1樓：匿名使用者
成昆鐵路
將建複線 全線將長達593公里
隨著我省經濟增長速度的加快，鐵路運量也在遞增，但「十一五」期間預計缺口仍將近兩億噸。記者從昆明鐵路局獲悉，為根本解決雲南鐵路運輸緊張問題，2023年前將完成對成昆鐵路、滬昆鐵路、南昆鐵路3大幹線增建二線擴能的改造任務。
據悉，從2023年到2023年的三年間，雲南鐵路共完成鐵路建設投資81.94億元，一批建設專案相繼開工建設，其中，昆明市標誌性建築的新昆明火車客站於2023年1月1正式迎客；作為全國18個貨櫃中心站之一的中鐵貨櫃昆明物流中心已於2023年11月4日開通運營；雲南首條雙線自動閉塞鐵路--沾益至昆明電氣化複線鐵路已於2023年4月15日順利開通。
雖然昆鐵千方百計保重點物資、重點企業的運輸，但因昆鐵挖潛空間有限、管內通道能力飽和、點線能力不匹配、新線建設還不能很快形成運輸能力，雲南鐵路運輸的運能與運量的矛盾、重點與一般的矛盾、重點企業與中小企業的矛盾十分突出，鐵路運輸遠不能滿足雲南經濟社會對運輸的需求。
改變鐵路運輸能力緊張的局面，解決鐵路對雲南經濟發展的「瓶頸」制約，根本出路在於加快鐵路建設，擴大路網規模，改善路網結構，提高整體運輸能力。
根據國家《中長期鐵路網》規劃及鐵道部、雲南省《會談紀要》內容，「十一五」期間，雲南將完成成昆鐵路、貴昆鐵路、南昆鐵路增建二線的擴能工程。
同時，雲南將加快其餘三大工程為主體的鐵路建設。即：玉溪經蒙自至河口、玉溪經思茅至磨憨鐵路的通往東南亞的國際大通道工程；推進大理至香格里拉、大理至瑞麗的「北進西拓」工程；以昆明為中心的樞紐改造和物流中心建設工程。
目前，大理至麗江鐵路、玉溪至蒙自鐵路正在加快建設步伐；滬昆鐵路沾益至六盤水複線已正式進場施工；成昆鐵路昆明至廣通段複線、大理至瑞麗鐵路已召開了建設動員大會，正在抓緊落實各項開工條件；今年下半年，雲南還將有蒙自至河口鐵路、昆明樞紐南環線改造等兩個專案開工，屆時，雲南鐵路開工專案將達7個。
至2023年，雲南鐵路建設總投資將達500億元人民幣，新線建設里程將達1500公里，複線593公里。其投資規模之大，建設速度之快都是前所未有。
隨著「四大工程」的建設，雲南鐵路將形成以昆明樞紐為中心,四條幹線鐵路入滇（滬昆、成崑、南昆、內昆）、三條幹線鐵路出境（中越、中老、中緬）的鐵路運輸網路，全省鐵路總里程將達到4000多公里，雲南鐵路網規模小、數量少、布局偏、標準低、覆蓋面小的狀況將得到根本改變,雲南「建設中國連線東南亞、南亞的國際大通道」戰略將得以實現，鐵路「通江達海，連線周邊」、變終端末梢為前沿樞紐的目標也將成為現實，這必將為中國擴大開放，加強與亚细安國家的經貿往來奠定堅實的基礎。
成昆鐵路複線什麼時候正式開工，北起點從什麼站開始？
2樓：匿名使用者
有望在2023年底開工建設,北起點從成都站開始。
今年年底將先期開工建設成昆鐵路複線成都——燕崗段，由於當年修建時已經預留了複線條件，所以設計時速為160公里！（注意，該段將在原鐵路旁增建另一條，按照達成鐵路西段的模式，對部分路段截彎區直！）成都——峨嵋段將形成4線並行，成崑複線主要用來跑貨運和普速列車；成綿樂（成貴）線跑動車組。
燕崗—攀枝花段2023年開工建設，工期4年！該段全部新建雙線！設計時速200公里。
線路設計：樂山段將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花。屆時燕崗—攀枝花段將形成三線的格局。
新建雙線用來開行動車組、特快列車及快速直通貨物列車。老線用於貨運及開行普通客車，照顧沿線居民！
攀成動車組到達峨嵋後將和成貴線的動車一起上成綿樂客運專線，所以不用擔心動車到達燕崗之後時速降為160。換句話說就是成攀動車時速可達200～250公里，三個半小時跑攏！
相信2023年成昆新複線的建成通車，攀枝花的經濟將會再度騰飛！
3樓：匿名使用者
都鐵路局傳出訊息：四川省向南大通道之一——成昆鐵路複線工程各項前期準備工作已基本完成，預計年內將開工建設。工程竣工後，成都到西昌2.
