1樓：
要看朗逸的軸承是與半軸一體的還是分開的。
車軸承有問題，一定要及時解決，不然在高速行駛的時候要是半軸脫落，那會造成嚴重事故。
馬虎不得。
2樓：匿名使用者
當然有事的！開快了輪子會飛出來的！換個軸承就可以了200元左右！
3樓：浮恬然匡為
半軸壞了明顯的感覺就是會跑偏，另外低速打方向的時候會有
吱吱的聲音，有一點晃動就要去換掉，時間長了會吃胎
得不償失
汽車半軸壞會有哪些表現
4樓：途虎話養車
轎車的半軸變形跑起來會出現劇烈抖動的現象。
1、轎車的半軸變形跑起來輕則異響，顛簸，重則不能行駛，會出現車子跑偏、劇烈抖動的現象。
2、轎車的半軸變形，時間長了會使輪胎偏磨。
3、半軸也叫驅動軸，是將差速器與驅動輪連線起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有乙個萬向節分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連線。
4、半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。如果變形建議立即更換。
5樓：匿名使用者
汽車半軸壞了的表現有：
1、會有金屬摩擦有聲音或是金屬硬碰的聲音。
2、方向往左或者往右打死會有異響。
3、汽車高速行駛時會劇烈抖動。
擴充套件資料半軸的結構
半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸（以前實心居多，但由於空心軸轉動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都採用空心軸），其內外端各有乙個萬向節（u/joint)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連線。
半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。
6樓：匿名使用者
要區分什麼地方半軸壞了。
若是前驅車後面輪的半軸壞了，只會有金屬摩擦有聲音或是金屬硬碰的聲音。
若是前區車前面半軸壞了，右前輪的壞了，沒動力了，左前輪的壞了，和後面壞了聲音差不多。
7樓：匿名使用者
半軸是汽車傳動系統的乙個重要組成部分，它是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一一般通過花鍵與半軸齒輪連線，外端以凸緣與輪轂連線。汽車半軸的結構形式取決於驅動車輪的結構，根據半軸的受力情況，半軸分為全浮式半軸和半浮式半軸。由此可見汽車半軸是汽車正常行駛的乙個重要的部件，半軸效能的好壞對於汽車的安全行駛起著重要的因素。
汽車半軸斷裂型別
汽車的半軸在長期的扭轉疲勞和衝擊力的作用下，容易出現彎曲、扭曲和斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜等敵障。而對於半軸的斷裂，則有以下幾種形貌型別：
（1）半軸發蘭盤脫落或裂紋
（2）半軸軸部平齊斷裂
（3）半軸軸部螺旋斷裂
（4）半軸軸部混合斷裂及裂紋
（5）半軸花鍵處斷裂
（6）半軸其他形貌斷裂及裂紋
所以我們首先對於半軸的選材上進行分析，找到其原因和解決方案。
半軸選材分析：
1）材料有雜質；通過電子儀器對斷面進行觀察，斷口表面處存在許多非金屬雜質，如條狀硫化物與球狀氧化物等。在汽車正常行駛時，半軸受到扭矩、彎矩、力等作用時，半軸中這些雜質會使得半軸各部分強度、剛度、彈性等效能不均勻，從而使得各部分受力不均，對於有雜質的地方容易成為疲勞源，從而在力的作用下使得疲勞源進行擴充套件，成為裂紋，最終使半軸斷裂。
2）材料選取不正確
早期時，汽車半軸的材料使用40mnb等中碳合金鋼，經過人們實驗分析發現這類材料的強度、硬度偏低，特別是淬火層深度較淺且，而且隨著半徑的不同，淬火層深度差異很大，所以容易導致半軸在受力時，那些效能差、淬火層淺的位置產生裂紋從而使得半軸斷裂等問題。
8樓：給朕閃開
漏油吧 輪轂上有油
大眾汽車半軸軸承的問題
9樓：常湘汽修
只是感覺到有點曠動是不會掉輪子的。
10樓：匿名使用者
首先是啃胎，短時間輪子不會飛，應該是先異響啃胎 後顛簸噪音 在繼續會羊角、支援座磨損 高速行駛會造成大事故！如果是前輪會造成方向那控制
11樓：匿名使用者
有可能 真的是很危險啊
關於朗逸汽車半軸軸承的問題
12樓：
軸頭要是壞了打方向時就會嘎嘣嘎嘣響了，是可以單換的
13樓：匿名使用者
半軸壞了明顯的感覺就是會跑偏，另外低速打方向的時候會有 吱吱的聲音，有一點晃動就要去換掉，時間長了會吃胎 得不償失
14樓：匿名使用者
我是小車修理工，我建議你去修理廠換掉，因為你軸承壞了，假如你繼續行駛的話軸承會走內圈或外圈，如果這樣你的維修成本更高，因為你要換支架或是支架座，或是換半軸。小毛病不要等大了再修
15樓：莫名
曠動的厲害了會發出聲音的，當聲音難以忍受了就換
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