1樓：康康侃球
2017.4.27晚19時07分，天
舟一號與天宮二號成功完成首次推進劑在軌補加試驗，這標誌著天舟一號飛行任務取得圓滿成功，也標誌著我國載人航天工程第二步勝利完成，正式宣告中國航天邁進「空間站時代」。整個補加工作一共持續了5天。4月23日開始，首先進行了各項補加準備。
從4月24日開始，按照先燃燒劑、後氧化劑的順序開始補加工作。
天舟一號與天宮二號對接成功了嗎？
2樓：奔跑的窩牛的家
今天(4月22日)中午12時16分，貨運飛船天舟一號和天宮二號完成第一次交會對接，隨後將進行推進劑在軌補加，為天宮二號「加油」!
據了解，此次飛行任務，貨運飛船與天宮二號還將實施兩次交會對接，這在我國載人航天歷史上還是第一!!真是太激動人心啦，喜大普奔!為什麼這次交回對接這麼值得慶祝呢?
由於8噸級太空飛行器的交會對接，已經是高難度動作了，但與空間站建設中所要涉及的交會對接相比，仍然是「輕量級」的。這就要求對接機構不斷公升級。新的對接機構，必須保證未來空間站建造階段8噸~180噸太空飛行器實現各種方式的對接。
更大型太空飛行器的交會對接將會產生巨大的對接能量，對於對接機構的緩衝耗能能力提出了很高的要求。這也是空間站建設必須突破的一項技術。
為此，航天科技集團八院的設計師們通過大量的技術攻關和方案論證，破解了這一難題，成功推出了二代對接機構。因此，二代對接機構既不影響原捕獲效能，又實現了對接機構捕獲後的大噸位耗能需求，可以很好滿足本次及後續任務的需求。
未來，天舟一號完成與天宮二號交會對接、進入組合體飛行模式後，安裝在天宮二號上的「補加驅動器」，還將在六個月的空間實驗室任務中，開展補加功能的試驗驗證工作。這將是我國第一次在軌驗證和實施空間飛行器的燃料加註和**技術。
據了解，此前我國首艘貨運飛船天舟一號20日在文昌航天發射場發射成功，這是我國載人航天工程「三步走」發展戰略第二步收官之作，標誌著我國即將開啟空間站時代。美國、俄羅斯、德國和日本等多國主流**紛紛發聲，積極評價中國在航天領域取得的新進展。
天舟一號發射公升空 天舟一號貨運飛船主要任務有哪些
3樓：我很冷啦
天舟一號貨運飛船主要任務如下：
一、在軌推進劑補加
1、天舟一號最大特點是承擔推進劑補加任務，貨運飛船跟天宮二號增加了液體連線，而且推進劑和氧化劑分別有不同介面。燃料補加共有29個步驟，流程十分複雜。出現應急情況還要進行在軌處置，需要地面飛控系統進行複雜的操作。
2、此次推進劑在軌補加先後進行了補加管路檢漏、天宮二號貯箱氣體**、推進劑輸送、推進劑吹除等關鍵步驟。在地面操作人員精確控制下，整個在軌補加過程由天舟一號與天宮二號共同配合完成，其中，天舟一號負責貯箱增壓、補加管路檢漏，並向天宮二號輸送推進劑；天宮二號負責貯箱氣體**，並接收貨運飛船輸送推進劑。
二、快速交會對接
天舟一號將開展快速交會對接試驗，整個過程僅用4到6圈就能完成，此技術成熟後可用於載人飛船對接。
三、科學試驗
天舟一號上搭載了非牛頓引力實驗等10餘項應用載荷共40臺裝置，要進行13項太空試驗。裝置可以裝在貨物倉內部或懸掛在船體外側，這樣既提高了空間利用率，也最大程度滿足了不同試驗的需求。
四、釋放立方星
「絲路一號」科學試驗衛星01星是由西安測繪研究所（地理資訊工程國家重點實驗室）作為工程總體負責總體論證設計，航天恆星技術****負責整星研製的對地觀測微納衛星，搭載中國科學院西安光學精密機械研究所研製的航天全色相機，西安電子科技大學研製的星上資料處理與傳輸載荷。「絲路一號」01星的釋放試驗是我國首次通過飛船系統採用在軌儲存方式釋放立方星，完成了非火工品裝置的分離解鎖技術、部署發射器與立方星間介面匹配技術以及部署發射器製造的材料和工藝保證技術驗證，為後續我國空間站開展微納衛星部署發射及在軌服務奠定了技術基礎。
4樓：匿名使用者
天舟一號任務：
推進劑在軌補加
推進劑在軌補加需要5天左右時間。貨運飛船的設計是3到5天完成對接，因為沒人，不用很著急，可以用更多圈次來節省調姿所需的燃料。燃料省得越多，可用於補加的就越多。
以前無人及載人飛船的對接機構主要是電路連線，為了補加燃料，貨運飛船跟天宮二號增加了液體連線，而且推進劑和氧化劑分別有不同介面。燃料補加共有29個步驟，流程十分複雜。 出現應急情況還要進行在軌處置，需要地面飛控系統進行複雜的操作。
此次推進劑在軌補加先後進行了補加管路檢漏、天宮二號貯箱氣體**、推進劑輸送、推進劑吹除等關鍵步驟。在地面操作人員精確控制下，整個在軌補加過程由天舟一號與天宮二號共同配合完成，其中，天舟一號負責貯箱增壓、補加管路檢漏，並向天宮二號輸送推進劑；天宮二號負責貯箱氣體**，並接收貨運飛船輸送推進劑。
快速交會對接
天舟一號將開展快速交會對接試驗，整個過程僅用4到6圈就能完成，此技術成熟後可用於載人飛船對接。
科學試驗