5小時，到攀枝花3小時，到昆明也只需要5個小時。而目前，成都到昆明火車最快也要18個小時。
據了解，成昆鐵路複線走向將與老成崑線基本一致，線路全長737公里，總投資552億元。其中在川632公里、投資411.1億元，設計時速200公里，預計工期5年，計畫2023年建成。
「成昆鐵路複線走向將與老成崑線基本一致，部分路段將截彎取直。如：在樂山將不走沙灣，初步設計成直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走s形。
而老成崑線今後將主要承擔貨運功能。」鐵路部門一位負責人介紹，老成昆鐵路全長1091公里，是我國大西南鐵路網路的重要幹線。但由於當時鐵路設計建設標準偏低，特別是隨著400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地專案的建設和獨特旅遊資源的開發，成昆鐵路運力已遠遠不能滿足攀西地區客貨運輸的需要。
此外，成昆鐵路複線的建設將使老成昆鐵路所經地區滑坡、泥石流等地質災害時有發生的狀況得到根本改善。
北起點是成都站
4樓：匿名使用者
今年內將如期開工建設,北起點從成都站開始.
5樓：匿名使用者
有望在今年年內開工建設,北起點從成都站開始.
6樓：諫幼儀羿邃
昆明至西安的火車時刻表，這這趟車是通車的，如遇特殊情況，車站與代售點會提前通知的：
k166
k-空調快速
昆明站西安站
18:02
05:16
35小時14分
1942公里硬座
219元/軟座
349元
硬臥372
/385
/399元
軟臥587
/613元
成昆鐵路複線什麼能動工？
7樓：依岸泊心
成昆鐵路複線已經於2023年內開工。據鐵路部門相關負責人介紹，成昆鐵路複線在川632公里，投資411.1億元，預計工期5年，計畫2023年建成。
該線成攀段將分兩段進行開工，第一段為成都至樂山燕崗，該段採用原有設計，線路全長134.7公里，估算總投資19.5億元。
第二段為燕崗至攀枝花段，線路全長496.833公里，估算總投資391.6億元。
同時，成崑複線攀枝花至昆明段也將分為三段施工。 其中，昆明至廣通段全長93.518公里，工期4年，投資估算54.
8億元，已於去年11月開工。廣通至元謀段目前正在進行各項前期準備工作。元謀至攀枝花段全長95公里，投資估算75億元，已完成工程可行性研究和相關設計準備工作，力爭在今年開工建設。
據悉，成昆鐵路複線走向將與老成崑線基本一致，部分路段將截彎取直。樂山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走s形。成昆鐵路複線設計時速200公里，建成後，從成都坐火車3個小時即可到達攀枝花。
2023年1月16日，成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程建設動員大會在成都市雙流縣舉行。該工程預計在2023年全線建成，屆時成都至峨眉坐火車只需40分鐘左右。 成都至峨嵋擴能改造工程自成昆鐵路花龍門站向南，經新津、彭山、眉山、思蒙、夾江後跨青衣江至峨眉站，新建雙線全長約100公里，橋隧比約38%。
含成都樞紐相關工程：成都南站至花龍門站增建第二線24公里，成都東至成都南新建雙線6.7公里，以及引入樞紐其他相關工程。
旅客列車設計行車速度200公里/小時
8樓：匿名使用者
2023年，現在已經開工了!
