1樓：匿名使用者
gb/t 18344-2001汽車維護、檢測、診斷技術規範，推薦性國家標準，現行。
什麼是 汽車診斷標準？
2樓：匿名使用者
汽車故障是指汽車總成或部件總成，部分地或完全地喪失了原設計功能的現象。
汽車故障按照其影響汽車使用效能的情況劃分，可分為功能性故障和引數性故障兩種。
功能性故障是指不能繼續完成本身的功能，如abs/ebd制動抱死跑偏、發動機不能起動執行、自動檔汽車不能公升入超速檔等；
引數性故障是指效能引數達不到規定的指標，如汽車動力效能下降、換檔質量差、耗油量增加、尾氣排放惡劣等。隨著汽車電子產品的增多，特別是can匯流排技術在汽車上被廣泛應用，汽車功能性故障和引數性故障往往交織在一起，由於某個總成部件發生功能性故障，而影響到其它總成部件發生引數性故障，汽車電子系統的「故障執行模式」，或者叫「備用模式」就是很好的例證。
汽車故障診斷是指依照相關技術標準，使用專用的工具、儀器、裝置和軟體，對汽車故障進行檢測排查、分析判斷，從而查明故障成因，確認故障部位的操作過程。
汽車故障診斷標準是對汽車故障的診斷方法、診斷介面的接腳定義、故障**的編碼順序、診斷操作的技術要求和感測器執行器限值等的統一規定。
汽車故障診斷標準是眾多汽車技術標準中的一種，由國際標準，如obd-ⅱ《汽車微機隨車故障自診斷歐洲統一標準》如sae—j1850《汽車微機隨車故障自診斷美國統一標準》；國家標準，如gb7258-1997《機動車執行安全技術條件》、gb18565-《營運車輛綜合性能技術要求與檢驗方法》，gb/t18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規範》；行業標準，如jt/t201-1995《汽車維護工藝規範》、jt/t198-1995《汽車技術等級評定標準》；地方標準，如db11/105—1998《北京市輕型汽車排氣汙染物排放標準》；企業標準，它包括德國的賓士、寶馬汽車公司、日本的豐田、日產汽車公司制定的標準等一系列不同的汽車製造企業標準構成。
國家標準一般是由***某部、委提出，國家技術監督局核准釋出，全國各級**、企事業單位和個人都要貫徹執行的，具有強制性與權威性，是必須滿足的基本要求。從一般規律上說，企業標準要高於地方標準，地方標準要高於行業標準，行業標準又要高於國家標準。目前我國的國家標準在工業產成品方面與國際標準還有一些差距，隨著國民經濟不斷發展，改革不斷深化，這些差距正在逐步縮短。
現階段汽車故障診斷標準主要依照世界各大汽車製造企業的企業標準執行。
汽車故障診斷的一般流程
（1）使用者調查：詳細詢問故障發生的現象、時刻、週期、頻率以及對於車輛行駛效能帶來的影響。使用者調查是汽車故障診斷的重要環節，也是進行初步診斷的主要依據。
在「使用者調查」過程中，要想方設法引導使用者「多說話」，使用者盡可能多地描述故障現象對於直觀判斷故障是很有幫助地。
（2）外觀檢視：也叫「初步判斷」或者「直觀檢查」，必要的時候還要對車輛進行路試。因為車主不可能個個都是汽車維修行家，其對故障的描述往往帶有很多個人心理因素和片面性，比如有些車主始終覺得自己的車就是要比別人同型號的車費油；有的行駛異響明明是後橋響，他認為是自動變速器異響要求做大修。
通過直觀檢查，印證使用者故障描述是否準確，故障是否真實存在，建立第一印象，為下一步儀器、裝置檢查做準備。還有一些電控系統故障是由於真空管路脫落、龜裂，電器插頭鬆脫，線路折斷等簡單原因造成的，可通過直觀檢查直接診斷並修復這些故障。
（3）檢查電控單元故障**：在進行全面檢查、測試之前，首先使用故障診斷儀檢查ecu存貯器是否存有故障碼，以確定大致的故障方位、需要檢查的部位以及需要使用的工具、儀器和裝置，為進一步檢查作準備。ecu故障**編碼是有一定條件的，又有間歇、偶發故障和硬故障之分。
當前幾乎所有車載電控單元都具備主動區分故障性質的功能，仔細閱讀這些故障資訊，對於準確查詢故障，避免漏檢、誤檢都是十分重要的。例如「節氣門位置感測器短路或斷路到接地」的故障，表明節氣門位置感測器反饋訊號過低，需要檢查的部位包括：電控單元、插接器、感測器5v參考電壓傳輸電路、反饋訊號電路、感測器本身。
