1樓：凋零哥の囃
1件，出土於直道關卡下方約50公尺的直道上層路面車轍上。銅鏃為三稜三翼形，銳部鋒利，鋌部缺失，長2.9釐公尺,寬約1.
2釐公尺，儲存完好。銅鏃方向向上，指向守軍的一方，據此判斷，為北方（匈奴或其他少數民族）軍隊發射。
一般說來，此類三稜三翼銅鏃出現在戰國晚期，沿用至兩漢。考慮到銅鏃使用者是北方少數民族，比起中原有乙個時間差，結合銅鏃的出土地層，可將時代定在兩漢之間或稍晚。
2023年春，在車路梁直道出土的一件銅鏃與此迥異，為三稜形，鐵鋌，與秦始皇兵馬俑坑所出的相同，應是秦朝軍隊所用。說明地處要津的該關卡周邊，曾經發生過多次漢族與少數民族的南北戰爭。
錢幣出土於關卡遺址中部的直道上層路面。古道路上發現錢幣極為意外。出土銅幣為西漢末年王莽時期的「大泉五十」。直徑2.2釐公尺，厚0.3釐公尺。方穿，未剪輪，有鏽蝕。
筒瓦、板瓦、陶器
出土大量繩紋筒瓦、板瓦，及少量陶罐、盆、甑等器物殘片。
筒瓦、板瓦的外面多飾粗繩紋、細繩紋，還有在繩紋上用手指抹成的與繩紋垂直的帶狀紋（簡稱抹帶繩紋）。內面紋飾多為布紋，也有**點紋、光面、席紋、方格紋，還有極少量的粗繩紋、細繩紋等。
陶罐、盆、甑等均為泥質灰陶，器表多為素面，有少量弦紋、細繩紋等。
秦直道遺址的時代判斷
2樓：匿名使用者
出土遺物中，銅鏃和錢幣的時代較明確，在兩漢之間或稍晚。
在陝西關中的秦漢考古中，一般說來，筒瓦、板瓦外面的抹帶繩紋，時代早於一般的繩紋；筒瓦、板瓦內面的**點紋，時代早於布紋和其他紋飾。
秦始皇陵及西漢陽陵等地的發掘資料顯示，抹帶繩紋和**點紋大量使用在戰國晚期和秦代，西漢早期也有沿用，但不見於西漢中期及以後。筒瓦、板瓦內面的布紋，雖在戰國晚期和秦代也少量出現，但大量使用一般在西漢早中期及以後。
經初步統計，出土的筒瓦、板瓦中，抹帶繩紋和**點紋約佔紋飾總數的8～9%。在筒瓦、板瓦和陶器中，尚未發現明確的東漢及其以後者。
總之，發掘出土的所有證據都支援這樣一種判斷：樺溝口段直道及其附屬建築，始建於秦代，沿用至兩漢之間或稍晚，廢棄。其中，直道下層路面的時代約為秦代和西漢早期，上層路面的時代約為西漢中晚期。
專家點評：
王子今（中國人民大學國學院教授）
秦始皇時代修築的秦直道，是由秦王朝執政中樞城方直通北邊長城防線的高速道路。工程的完成體現出秦王朝的高效率的行政機能。司馬遷就『塹山堙谷』的施工難度，曾經有『固輕百姓力矣』的感嘆。
但是另一方面，直道的開通又標誌著建築規劃和工程組織，勞動管理和行政效率的突出的歷史性進步。可以看作秦政紀念的這條古代道路，是交通史遺跡值得珍視的存留。
交通史學者、歷史地理學者和考古學者以秦直道為物件的考察歷時多年，對於某些路段的走向尚存在明顯的分歧意見。對於秦直道的具體形制的認識，亦並不明朗。陝西省考古研究院對秦直道富縣樺溝口段進行的考古發掘，是對這條重要的古代道路第一次科學發掘。
發掘收穫以斷代明確的出土資料，否定了以為秦直道並非南北筆直，而推斷其路線向西北迂迴至於華池、定邊，再東北折向烏審旗的意見。發掘者對於路基結構、路面狀況、護坡形式、排水系統以及規模可觀的很可能性質為關卡的高等級道路附屬建築遺存進行了全面的揭露和分析，充實了我們對於秦漢交通建設成就的認識。秦直道富縣樺溝口段跨越葫蘆河。
發掘工地位置正在直道由高嶺向平川盤折而下的路段，發掘收穫對於說明這條古代道路通行山區的形式，也提供了可靠的資訊。路面遺存車轍和腳印的發現，為認識古代交通形式披露了生動的資料。
秦直道遺址的歷史故事
3樓：百度使用者
秦直道的故事
這是中國第一位皇帝留下的路。2000多年過去了，當年30多公尺寬的大道只剩下依稀可辨的小路，昔日的輝煌掩映在荒草叢下。幸運的是，還有一群執著的人關注著這條與長城相呼應的700多公里長的「直道」。
在他們的努力下，沉睡了幾千年的古道正在醒來。
荒草下的奇蹟
「席捲天下，包舉宇內，囊括四海之意，併吞八荒之心」的秦王嬴政為我們留下了這一世界奇蹟。有人說，秦直道是矛，長城是盾，兵馬俑是兵，靈渠是運輸給養的血脈，秦馳道是帝國統一的勳章，阿房宮是士兵守衛的宮殿，它們六者是血肉相連密不可分的整體，形成了乙個強大王朝的象徵。即便是今天，縱然秦直道經歷了兩千多年的風雨侵襲，我們仍能感受到它的氣勢磅礴。