成昆鐵路複線到底什麼時候開建
9樓：匿名使用者
成昆鐵路複線年內開工 2023年建成
10樓：匿名使用者
成崑複線年內開建 5小時到昆明
昨日記者獲悉，備受關注的成昆鐵路複線工程
取得突破性進展，其設計單位中鐵二院公布了《成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程環境影響評價第二次公示（簡本）》，根據環評公示顯示，成都至峨眉將設4站，時速可達200公里，建成後成都至峨眉只需要40分鐘左右。
據悉，成崑複線是我省計畫今年開工的鐵路「7+2」專案之一，也是我省 《西部綜合交通樞紐規劃》中四川南向出川大通道之一，該專案預計最快本月下旬開工建設，2023年建成後，成都到西昌2個半小時，到攀枝花3小時，到昆明也只需要5個多小時的時間。而目前成都到昆明的火車最快也要18個小時。
成都到峨眉只要40分鐘
根據環評報告顯示，成昆鐵路複線成都至峨眉段起於成都南站，沿成崑線左側增建二線，經既有成崑線雙流站、公興站、花龍門站，在花龍門站進站端新建雙線，設花龍門站;出站後線路向南沿既有線而行，跨南河、國道318線，在彭山觀音鎮跨越既有成崑線，沿線路西側行進，經彭山、眉山兩地，在眉山設眉山站，出站後線路跨小碾河、既有成崑線、成樂高速，經思蒙取直到樂山夾江，沿既有線設定夾江站，出站後跨越青衣江，沿既有線西側行至峨眉，設峨眉站，該段鐵路設計等級為i級，新建雙線，客車設計速度為200公里每小時，按照成都至峨眉130公里左右距離計算，今後成都到峨眉只要40分鐘左右，而目前去峨眉坐火車要兩個多小時。
截彎取直 少繞300公里
根據此前的規劃，成昆鐵路複線出峨眉站後將一路向南，經峨邊、越西、西昌，接入攀枝花，線路過攀枝花後進入雲南境內連線昆明。由於截彎取直，成昆鐵路複線線路全長737公里，總投資552億元，其中在川632公里、投資411.1億元，預計工期5年，計畫2023年建成。
記者了解到，成崑複線雲南段即攀枝花至昆明段將分為三段建設：攀枝花至元謀段、元謀至廣通段、廣通至昆明段。「成昆鐵路複線走向將與老成崑線基本一致，部分路段將截彎取直。
如：在樂山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走s形。」據相關負責人介紹，成昆鐵路複線建成後，老成崑線將主要承擔貨運功能。
構架南向出川大通道
老成昆鐵路全長1091公里，是我國大西南鐵路網路的重要幹線。
「成昆鐵路目前的運力早已超過負荷，未來更有可能嚴重影響和制約四川成都、攀枝花等地經濟發展，建設成昆鐵路複線勢在必行。」據鐵路部門一位負責人介紹， 2023年建成的成昆鐵路由於當時受經濟條件所限，鐵路的設計建設標準偏低，已經難以適應沿線地區經濟社會發展的需要。特別是隨著400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地專案的建設和獨特旅遊資源的開發，鐵路運力已遠遠不能滿足攀西地區客、貨運輸的需要。
此外，由於成昆鐵路所經地區地質條件惡劣，滑坡、泥石流等地質災害時有發生。一旦發生災害或事故，成昆鐵路沿線客貨運將陷入癱瘓。而成昆鐵路複線的建設將使這一狀況得到根本改觀，成崑複線線路建成後將形成成都南向出川的重要通道，此外還南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為四川與亚细安國家物資交流的重要通道。
環保建議 可在10日內提
根據本次環評公示內容，該線路的建設主要問題是對生態環境的破壞、水土流失、施工期雜訊等。在設計方案中，為防治鐵路建設可能造成的水土流失，將對路基邊坡採取漿砌片石、漿砌片石拱型骨架、擋土牆等工程措施，栽種灌木防護等植物;對環境敏感點優先考慮聲屏障防護措施，並考慮對受聲點進行區域性防護，對敏感點較小的區域採取安裝隔聲通風窗的防護措施。同時，新線設計採用一次性鋪設跨區間無縫線路，有砟道床，這可以有效減少雜訊、振動對周圍環境影響。
據了解，公眾如需要了解詳細情況可登入http://****creegc.
***進行查詢，還可以**、電子郵件、信函、傳真等方式向建設單位或環評單位諮詢，公眾如有意見或者建議可在該環評簡本公布之日起10個工作日內提出。
新成昆鐵路安寧市設車站嗎,成昆鐵路途徑哪些站點
新成昆鐵路就是成昆鐵路複線，安寧市境內新建乙個車站，貌似叫雙湄村站，位址在安寧市青龍街道。成昆鐵路途徑哪些站點?成昆鐵路途經 成都 峨眉 普雄 西昌 金江 龍街 昆明。成昆鐵路北起成都站 南至昆明站，線路全長1096千公尺，共設大小車站124座，設計速度80千公尺 小時，區域性路段經改造後提速至12...
請問哪位知道成昆鐵路複線的中標單位和南三龍鐵路的中標單位，謝
攀枝花鍛是中鐵十三局.應該都是中鐵承包.在分些給私人。成昆鐵路複線由哪些單位承建 首先，成昆鐵路複線，和修公路是一樣的，要分標段。不同標段參建單位不一樣。請問，成昆鐵路複線現在是否從新開工了？如果還沒有，那有誰知道關於成昆鐵路複線從新開工的最新訊息！謝 有望在2009年底開工建設,北起點從成都站開始...
修成昆鐵路死咯多少人,修成昆鐵路死了多少人
死了幾千人！為了信仰而死，為人民的幸福而死！修成昆鐵路死了多少人 由於成昆鐵路工程異常艱鉅以及當時的施工條件限制，大量鐵道兵在建設時期犧牲在工地。關於犧牲的鐵道兵人數，各種資料數目不一，迄今也沒有權威的統計資料。但是至今仍然可以在成昆鐵路沿線看到很多烈士陵園。初步統計，沿線有22座烈士陵園，安葬烈士...