1樓：手機使用者
與今天的希臘光禿禿的山地丘陵不同，在提公尺斯托克利時代的崎嶇不平的阿提卡半島上覆蓋著茂密的森林、山林中有橡樹、山毛櫸、冷杉等其他樹木，這些都是很好的造船木材。雅典人完全可以通過採伐故鄉的山林獲得足夠的造船木材。
當時的雅典還沒有專門的造船廠，工匠們在河灘上豎起一排木樁，讓這些木樁的頂端平齊，然後將精心選擇的龍骨材料放在木樁上，用於作龍骨的木材通常是一根長達20公尺以上的橡木，這種堅硬質密的樹木在山林中很多。富有經驗的船匠會對用作龍骨的橡木細心檢查，因為這是整條三列槳戰艦的脊梁，但戰艦航行在大海上時，它要承受著海浪、風、礁石、敵艦的撞擊、石彈等種種嚴酷的考驗，任何一條裂紋都會造為船毀人亡的悲劇，一條理想的龍骨最好連疤節都不要有，因為那意味著那裡有著薄弱環節。
在龍骨被放上木樁後，船匠們接下來的工作就是在兩頭分別釘上位於船首的艏柱和船尾的艉柱，與裝在龍骨尾端不同的艉柱不同，艏柱並不是裝在龍骨的首端，還會留出一小段來，那是用來裝備三列槳最有力的**――青銅撞角的位置。
接下來工匠們將在龍骨兩邊豎起腳手架，然後他們將像「縫被子」一樣將松木板固定成為船殼。這些巧手的工匠所使用的工具很簡單：亞麻繩和木釘，他們甚至沒有鐵釘。
希臘人選擇這兩種材料的原因可能兩個：1、易於獲取，無論是亞麻繩和木釘都是可以自產的，無需通過外來購買；2、這兩種工具都不會被海水腐蝕，尤其是亞麻繩，這種神奇的植物纖維十分細密堅韌，希臘人甚至將其製作成護甲以替代重灌士兵的青銅護甲，而且在浸透了海水後也不會腐爛鬆弛，反而會更加結實。
工匠們鋪船板的辦法是十分簡單和巧妙的，首先他們在龍骨的兩側打上一排手指粗細的孔，然後準備好的松木板兩個側面都打出手指粗細的孔，然後在板麵的兩側各自打上一排細孔。在完成了這一切後將木釘敲入龍骨的孔上，然後將松木板側面的孔對準伸出的木釘，用木槌將鋪板敲到位。這樣一來鋪板就和龍骨連線起來了，木釘起到了榫接的作用。
然後將裝好鋪板另一側的孔洞敲入木釘，以此類推，就能將一塊塊鋪板固定到龍骨上。為了加強鋪板的支撐力，工匠們還用特製的亞麻繩傳入船正面的小孔，像「縫被子」將船板縫起來，為了防止滲水，板縫和孔洞都會用瀝青和灰泥抹平。這樣一來，所有連線船板的木釘都不會露出來，亞麻繩可以承受一部分衝擊力。
縫合鋪板示意圖
鋪完船板後，接下來的工作是鋪設船肋，顧名思義，船肋就是船的肋骨，這些彎曲的榆木或者橡木骨架將承擔著鋪板，抵禦著波浪的衝擊。假如礁石和敵人的撞角在鋪板上開了乙個洞，只要船肋沒有損害，船員只要用實現準備好的木材堵住口子，就可以挽救船隻了。
現在就要建造頂層的船槳托架了，這可能是希臘式的三列槳戰艦中最有特色的部分了。船槳支架用最為堅硬的橡木來製造，因為它除了給槳手們乙個好的平台外，還有許多其他的作用。比如在托架的上方，可以張開亞麻布棚和特製的木棚。
用來遮擋地中海灼人的太陽；而在開戰時，可以將特製的屏風裝在槳架上，用來抵擋敵人發射的標槍、箭矢、石彈，保護頂層的槳手們；而如果戰艦上裝運步兵或者攻城器械等裝置時，還可以在船槳托架上鋪一層木板，這層甲板不但可以用來裝運物質和士兵，還可以讓步兵排成密集的方陣，像在陸地上一樣進行接舷戰，最後，在船身兩側各自有一條非常結實的船梁，當俘獲了敵艦或者己方艦艇受損嚴重無法自行航行時，可以繩索系在這條梁將其拖上岸加以修理。