如果讀到「節氣門位置感測器短路或斷路到火線」的故障，則表明節氣門位置感測器反饋訊號過高，需要檢查的部位是不一樣的，主要檢查感測器電阻是否有短路，電路是否有「串線」現象等。
（4）動態資料流分析(驗證判斷，在無**時更為重要)
（5）電路分析(明確檢查方向與部位)
（6）波形分析(確定部件功能、狀態)
（7）萬用表測試(確認故障點)
（8）填製《診斷報告》（進廠檢驗單，派工依據）
（9）實施作業（維修或更換，過程檢驗單）
（10）填製《維（檢）修報告》 （竣工檢驗單，歸檔）
汽車故障診斷方法主要有直觀診斷法和儀器裝置診斷法兩種，在許多書籍上都有介紹，不再贅述，這裡介紹的汽車故障診斷的分析方法，主要圍繞汽車故障診斷的一般流程闡述。
（1）問診：也就是客戶調查；
（2）故障**分析；
（3）資料流分析；
（4）波形分析；
（5）尾氣分析；
（6）電路分析；
（7）萬用表測試分析。
汽車診斷標準是不是制定得越嚴格就越好？
3樓：山東萬通汽車學院
你好非常榮幸回答你的問題，
汽車診斷標準是確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。 汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術效能下降。汽車維護作業(或稱汽車保養作業)的核心是「維護」汽車技術狀況的完好．
當然至於診斷的標準嚴格程度，有兩面性。各有各的優點吧。如果你還有其他相關的問題，都可以問我。
4樓：甘肅萬通汽車學校
汽車故障是指汽車總成或部件總成，部分地或完全地喪失了原設計功能的現象。
汽車故障按照其影響汽車使用效能的情況劃分，可分為功能性故障和引數性故障兩種。
功能性故障是指不能繼續完成本身的功能，如abs/ebd制動抱死跑偏、發動機不能起動執行、自動檔汽車不能公升入超速檔等；
引數性故障是指效能引數達不到規定的指標，如汽車動力效能下降、換檔質量差、耗油量增加、尾氣排放惡劣等。隨著汽車電子產品的增多，特別是can匯流排技術在汽車上被廣泛應用，汽車功能性故障和引數性故障往往交織在一起，由於某個總成部件發生功能性故障，而影響到其它總成部件發生引數性故障，汽車電子系統的「故障執行模式」，或者叫「備用模式」就是很好的例證。
汽車故障診斷是指依照相關技術標準，使用專用的工具、儀器、裝置和軟體，對汽車故障進行檢測排查、分析判斷，從而查明故障成因，確認故障部位的操作過程。
汽車故障診斷標準是對汽車故障的診斷方法、診斷介面的接腳定義、故障**的編碼順序、診斷操作的技術要求和感測器執行器限值等的統一規定。
汽車故障診斷標準是眾多汽車技術標準中的一種，由國際標準，如obd-ⅱ《汽車微機隨車故障自診斷歐洲統一標準》如sae—j1850《汽車微機隨車故障自診斷美國統一標準》；國家標準，如gb7258-1997《機動車執行安全技術條件》、gb18565-《營運車輛綜合性能技術要求與檢驗方法》，gb/t18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規範》；行業標準，如jt/t201-1995《汽車維護工藝規範》、jt/t198-1995《汽車技術等級評定標準》；地方標準，如db11/105—1998《北京市輕型汽車排氣汙染物排放標準》；企業標準，它包括德國的賓士、寶馬汽車公司、日本的豐田、日產汽車公司制定的標準等一系列不同的汽車製造企業標準構成。
國家標準一般是由***某部、委提出，國家技術監督局核准釋出，全國各級**、企事業單位和個人都要貫徹執行的，具有強制性與權威性，是必須滿足的基本要求。從一般規律上說，企業標準要高於地方標準，地方標準要高於行業標準，行業標準又要高於國家標準。目前我國的國家標準在工業產成品方面與國際標準還有一些差距，隨著國民經濟不斷發展，改革不斷深化，這些差距正在逐步縮短。
現階段汽車故障診斷標準主要依照世界各大汽車製造企業的企業標準執行。
汽車故障診斷的一般流程