天舟一號上搭載了非牛頓引力實驗等10餘項應用載荷 共40臺裝置，要進行13項太空試驗。裝置可以裝在貨物倉內部或懸掛在船體外側，這樣既提高了空間利用率，也最大程度滿足了不同試驗的需求。
600c21.***天舟一號與天宮二號對接取得的成就
5樓：pd8蘇月的臉兒
據了解，天宮二號是空間實驗室，沒有太空人前往，隨後才發射逗神舟十一號地載人飛船和逗天舟一號地貨運飛船，與"天宮二號"交會對接。
天宮二號空間實驗室，是繼天宮一號後中國自主研發的第二個空間實驗室，用於進一步驗證空間交會對接技術及進行一系列空間試驗。
天宮二號主要開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。打造中國第乙個真正意義上的空間實驗室，發射時釋放伴飛小衛星。
天宮二號空間實驗室於2023年9月15日晚10點零4分發射，之後開展在軌測試並建立自主執行模式，並發射逗神舟十一號地載人飛船和逗天舟一號地貨運飛船，與"天宮二號"交會對接。
天舟一號和天宮二號對接有多難？
6樓：小青蛙跳著走
據報道，6月19日14時55分，天舟一號貨運飛船在成功完成與天宮二號空間實驗室的繞飛試驗後，實現與天宮二號的第二次交會對接，專家表示這次試驗為今後實現貨運飛船與大型空間站對接奠定了堅實基礎，對於未來的空間站建設具有重要意義。
報道稱，專家表示，此次貨運飛船的繞飛及交會對接將為空間站建設積累更多的經驗和資料，為未來複雜對接做準備。之前中國進行的太空飛行器交會對接，天宮二號空間實驗室或之前的天宮一號目標飛行器都需要進行比較大幅度的姿態調整。
據悉在中國未來的空間站建成後，其重量將近百噸，當與飛船交會對接時，不可能為了適應飛船而大幅度調整姿態，這就需要飛船自動尋找空間站對介面，而天舟一號貨運飛船繞天宮二號的全自主繞飛就是為了驗證該項技術。
專家稱，空間繞飛是兩個10噸左右的飛行器在以每小時29萬公里的高速飛行過程中完成的，一旦發生碰撞，後果不堪設想，所以要求兩者的軌跡和姿態控制必須極為精準，繞飛技術需要確保太空飛行器能從多個方向與空間站對接，是交會對接技術的進一步發展，是空間站建造和運營的關鍵技術之一。
天舟一號與天宮二號分離後進行什麼工作？
7樓：匿名使用者
9月17日16時15分，在經過近5個月的飛行後，天舟一號貨運飛船按計畫與天宮二號空間實驗室完成分離，繼續開展離軌前的拓展應用和相關試驗。
9月17日15時29分，地面傳送指令，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室實施分離。按程式，天舟一號分離至後向120公尺並保持位置，地面確認狀態正常後，發令控制天舟一號正常撤離，天舟一號建立三軸穩定對地飛行姿態，在高度約400公里的近圓軌道上開始獨立執行。
按計畫，天舟一號還將緊隨開展多項拓展試驗，提高綜合應用效益，同時也為空間站研製建造和運營管理積累經驗。
天舟一號自今年4月20日發射公升空後，按預定程式與在軌執行的天宮二號先後進行了自動交會對接、自主快速交會對接等3次交會對接以及3次推進劑在軌補加任務。期間，還按程式開展了一系列空間科學實驗和應用技術試驗。
天舟一號是我國首艘貨運飛船，此前的任務中與天宮二號成功完成的首次推進劑在軌補加試驗突破和掌握推進劑在軌補加技術，填補了我國航天領域的空白，實現了空間推進領域的一次重大技術跨越，為我國空間站組裝建造和長期運營掃清了能源供給上的障礙，使我國成為世界上繼俄羅斯、美國之後第三個獨立掌握這一關鍵技術的國家。此後的兩次在軌補加試驗進一步鞏固了這一技術。
中國首艘貨運飛船天舟一號為何進大氣層燒毀
成本高，而且收回來最多當個紀念品，試驗資料什麼的肯定都傳下來了 天舟一號 貨運飛船受控離軌將進入大氣層燒毀嗎？這次沒有設計返回艙，也不 到時候任務完成以後脫離軌道入大氣層後墜海 天舟一號貨運飛船什麼時候受控離軌?中國首艘貨運飛船 天舟一號 成功發射 對中國來說有何重要意義 天舟一號飛行 任務，是載人...
天舟一號撤離天宮二號後已進入獨立執行階段
據報道，6月21日09時47分，在經過2個月的組合體飛行後，天舟一號按計畫與天宮二號實施撤離，開始進入獨立執行階段，目前天舟一號在撤離天宮二號後已進入獨立執行階段。報道稱，在6月21日09時16分，地面傳送指令，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室分離 按程式，天舟一號逐步退至前向120公尺並保持位...
天舟一號與天宮二號首次交會對接完成 快遞小哥 貨箱裡都裝了啥
天舟一號與天宮二號bai首次交會對接完成du 快遞小哥zhi 天舟一號裡面有100多個包裹，主dao要版包括 首先是推進劑，就像汽車需權要加油一樣，空間站要長時間保持在軌道上執行就需要補充推進劑，這次天舟一號不僅要將推進劑運過去，還要進行太空加油技術的在軌驗證。其次是未來航天員在太空生活工作所需的物...