每條三列槳戰艦將準備200根船槳，船槳是用冷杉木製成，長達6-8公尺以上的船槳一端是寬闊的槳葉，而另外一段則被製成圓球狀，這樣即容易讓槳手把握，而且也不會因為交戰時劇烈的碰撞而刺傷槳手。在這200根船槳中，有30根是用來備用的，剩餘的170根船槳中62根屬於頂層槳手，中層與底層各自有54名槳手，頂層的槳手們的地位要高於下面兩層，因為相比於底層與中層的槳手，頂層的槳手沒有堅實的船艙壁板的保護，要冒著被敵人的箭矢和投擲**殺傷的危險。
所有的槳手們都受乙個人的指揮，那就是位於船尾的舵手，在交戰的時候，槳手們將面朝著舵手，通過手勢、聲音或者其他訊號，按照各種各樣划動節奏和方向划行，比如當戰艦拐彎時，內側的槳手划動速度和頻率是要低於外側的。絕大部分槳手們是根本看不見艙外戰鬥的情況的，他們的任務就是迅速而又準確的按照舵手的命令划行，因此在希臘語中形成了許多專門用於海戰時候的舵手術語，在經驗豐富的舵手指揮下，三列槳戰艦可以做出許多讓人瞠目結舌的動作來。
當完成前面的一切工作後，就要給船身刷上瀝青了，雅典人這麼做的主要原因是為了防止一種害蟲――蛀船蟲，每年夏天的時候，希臘周圍的海邊都漂浮著無數這種可怕的害蟲的卵。當幼蟲從卵中孵出來後就會附著在任何遇到的木材――漂浮物、船隻、碼頭的木樁，它們用鋒利的外殼在木材上挖出乙個洞，然後鑽進去，啃食木材，越長越大。只需要乙個月的時間，這種蛀蟲就能長到越三分之一公尺長，然後將無數的卵重新投入海中。
從外表是完全看不出這種蛀蟲的，等到你發現時通常已經是肋板甚至龍骨折斷，船身解體。唯有瀝青能夠抵擋蛀蟲的攻擊，而且為了確保戰艦能夠保持良好狀態，希臘人們在不使用戰艦時，通常要將戰艦拖上岸，然後小心的檢查船身有無被蟲蛀，瀝青有無破損，更換破損的船板，重新塗上瀝青，一條經過精心保養的三列槳戰艦可以使用25年。
在下水之前，還有兩項工作要完成：裝上纜繩、船帆、桅杆；還有戰艦最致命的**――青銅撞角。前者是為了確保船身不會因為海浪而變形，畢竟木榫和繩索是無法和鐵釘比較牢固的，所以希臘人給他們的戰艦裝上了一條「腰帶」――兩對長達90公尺左右的繩索，這兩根繩索都是位於船槳托架的下面，繞了整個船一圈，水手們可以根據情況用絞盤收緊或者放鬆繩索，以防止船身變形。
另外船帆和桅杆也是戰艦不可或缺的一部分，船槳是戰艦交戰時的全部動力（在交戰時桅杆和船帆都會被卸下，通常是丟在附近的岸上），但在巡航時候，船帆還是戰艦的主要動力源，畢竟人的肌肉力量是有限的，無法與無限的自然風力相比。
