國缺的就是樓主這種理性思考的人。贊乙個。
6樓：不信你看看
這個有很多方面，大
體上總結如下：
1.中國的新手司機培訓不成熟，上路的新手，手太潮，也就是說駕校完全是為了讓你拿個證而學習的，其實拿證和上路還是有區別的，駕校有一定的責任。
2.有相當多的司機開車習慣不好，超速，逆行，闖紅燈等等吧，這些很容易造成事故。
3.酒駕，這個一方面是撞到別人了，一方面是撞到樹上了。
4.汽車的質量，由於國內普遍對質量這一塊管理不嚴，所以說，不光是汽車，其他的像食品類的也都差不多。開乙個質量不好的車，就容易出事故。
5.行人和非機動車不按規距來，我記得曾經有一段時間試行過撞死白撞的，也就是說機動車無過錯，撞死了不承擔責任。但是現在被改成以人為本了。
6.交警執法不嚴，把司機和車分門別類了，有人的就可以不罰，看到很多事故是由豪車引發的，而且都還是豪車主觀原因造成的，有背景的人就是天不怕地不怕。
先寫這麼多吧，希望我的回答可以幫到你，當然了也不要因噎廢食，開車注意安全就會好很多。
7樓：匿名使用者
我在小街上都害怕汽車，為什麼呢，汽車特別的士司機開車不管人，為了賺錢只管開快車速度超出50公里，同時有保險。人被撞了有保險頂著所以撞人沒有關係，只要多賺錢撞人有何關係，大不了保險公司去賠，所以我們還是要在司機上加強法律知識，對撞死人的要傾向受害人，不管提出和要求，直到受害人叫你死。對等才行。
如果法律規定可以死刑或無期徒刑，那麼，司機肯定會注意開車。我在市一醫院門口停車電動自行車，收費一元，我問管理員為什麼收一元。他說就是一元、跟他無話可講。
打**舉報人家不接，說明什麼，中國的管理漏洞，上下級相互獲取利益，互相包庇。。。。
8樓：匿名使用者
人多，車多，路況不好，技術不佳，超速，不守規矩（包括駕駛員和非動機車及行人）等等因素，都造成事故率高。
9樓：匿名使用者
車多了，人渣司機也多了。
10樓：灰塵家智
一是人多；二是車多；三是取證容易
11樓：梅子
因為駕駛員自身原因，還有群眾在路上的不注意安全。
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