1樓：援手
不變。其實「由於加工誤差導致漸開線齒輪傳動的中心距略有所增加」這種說法，就有問題。
齒輪中心距的問題
2樓：匿名使用者
齒輪傳動的中心距的公差選取，應綜合考慮齒輪的模數的大小、齒輪精度、工作條件和製造工藝及成本等。一般選用公差為js6~8。像一些特殊的齒輪可以適當的放寬選取範圍。
像你所羅列的工作條件，齒輪的轉速很高，建議選用js6，即27.4±0.0065mm。
應該注意的是，中心距公差與嚙合側隙是兩個不同的概念。
3樓：匿名使用者
你提出的這個問題屬於齒輪嚙合中的側隙問題，它不能用改變中心距的方法來解決（當然改變中心距是可以改變側隙）。gb/t10095-1988標準中規定了14種側隙，它的要求就是根據工作條件用最大（最小）極限側隙或公法線長度來保證。具體查表就是用齒厚極限偏差或公法線平均長度極限偏差。
齒輪傳動中心距如何調整？
4樓：匿名使用者
齒輪傳動中心距的調整分為直齒輪和斜齒輪討論：
直齒輪傳動，中心距調整，可以通過齒輪變位實現。
斜齒輪傳動，中心距調整，主要是通過改變螺旋角的大小實現，也可以通過變位實現（不常用）。
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。
齒輪側隙與中心距問題
5樓：匿名使用者
給側隙，跟中
心距沒有關係。
進齒深，是為了得到側隙，不是改變中心距。
側隙可以加在乙個齒輪上（通常是大輪），也可分配到兩個齒輪上。
加工時側隙量的控制。一般用公法線很直觀而方便；公法線的減小量，就是側隙值。
齒輪中心距怎麼計算？
6樓：匿名使用者
其公式為：a=(d1+d2)/2=(z1+z2)*m/2=(z1+z2)*mn/2*cosβ。
對於平行齒輪
而言，兩嚙合齒輪的中心距為：
1、直齒圓柱齒輪
a=(d1+d2)/2=(z1+z2)*mt/22、斜齒圓柱齒輪
a=(d1+d2)/2=(z1+z2)*mt/2=(z1+z2)*mn/2*cosβ
說明：以上公式中
a---齒輪中心距
d1---齒輪1的分度圓直徑
d2---齒輪2的分度圓直徑
z1---齒輪1的齒數
z2---齒輪2的齒數
m---模數（兩齒輪相等）
mt---端麵模數（兩齒輪相等）
mn---法向模數（兩齒輪相等)
β---螺旋角
擴充套件資料齒輪一般分為三大類
齒輪的種類繁多，其分類方法最通常的是根據齒輪軸性。一般分為平行軸、相交軸及交錯軸三種型別。
1）平行軸齒輪：包括正齒輪、斜齒輪、內齒輪、齒條及斜齒條等。
2）相交軸齒輪：有直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、零度齒錐齒輪等。
3）交錯軸齒輪：有交錯軸斜齒齒輪、蝸桿蝸輪、準雙曲面齒輪等。
7樓：公孫弘
齒輪齒數z × 模數m = 分度圓直徑；
分度圓直徑 / 2 = 分度圓半徑；
分別計算出相互嚙合的二個齒輪的分度圓半徑，相加就等於中心距；
只要相互嚙合，二個齒輪的中心距是不變的，無論是怎樣的菱形。
8樓：毛耕順施丙
你好，朋友，理論中心距是56。安裝中心距就是56。
因為本身齒輪已經有齒根間隙。假設你設計這兩個齒輪的齒根間隙是0.2m（0.
2*模數）它們本身嚙合就有間隙。所以一般設計中心距離的上偏差是0.1，下偏差是0。
中心距離可大不可小咯，以防齒輪嚙合卡死
9樓：匿名使用者
齒輪模數被定義為模數制輪齒的乙個基本引數，是人為抽象出來用以度量輪齒規模的數。目的是標準化齒輪刀具，減少成本。直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數皆可參考標準模數系列表。
模數計算公式：
模數m = 分度圓直徑d / 齒數z = 齒距p / 圓周率π從上述公式可見，齒輪的基本引數是分圓直徑和齒數，模數只是人為設定的引數，是乙個比值，它跟分圓齒厚有關，因而能度量輪齒大小，是工業化過程的歷史產物。
齒輪的中心距計算公式：
對於平行齒輪而言，兩嚙合齒輪的中心距為：
1、直齒圓柱齒輪
a=(d1+d2)/2=(z1+z2)*mt/22、斜齒圓柱齒輪
a=(d1+d2)/2=(z1+z2)*mt/2=(z1+z2)*mn/2*cos
說明：以上公式中
a---齒輪中心距
d1---齒輪1的分度圓直徑
d2---齒輪2的分度圓直徑
z1---齒輪1的齒數
z2---齒輪2的齒數
m---模數（兩齒輪相等）
mt---端麵模數（兩齒輪相等）
mn---法向模數（兩齒輪相等)
β---螺旋角
10樓：匿名使用者
1. 模數m為齒距除以圓周率π，以公釐計。還有一部分是使用 徑節p，模數的倒數表示，為英製。一般
都選用優選的數值，如：1mm、1.25mm、1.5mm、2mm、2.5mm。
2. 標準直齒輪中心距 a=m*（z1+z2）/2
11樓：小文愛錢
「模數」是指相鄰兩輪齒同側齒廓間的齒距p與圓周率π的比值(m=p/π)，以公釐為單位。模數是模數制輪齒的乙個最基本引數。
齒輪側隙與中心距問題,角度變位齒輪中心距與側隙之間量的關係。請教高手
兩齒輪嚙合側隙與中心距偏差有一定關係 如果實際中心距比標準中心距大時 側隙變大 傳動時有衝擊噪音 如果實際中心距比標準中心距小時 側隙變小 出現傳動或裝配困難 給側隙，跟中來心距沒有關係自。進齒深，bai 是為了得到側隙，du不是改變中心距zhi。側隙可以dao加在乙個齒輪上 通常是大輪 也可分配到...
齒輪中心距，實際中心距極限偏差,有齒輪圖紙，如何算齒輪中心距極限偏差？都要考慮哪些因素？除了兩齒輪軸孔距離還需要考慮哪些尺寸
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