據《史記》等文獻記載，秦始皇統一六國後，為快速反擊和抵禦北方匈奴族的侵擾，於西元前212年至210年，命大將蒙恬率師督軍，役使30萬軍工，一面鎮守邊關，一面修築軍事要道。僅僅兩年半的時間，乙個可與長城、兵馬俑相媲美的世界奇蹟就誕生了。
秦直道作為人類築路史上最為神奇的文明古道，歷史上對其的記載和研究卻寥寥。最早的記錄見於《史記》，司馬遷在《秦始皇本紀》裡說：「三十五年(西元前212年)，除道，道九原，抵雲陽，塹山堙谷，直通之。
」在《蒙恬列傳》中則說：「始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉。乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里，道未就。
」此外，便很難找出更為詳細的記載。2023年，歷史地理學家史念海教授寫有《秦始皇直道遺跡的探索》一文，為秦直道研究開拓了新領域。2023年，陝西省地方志編委會辦公室組織省、地、縣**史誌工作者，經歷2個地市、6個縣，行程1300多公里對秦直道遺跡進行了全面考察。
沉睡中醒來
秦直道縱穿陝北黃土高原，沿海拔1600多公尺的子午嶺東側北上，然後向東北延伸，通往內蒙古包頭市。其道歷經2023年風雨，大部分路面仍儲存完好。在鄂爾多斯秦直道遺址上，有一塊刻著「天下第一路」字樣的巨石。
鄂爾多斯市東勝區文化局局長張光耀說，「我翻閱了很多資料，眾多研究秦直道的歷史學家，都不約而同地同意這個觀點：『秦直道』在中國古代史上是無與倫比的，可以說是『最早的高速公路』。這條路不管是寬度、長度還是直度,都是古代其他道路遺址所不能比擬的。
另外，其主幹道可同時併排行駛12輛大卡車。它最寬處的路面，可作現代中型飛機的起降跑道。」
在鄂爾多斯，張光耀很出名。至今這裡還流傳著「一講秦直道，想起張光耀」的說法。作為東勝區文化局局長，在張光耀2023年走馬上任的第一天，前任局長就對他說了這樣一句話：
據專家的考證，東勝境內城梁段遺址是秦直道全程儲存最為完好的一處。從此，張光耀的名字就和「秦直道」這三個字綁在了一起。
秦直道在東勝境內有30多公里，早在上世紀80年代未，東勝區就已啟動對秦直道的保護工作。保護之初就將東勝境內城梁段秦直道遺址列為市級文物保護單位。2023年，東勝區**重新劃定了保護區範圍，設立了專門的保護機構。
進入2023年，東勝區對秦直道保護、開發、利用的步伐明顯加快：興建我國第乙個以秦直道文化為內涵的歷史博物館——秦直道博物館，出版了**集《秦直道探索與研究》，拍攝了大型電視連續劇《秦直道》，編制了《秦直道遺址（東勝區段）文物保護規劃》和《秦直道文化產業基地規劃》，啟動了秦直道文化產業基地建設工作。
2023年5月25日，秦直道遺址被***公布為第六批全國重點文物保護單位，同時被確定為中國100處大遺址專案其中之一，和長城放在一起列為「十一五」的重點文物保護專案。這對於研究秦直道，關注秦直道的張光耀們實在是乙個好訊息。
作者為什麼說秦直道修築是乙個奇蹟
4樓：匿名使用者
因為作者對於這種直道極為看重，認為是了不起的道路工程奇蹟。
如何評價秦始皇時期的公路「秦直道」
5樓：海煙人
秦直道簡直讓人難以想象,直道所過之處至今依然地勢險惡人跡罕至, 且不說其工程難度一點不亞於建造長城,如果沒有掌握精確的大地測繪技術,仍舊無法在如此遼闊複雜的地域內完成如此浩大的工程。秦王嬴政具有「席捲天下,包舉宇內,囊括四海之意,併吞八荒之心」,或許正是他廣泛地招攬人才擇賢選能,運籌帷幄而決勝千里的雄才大略,才最終成就了他君臨天下的雄韜偉略。
秦始皇為什麼要修秦直道
6樓：巴黎圍牆巍峨
儘管北有長城防護，但在大一統國家形成後，由被動防禦轉向積極打擊，才是對抗匈奴的最有效的戰略方針。秦始皇出於積極防禦的需要，在驅逐匈奴後的幾年裡，始終沒敢鬆懈，一邊加緊修繕長城，一邊下令修築直道。最初修直道的目的在於如果匈奴出兵侵擾，秦軍可由咸陽循著直道直抵九原郡，切斷匈奴後路，還可登上陰山山脈，進行抗擊，變被動為主動。
因此，從軍事意義而言，秦直道的修建，是為帝國的軍事戰車插上了靈動的翅膀，可以更加從容對付勁敵匈奴。
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