1樓：匿名使用者
自然：地形：地形平坦，盡量避開高山
地質條件：穩定，避開地塹
下墊面狀況：陸地，避開水面，沼澤，冰原等
氣候：氣溫年較差【熱脹冷縮效應：鐵軌的間距及凍土】，降水量【坡度】動植物保護：野生動物遷徙
社會：耕地：少佔
城市分布：穿過多城市，帶動沿線城市發展，提高沿線居民生活水平能源供給：修建高鐵時的能源供給，開通時高鐵用的能源經濟效益：高鐵成本較高，要收回成本就要符合市場需求，修建在需求量大的地方
政策：民族團結
高速鐵路建設的主要區位條件是--------區域經濟發展快 為什麼不是自然環境條件好呢?
2樓：匿名使用者
高鐵的投資非常大，所以如果沒有相應的經濟回報的話浪費的投資是不合理的。經濟發展快的區域就意味著有更大的發展潛能，那麼作為一種基礎設施就應該適應這種發展的需求，並且在未來，投資也是可以被收回的。如此看來決策的主導因素就是區域經濟發展是否快。
自然條件好是可以一定程度上減少投資，但是如果沒有回報的在廉價的投資都是沒有意義的。
舉例來說：我們國家修建京滬高鐵的主要原因會是主要因為華北平原自然條件好嘛？當然不是，因為京滬兩地的經濟發展都很快，連線這兩大中心可以降低兩地交通出行的費用從而進一步刺激經濟發展（當然現實意義還有緩解經濟危機帶來的內需不足）。
實際上這是乙個很模糊的概念，不過準確資料也肯定是有的⋯⋯我是理科生⋯⋯具體答地理題辦法我不會⋯⋯
高速鐵路修建在地理方面應注意的問題
3樓：yellmi小伊
自然：地形：地形平坦，盡量避開高山
地質條件：穩定，避開地塹
下墊面狀況：陸地，避開水面，沼澤，冰原等
氣候：氣溫年較差【熱脹冷縮效應：鐵軌的間距及凍土】，降水量【坡度】動植物保護：野生動物遷徙
社會：耕地：少佔
城市分布：穿過多城市，帶動沿線城市發展，提高沿線居民生活水平能源供給：修建高鐵時的能源供給，開通時高鐵用的能源經濟效益：高鐵成本較高，要收回成本就要符合市場需求，修建在需求量大的地方
政策：民族團結
4樓：匿名使用者
地形：避免複雜地形，減少成本，同時盡可能的不要佔用太多耕地等農業資源。
地質：避免凍土區等地質不穩定的環境
社會：注意沿途的人口稠密度以及經濟發展情況，畢竟建高鐵是要花很多錢的。要**成本
5樓：澄迷愛澄
地形呀 首先要避免少佔耕地
耕地現在已經很少了 。而且人口還在增加
就想京滬高鐵一樣 都是高架橋。最主要原因還是耕地問題
6樓：天蠶第
首先要考慮應該是地形，再者就是耕地、城鎮、村莊、河流和氣候等等原因了
7樓：_像蘇格拉底
地形這個不用多說。
氣候也重要，像青藏鐵路
還要考慮社會經濟因素，比如人口是否稠密，沿途城市是否集中
中泰鐵路建設過程中要克服的不利地理條件有啥
8樓：匿名使用者
山高谷深
經過熱帶雨林，人煙稀少
地質條件複雜
要經過越南寮國等國家
9樓：匿名使用者
熱帶雨林，大量的河流，濕地，建設非常困難。
試分析說明泛亞高速鐵路建設所面臨的主要自然難題（高中地理） 20
10樓：美麗
1.途徑我國與貴高原，地勢起伏大，地質條件複雜，環太平洋**帶，地質災害比較多，對鐵路要求高，多酸雨危害
2.南亞國家多熱帶季風性氣候，洪澇災害頻發，多大江大河
3.目前軌道標準不一，多數路段需重建
11樓：不二vs幸村
南半島各國多為發展中國家，經濟不發達；中南半島山河相間的地形給鐵路修建增加了技術難度。
12樓：駱衍寒
地勢起伏大，跨越眾多大江大河，地質條件複雜。
13樓：山高我為峰
地形條件複雜，多大江大河，還有我國南方的喀什特地帶，泛亞鐵路遇到的最大問題是，該鐵路需要穿越一些複雜地段，尤其是途徑寮國和柬埔寨的許多地雷區。
14樓：殤月殘風
1 喀斯特地貌 2地勢起伏大 3 地質災害頻發
福建正在建設的一條高速鐵路長約88 5公里預計2023年建成
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