最後就是裝上青銅撞角了，這是古典時代地中海海戰中最恐怖的**，無論是後世羅馬人的烏鴉吊橋、還有各種弩炮都無法與之相比，前者雖然在第一次布匿戰爭中起到了很大作用，但會讓船身重心太高，三列槳戰艦可不是一種適航性非常高的船隻，為了裝上三層槳手，這種戰艦最底層的槳手所坐的位置實際上幾乎已經和水線平行了，也就是說稍微大一點的浪，海水就會從最底層木槳伸出的縫隙湧入船中。假如在三列槳戰艦的船首甲板裝上一具可以容納士兵衝上敵艦的吊橋，那在航行時一陣稍大的側風就會把其吹的傾斜，海水立刻會湧入底艙，將船送入海底；而以當時的技術條件，所有的弩炮能夠殺傷的主要是人員，對船體的主體結構造成的破壞微乎其微。
但青銅撞角就完全不同了，在平靜的海面上，170個訓練有素的槳手可以將船速加快到14節，這是個非常恐怖的速度，假如一條以全速行進的三列槳戰艦以垂直的角度撞到另外一條同樣的船，鋒利的青銅撞角將會乾淨利落的將對方切成兩截，而不是只是在艙壁上開乙個窟窿。當然，在絕大部分情況下，戰艦無法以最理想的角度撞擊到敵人（雙方都在竭力避免將自己的側舷暴露在敵人的撞角面前），但在優秀的指揮官和舵手指揮下，進攻一方可以用撞角切斷敵人的船槳，讓其動彈不得，成為被攻擊的活靶子。
工匠們是用一種十分古老的辦法製造青銅撞角的，實際上在差不多同乙個時候，中國的古代匠人們也在用同樣的方式鑄造青銅器，當然我們祖先的技巧要精良的多了。首先木匠將船首部突出的那一端龍骨切削成合適的形狀，然後青銅匠人們用蜂蠟貼在龍骨的突出部，捏成他們想要的青銅撞角模樣，通常情況下是海神波塞冬的三叉戟。在捏好後，匠人們將這個蜂蠟製成的模型小心的取下，放入一旁事先挖好的深坑中，鼻子朝下，空心的尾部朝上。
安裝撞角
接下來的工作是用粘土製造乙個可以承受融化的金屬液體的模型，人們首先將粘土從模型外側倒入坑中，然後向模型的中空部分倒入粘土，用一根鐵棍從上面插入內側的粘土中透過蜂蠟模型刺入底層的粘土。然後將這個內外是粘土，中間夾著蜂蠟模型的模子放到爐火上，受到灼燒的蜂蠟融化了，然後將內側的粘土取走，工匠們手裡就有乙個堅硬的粘土模子，其中空的內部正是所需的青銅撞角模型。
剩下來的是艱苦的工作了，由於當時的技術條件無法製造太大的可移動的熔爐，所以匠人們只要在模型旁邊準備多個黏土熔爐，所有熔爐的管道都通向中空的模型。然後將青銅碎塊放入熔爐中，待到其融化後，拔出熔爐底部的黏土塞子，泛著紅光的金屬液體流入中空的模型中，待其冷卻後，打碎黏土模型，這種致命的**就完成了，工匠們將其打磨光滑後，將其安裝在戰艦前段突出的龍骨上，然後用青銅釘固定。
常言道「讀史可以使人明智，鑑以往可以知未來」。但歷史的作用可能真的不是讓我們遇見未來這麼簡單，讀到深處的人一定明白，讀史只不過讓我們有更大的自由和能動性去創造未來。
生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方的田野，在高曉松的歌詞裡，我們除了體驗了一把文藝情結，更重要的是追求內心的自由與情懷。詩歌為我們締造了乙個精神的烏托邦，而史哲讓我們更清晰地認識現實，我們不僅要活在現在，更要活在未來。跟著這些經典，遵循著歷史的足跡，一點點掀開面紗，還原真實的場景，感受時光的流逝，追逐著哲人的思想，一點點**人類的精神世界，一天天遇到更智慧型的自己。
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