（1）使用者調查：詳細詢問故障發生的現象、時刻、週期、頻率以及對於車輛行駛效能帶來的影響。使用者調查是汽車故障診斷的重要環節，也是進行初步診斷的主要依據。
在「使用者調查」過程中，要想方設法引導使用者「多說話」，使用者盡可能多地描述故障現象對於直觀判斷故障是很有幫助地。
（2）外觀檢視：也叫「初步判斷」或者「直觀檢查」，必要的時候還要對車輛進行路試。因為車主不可能個個都是汽車維修行家，其對故障的描述往往帶有很多個人心理因素和片面性，比如有些車主始終覺得自己的車就是要比別人同型號的車費油；有的行駛異響明明是後橋響，他認為是自動變速器異響要求做大修。
通過直觀檢查，印證使用者故障描述是否準確，故障是否真實存在，建立第一印象，為下一步儀器、裝置檢查做準備。還有一些電控系統故障是由於真空管路脫落、龜裂，電器插頭鬆脫，線路折斷等簡單原因造成的，可通過直觀檢查直接診斷並修復這些故障。
（3）檢查電控單元故障**：在進行全面檢查、測試之前，首先使用故障診斷儀檢查ecu存貯器是否存有故障碼，以確定大致的故障方位、需要檢查的部位以及需要使用的工具、儀器和裝置，為進一步檢查作準備。ecu故障**編碼是有一定條件的，又有間歇、偶發故障和硬故障之分。
當前幾乎所有車載電控單元都具備主動區分故障性質的功能，仔細閱讀這些故障資訊，對於準確查詢故障，避免漏檢、誤檢都是十分重要的。例如「節氣門位置感測器短路或斷路到接地」的故障，表明節氣門位置感測器反饋訊號過低，需要檢查的部位包括：電控單元、插接器、感測器5v參考電壓傳輸電路、反饋訊號電路、感測器本身。
如果讀到「節氣門位置感測器短路或斷路到火線」的故障，則表明節氣門位置感測器反饋訊號過高，需要檢查的部位是不一樣的，主要檢查感測器電阻是否有短路，電路是否有「串線」現象等。
（4）動態資料流分析(驗證判斷，在無**時更為重要)
（5）電路分析(明確檢查方向與部位)
（6）波形分析(確定部件功能、狀態)
（7）萬用表測試(確認故障點)
（8）填製《診斷報告》（進廠檢驗單，派工依據）
（9）實施作業（維修或更換，過程檢驗單）
（10）填製《維（檢）修報告》 （竣工檢驗單，歸檔）
汽車故障診斷方法主要有直觀診斷法和儀器裝置診斷法兩種，在許多書籍上都有介紹，不再贅述，這裡介紹的汽車故障診斷的分析方法，主要圍繞汽車故障診斷的一般流程闡述。
（1）問診：也就是客戶調查；
（2）故障**分析；
（3）資料流分析；
（4）波形分析；
（5）尾氣分析；
（6）電路分析；
（7）萬用表測試分析。
汽車12和12t區別,汽車12和12t區別
1.2所指的就是這輛汽車的排氣量為1.2l1.2t,後面的t是指turbo,是渦輪 增壓的意思。渦輪增壓的中文解釋如下 渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器 tubro 實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪 位於排氣道內 ...
為什麼不同品牌的汽車有15t,14t,16t
不同品牌以及同種品牌的車型排量各不相同。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量 即將燃料的化學能轉化為機械能 大，也就是 動力性 好，就好像乙個十多歲的男孩與乙個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車 跑車通常排量都相對較大。活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸...
汽車l和t區別是什麼，汽車L和T區別是什麼
l就是普通排氣量。1.5l就是1.5公升排量發動機。t就是帶渦輪增壓。排量不變。1.5t就是1.5排量渦輪增壓發動機。l是自然吸氣的 t是渦輪增壓的 如果買大排量車還是建議買自吸的 中後段力量足如果買小排量車建議買渦輪的 可以彌補一部分動力的不足以後趨勢發展都是小排量加渦輪或者油電混合 超跑也是如此...